Preview GP Rusko 2020 Siedmy puč spoločnosti Mercedes AUTO MOTOR UND SPORT

Veľkou cenou Ruska odchádza Formula 1 prvý raz z európskeho kontinentu v tejto sezóne. Veľkolepé preteky v Taliansku vzbudili apetít fanúšikov. Bude opäť chaos?

rusko

Fanúšikovia formuly 1 si v poslednej dobe skutočne nemohli sťažovať na príliš malú podívanú. V Monze po chaotických pretekoch senzačne zvíťazil Pierre Gasly. V Mugello si fanúšikovia veľkolepých nehôd prišli na svoje. Po niekoľkých kolíziách však obaja jazdci Mercedesu opäť oslavovali na stupňoch víťazov s najväčšími trofejami.

Po skúsenostiach z prvých deviatich pretekov sezóny sa nedá očakávať, že v Rusku dôjde k nejakej podstatnej zmene rovnováhy síl. Iba posunutie trasy mohlo spôsobiť určité posuny. Namiesto mnohých rýchlych zákrut ako v Mugello je kurz v olympijskom parku v Soči zameraný na pomalé zákruty v pravom uhle.

Veľkou otázkou je, či sa Ferrari dokáže vyrovnať v strede poľa. Taliani ohlásili aspoň malý upgradovací balíček pre ruské dobrodružstvo. Sebastian Vettel a Charles Leclerc by nemali dúfať v bláznivé poveternostné podmienky. Aktuálna predpoveď predpokladá suchý závodný víkend s horúcimi teplotami až do 28 ° C.

Nielen vodiči sa v Soči zapotia. Prvýkrát v tomto roku je na tribúny povolený väčší počet divákov. Až 30 000 fanúšikom by malo byť umožnené povzbudiť pilotov v prvých pretekoch mimo európskeho kontinentu.

Trasa: Soči Autodrom

Kurz v olympijskom parku je na 5 853 kilometroch po Spa a Silverstone tretí najdlhší v kalendári. Piloti prechádzajú rôznymi olympijskými arénami v 12 pravých a 6 ľavých zákrutách, obiehajú námestie s veľkou pochodňou a prechádzajú aj okolo impozantného olympijského štadióna, ktorý v lete 2018 slúžil ako dejisko hier majstrovstiev sveta. Čiastočne to ide po verejných komunikáciách, a preto je na úrovni priľnavosti potrebné, najmä na začiatku víkendu, niečo potrebné.

Piloti sa krútia v smere hodinových ručičiek. Skutočnosť, že pravá strana krku je stále obzvlášť namáhaná, je spôsobená pretiahnutou krivkou omega (zákruta 3), ktorá sa pri východe preháňa rýchlosťou takmer 300 km/h. Tu pôsobia vysoké odstredivé sily dlhšie ako šesť sekúnd. Prvé preteky v Soči ukázali, že predbiehanie nie je ľahké. Najlepšie šance na útok sú na konci domu priamo pred zákrutou 2. Po priblížení je dosiahnutá najvyššia rýchlosť 343 km/h.

Pirelli ide so zmesami o krok mäkšie ako v predchádzajúcej sezóne. Prináša to trochu viac variantov stratégie?

Rýchle fakty o GP Rusko:

  • Dĺžka trasy: 5,858 km
  • Počet kôl: 53
  • Vzdialenosť pretekov: 309 745 km
  • Rekord na kolo (závod): 1,35,761 min. (Lewis Hamilton, 2019)
  • Počet kriviek: 18 (12 vpravo/6 vľavo)
  • Najvyššia rýchlosť: 343 km/h
  • Vzdialenosť od štartu do prvého brzdného bodu: 889,6 metra
  • Dĺžka boxovej uličky: 414,2 metra (strata času: približne 21 s)
  • Zóny DRS: 2 (T1-2, T11-13)
  • Opotrebenie pneumatík: nízke
  • Typy pneumatík: C3, C4, C5
  • Pravdepodobnosť bezpečného vozidla: 60 percent (3/5)

Nastaviť:

Ako na všetkých pouličných okruhoch, aj tu sú autá na svojej hornej hranici prítlaku. Najmä pri prednom krídle nesmie byť uhol útoku príliš malý, aby sa zmiernila tendencia k nedotáčavosti v mnohých 90-stupňových zákrutách. Aj keď je asfalt plochý, odpruženie, najmä na zadnej náprave, by nemalo byť také tvrdé a hlboké, inak by to malo negatívny vplyv na trakciu. Ďalším dôležitým faktorom je brzdná stabilita v sekciách stop & go.

