Prečo sú jedlá počas letu také malé? Odpovede tu
Prečo sú porcie jedla leteckej spoločnosti také malé aj pri letoch na dlhé vzdialenosti?
Niekedy to nestačí ani deťom, nieto ešte dospelým.
Mám určité predpoklady, ale chcem položiť túto otázku tým, ktorí sú schopní poznať skutočné dôvody.
(všeobecné fotografie iba na ilustračné účely)
odpovedať
Spravidla si sadnete a veľmi málo cvičíte. Pri 12-hodinovom lete na diaľku spáli priemerný človek na základe požiadavky 2 000 kcal/deň asi 1 000 kalórií.
Konzervatívny odhad kalórií v tomto malom obrázku raňajok by bol okolo 300, a to je let z New Yorku do Londýna v rozmedzí 6 až 7 hodín (tj. 500 až 600 kalórií) a ďalší, rozsiahlejší, jeden na ňom . Jedlo sa podáva tiež krátko po začiatku.
Keď sa k tomu pripočítajú kalórie z nápojov a občerstvenia, tipoval by som, že typický cestujúci na diaľkových letoch konzumuje príliš veľa.
Myslím si, že väčšina ľudí si vyberá medzi leteckými spoločnosťami skôr na základe nákladov na let ako na základe množstva alebo dokonca kvality stravovacích služieb počas letu. Letecké spoločnosti preto nie sú vyzývané, aby v týchto súťažili.
Potom ich cieľom je podávať jedlo, ktoré je dosť dobré pre väčšinu cestujúcich. Zvyšovanie porcií s cieľom uspokojiť najhladnejších cestujúcich na každom lete by bolo neefektívne, pretože v tomto extrémnom prípade by každý ďalší cestujúci nejedol časť jedla.
Častí letci, ktorí nemajú radi kvalitu jedla v lietadle, si nosia iba svoje vlastné jedlo. Môžete urobiť to isté a priniesť si vlastné doplnkové krmivo, ak nie ste spokojní s množstvom jedla v lietadle. Prečo utrácať ďalších X dolárov za drahšiu letenku, len aby ste dostali viac jedla, keď ste v lietadle mohli dostať iba (nelikvidné) jedlo X dolárov? Možnosti stravovania mimo lietadla, najmä mimo letiska, sú určite oveľa lepšie ako možnosti v lietadle.
Môžete tiež požiadať letušku o jedlo navyše. Zvyčajne majú niekoľko navyše, a to je spôsob, ako primerane slúžiť veľkej chuti cestujúcich, bez toho, aby ste zbytočne míňali veľa jedla.
Okrem dobrých odpovedí si všimnite aj triedu lístkov!
Jedlo prvej triedy a triedy business class je dobré až vynikajúcej kvality, v závislosti od leteckej spoločnosti.
Pokiaľ ide o dav, vo vyšších ročníkoch vám bude ponúknutých viac kurzov a/alebo budete mať prístup k ďalším podľa vášho výberu.
Je to tiež logistický problém.
Čím viac potravín sa uskladní, tým menej nákladu lietadlo unesie.
Pretože má OP v tejto otázke vyhranený názor a vedú sa diskusie o tom, že už predložené návrhy sú nesprávne, je to presne to, čo OP nechce počuť.
Úspory z rozsahu .
To je odpoveď na túto otázku. Google pomôže s týmto výrazom. Lietadlo navyše nie je hotel, kde kŕmime hlavne naše deti. Ak vaše deti „hladujú“ na letoch, pretože porcie jedla sú malé; Určite nie ste dobre pripravení.
Letecké spoločnosti tiež umožňujú, aby ste si včas vybrali stravovacie preferencie svojich detí a v tom čase budete pravdepodobne môcť požiadať o väčšie jedlo.
Technicky nie som častým letcom, ale mám toho dosť za sebou (100+ letov na dlhé vzdialenosti, povedzme 8+ hodín).
Podľa mojich skúseností ľudia veľmi zriedka dojedia všetko svoje jedlo. Moja anekdotická skúsenosť je teda v rozpore s predpokladom v otázke: časti vyzerajú dobre v porovnaní s tým, čo spotrebuje priemerný cestujúci.
Pracujem pre leteckú spoločnosť a dovoľte mi zdieľať iný pohľad.
Často sa hovorí, že letecké spoločnosti sú „chamtiví“ ľudia. Nie sme o nič viac chamtiví ako ktorákoľvek iná spoločnosť, takže sme naozaj len priemerní ľudia. Existujú však obmedzenia v tom, čo môžeme urobiť pre jedlo cestujúceho: Váha a miesto .
Ako už pravdepodobne viete, váha aj priestor sú v dopravnom lietadle cenné. Vozík s jedlom je v skutočnosti prekvapivo malý; sotva stopu širokú a pás vysoko. Jedlo každého môžete umiestniť do jednej malej kuchyne v jednom z tých maličkých apartmánov v rušných mestách.
Veľkosť plastovej škrupiny je preto obmedzená. To zase obmedzuje množstvo jedla na tácke. Navyše nie všetky druhy jedál sa môžu podávať vo vzduchu. Napríklad čerstvo uvarené jedlo, ako je vyprážané kurča, neprichádza do úvahy. Jedlo musí byť tiež „nemiešané“, keď je konzumované a prijateľné pre širokú škálu cestujúcich z rôznych kultúr a diét.
Väčšina lietadiel letí spiatočnými trasami, to znamená, že štartujú z hlavného uzla, pristávajú v cieľovom mieste, potom sa otočia a opäť pristávajú v hlavnom uzle. To sú dva lety. V závislosti od leteckej spoločnosti, trasy a podávaného jedla sú jedlá pre spiatočnú cestu skutočne naložené v hlavnom uzle. To by neplatilo, ak by to bola napríklad 13-hodinová cesta, ale v prípade krátkych ciest to môže byť dobré.
Stravovacie spoločnosti nás účtujú nákladným autom. Niekedy existuje dilema, keď počet jedál presahuje našu kapacitu, ale my nerobíme to, aby sme si zapožičali ďalší vozík. Je to buď auto, ktoré je zvyknuté na maximum, alebo to vôbec nie je auto. A samozrejme toto auto musí ísť na miesto v galérii.
Obchodní cestujúci a cestujúci prvou triedou tento problém zvyčajne nemajú, pretože ste za ne zaplatili (-: