Prečo to pomaly stúpa? Odpovede tu
Párkrát som išiel na ležiacom bicykli a zistil som, že to je veľmi, veľmi pomalé stúpanie. Vzhľadom na to, že ležiace súpravy majú byť efektívnejšie ako bicykle s diamantovým rámom, prečo sú tak zatraceně pomalé do kopca?
Súvisiace: „Účinnosť“ znamená pri použití na ležiacich bicykloch niečo iné?
odpovedať
„Účinnosť“ sa zdá byť ľahko merateľná. Vypnúť ÷ zapnúť. Je zrejmé, že nič v živote nie je také jednoduché.
Tu je príspevok na blog od randonneura, ktorý porovnal výkon svojho ležiaceho bicykla s výkonom svojho bicykla s diamantovým rámom (na konci sú niektoré zaujímavé príspevky, ktoré sú tiež zaujímavé).
Zistil, že jeho špičkový výkon je na jeho bicykli DF vyšší, ale jeho kalórie na míľu a watty na míľu za hodinu sú na jeho ležiacom bicykli nižšie. Takže to sú niektoré zjavné spôsoby definovania efektívnosti, ktoré ukazujú, že ležiaci je efektívnejší.
Autor tiež píše, že sa cíti byť „obmedzený na svaly“ u ležiacich, pretože nedokáže nabrať toľko rôznych svalových skupín, a na motorkách DF „v obmedzenom počte pľúc“. A v komentároch je niekoľko zaujímavých diskusií.
O geometrii bicykla a biomechanických témach diskutovali už iní, ale zaujímalo by ma, či veľká časť vašich pozorovaní predstavuje relatívny rozdiel medzi rýchlosťami na oboch druhoch terénu.
V byte jazdíte na „normálnom“ bicykli. Vaša maximálna najvyššia rýchlosť je v podstate určená aerodynamikou. Dosiahnete rýchlosť, kedy sa sila vzduchu, proti ktorej tlačíte, rovná sile, ktorú používate.
Keď jazdíte na ležiacom bicykli za rovnakých podmienok, je to aerodynamicky efektívnejšie, takže vaša maximálna rýchlosť je vyššia.
Je to trochu iné do kopca.
Väčšia časť vašej vstupnej energie ide do prekonania gravitácie. Preto je vaša maximálna rýchlosť nižšia.
Keď idete do kopca, stále prekonávate presne tú istú gravitačnú silu. Okrem ďalších mechanických výhod, ktoré ležiaci bicykel v tejto situácii môže mať, ale nemusí mať, je vaša maximálna rýchlosť zhruba rovnaká ako u iného typu bicykla. Aerodynamika hrá v rovnici oveľa menšiu úlohu.
Zhrnutie: Relatívny rozdiel medzi dvoma najvyššími rýchlosťami bude väčší (a zreteľnejší) na aerodynamicky efektívnejšom stroji.
Preventívne opatrenie: Nie som ani vedec, ani ležiaci vodič: P.
Nie som si istý, prečo to nebolo spomenuté v ďalších odpovediach, ale ležadlá sú všeobecne oveľa ťažšie ako tradičné rámy a na strmých svahoch je váha veľmi dôležitá.
Vyzerá to, že ležiaci bicykel za 2 000 dolárov má asi 30 libier a závodný bicykel za 2 000 dolárov by mal mať zhruba 18 libier.
Účinnosť, tj žiadne plytvanie energiou, nie je synonymom vysokého výkonu.
Myslel som si, že ležadlá sú účinné kvôli nízkemu odporu vzduchu v porovnaní s tradičným bicyklom .
Pokiaľ ide o výstupný výkon, hádal by som, že keď jazdíte na tradičnom bicykli zo sedla, vaše ruky sa tlačia o tyče, zatiaľ čo vaše nohy tlačia na pedále, čo umožňuje, aby sa na výstupe podieľali svaly celého tela. Pri jazde na ležiacom bicykli môžu prispievať iba nohy, a teda vyšší potenciálny výkon jazdca na tradičnom bicykli.
Ležiaci sú obvykle ťažší ako ľahký bicykel, ktorý je navrhnutý pre rovnaký typ jazdy a predáva sa za rovnakú cenu.
Až na niekoľko výnimiek (väčšinou v zákrutách od FWD MBB) nemôže ohnutý jazdec použiť silu hornej časti tela na vyvinutie dodatočnej sily na kľuky.
Väčšina jazdcov, ktorí „jazdili na ľahu na bicykli niekoľkokrát“, nie sú dostatočne kondične pripravení na to, aby mohli jazdiť na ľahu na bicykli rovnako efektívne ako na ľahu na ľahu. Správne sa kondicionovať a naučiť sa správnu techniku šliapania/šoférovania sa často nazýva „prehnutie ohnutých nôh“, čo sa deje postupne v priebehu niekoľkých týždňov až niekoľkých mesiacov. Ak strávim veľa času robením jedného zo svojich zákrut s nízkou spodnou konzolou a následným opakovaním jedného zo svojich zákrut s vysokou spodnou konzolou, bude mi trvať asi týždeň, kým sa aklimatizujem, pretože aj to inak zasahuje moje svaly nôh; Je zásadnou zmenou prejsť z neprehnutého na zakrivený. V čase, keď dostanete svoje pokrčené nohy, väčšinu času spozorujete rozdiel, keď stúpate do strmých kopcov.
Hlavnou výhodou zákruty z hľadiska účinnosti je vynikajúca aerodynamika. Po prvé, nie všetky zákruty majú vynikajúcu aerodynamiku: môj nákupný a úžitkový bicykel Sun EZ-1 Lite je menej aerodynamický ako môj starý Schwinn. Po druhé, pri nízkych rýchlostiach horolezectva nemá aerodynamika takmer žiadny vplyv: pod 15 míľ za hodinu (kombinovaná rýchlosť vpred a rýchlosť vetra) je aerodynamický profil v podstate bezvýznamný a ak idete rýchlejšie, ste buď seriózny športovec alebo nevyliezť na skutočný kopec.
Na ktoromkoľvek bicykli sú nohy takmer rovné, keď sú pedále najďalej. Keď je pedál najbližšie, myslite na opak. Pri ohybe sú vaše stehná v približne 90-stupňovom uhle k žalúdku, zatiaľ čo pri DF sú vaše stehná takmer rovnobežné so žalúdkom. Výsledkom je, že vaše glutety sú už pri napnutí silového úderu napnuté napoly, zatiaľ čo na DF môžete tieto svaly na začiatku silového úderu využiť naplno.
V zakrivenej jazde som celkom nový a na kopcoch akceptujem rýchlosť slimáka, pri skupinových jazdách držím krok inak a zdá sa, že každý akceptuje, že cena bicyklovania je pre mňa v posledných rokoch na stúpaniach pomalá! Milujem byť bez bolesti!
Minulý víkend som na svojom ležiakovi urobil slušnú jazdu do kopca a dve uvedomenia:
1) Je ťažké dlho jazdiť s nohami nad srdcom - moje prsty na nohách znecitliveli, až kým sa stupeň neupokojil.
2) Na udržanie rovnováhy je potrebná minimálna rýchlosť. Ak to nezvládnete na 5 km/h, budete po celej ceste príliš roztrasení.
Mám 22 zubové babičkové prevodník a je to príliš malé na to, aby sa to hodilo. Takže sedím v 32-zubovom stredovom krúžku a 32-zubovom zadnom kolese a vlečiem ho.
Toto stúpanie som absolvoval na závodnom bicykli za 35 minút. a 42 minút v zlom dni. Táto ležiaca jazda trvala 59 minút a je pravda, že môj srdcový rytmus bol na 170 sekundovom cestnom bicykli pod 150.
Záver: ležiaci sú do kopca výrazne pomalší.
Jedna vec, ktorú je potrebné vziať do úvahy, je to, že bicykel s rámom Diamond vám umožňuje stáť na pedáloch, keď idete do kopca, aby ste využili svoj objem. Niektorí ľudia to môžu robiť aj nevedomky. Na ležiacom bicykli to nie je možné.