Inžinieri naopak nemusia venovať veľkú pozornosť opotrebovaniu pneumatík. Klzký asfalt a nedostatok rýchlych zákrut zaisťujú veľmi malé namáhanie gumy. Aj napriek relatívne vysokým teplotám predpovedaným na nedeľu v dostihu by sa všetci piloti mali zaobísť bez zastavenia. Pravdepodobne nepomôže, že Pirelli zabalil kombináciu troch najjemnejších zmesí z tohto radu (C3-C5).

Aktualizácie technológie:

Sezóna v Soči ide do druhej polovice - kvôli prestávke v Corone oveľa neskôr, ako je obvyklé.Vo väčšine technologických kancelárií bol vývoj budúcich automobilov už dlho na dennom poriadku. Pre Soči neexistovali žiadne väčšie oznámenia o aktualizácii. Iba Ferrari chce pridať niekoľko ďalších dielov. „Na celkovom obraze nič nezmenia,“ tlmila očakávania šéfka tímu Mattia Binotto.

Je zaujímavé sledovať, či dokáže Racing Point vybaviť svoje dve autá novými dielmi, ktoré si doteraz užíval iba Lance Stroll. Pokiaľ ide o tempo, etapový debut v Mugello bol sľubný. Stroll však svoj balíček faceliftu zničil pri vysokorýchlostnej zrážke v zákrute Arrabiata. Stále nie je jasné, či bude továreň schopná vyrobiť pre Soči dve úplne nové súpravy. Veľká vzdialenosť do Soči prispieva k logistickým ťažkostiam.

Obľúbené:

Kto v Rusku stavil na Mercedes, mohol zatiaľ iba prehrať. Formula 1 tu bola šesťkrát. Nakoniec bol pilot Silver Arrows na vrchole pódií šesťkrát. Výkony posledných pretekov dávajú malú nádej, že sa niečo zmení na obvyklom obrázku na siedmom ročníku olympijského turné. Skutočné tempo Red Bullu je však v poslednej dobe ťažké posúdiť. Max Verstappen predčasne vypadol v Monze aj v Mugello.

Boj v stíhacej oblasti sľubuje väčšie napätie. Ak by Racing Point dorazil s balíkom upgradov, uvidíme ružové závodné vozidlá ako prvú silu v strede poľa. V dueli Renault proti McLarenu bola rozhodujúca forma dňa a vonkajšie podmienky. Keby sme sa mali zaviazať, dali by sme peniaze na Daniela Ricciarda.

Na opačnom konci prenasledovacieho poľa vidíme Alpha Tauri a Ferrari. Fanúšikom Sebastiana Vettela zostáva len dúfať, že nové diely vnášajú do úzadia určitú stabilitu. Naposledy bol Heppenheimer vo vojne s SF1000. Najmä v stredne rýchlych zákrutách nechal Leclerc pôsobiť na svojich spoluhráčov starým dojmom.

Takto prebiehali preteky minulý rok - GP Rusko 2019:

Po víťazstvách v Belgicku, Monze a Singapure odcestovalo Ferrari ako jasný favorit minulej sezóny do Soči. A na začiatku závodu vyzeralo všetko dosť sľubne. Vettel sa ujal vedenia skoro po štarte rakety a následnej pomoci Leclerca. Plán skutočne stanovil, že piloti by si po niekoľkých kolách mali znova zmeniť pozíciu. Ale Vettel zrušil vedenie tímu.

Pri prvej zastávke v boxoch kontrolovali stratégovia Ferrari výmenu zo steny boxov. Leclerca pricestovali v 22. kole, Vettela iba o štyri kolá neskôr. S čerstvejšími pneumatikami sa Monegasse dostali cez svojho tímového kolegu. Pre Vettela to však bolo o niečo neskôr. Heppenheimer sa v 28. kole vyvalil s hybridným poškodením.

Virtuálne bezpečnostné vozidlo zrazu zahralo tromfy do rúk Mercedesu. Hamilton a Bottas dokončili svoju jedinú výmenu pneumatík, čím šetrili čas počas neutralizácie. Hamilton teda nasmeroval svoj strieborný šíp späť na trať pred Leclercom. Pretože Ferrari po náraze Russella priviedlo jediné druhé auto v druhej fáze bezpečnostného vozidla, Bottas tiež prekĺzol.

V galérii opäť zobrazujeme scény GP Rusko z predchádzajúceho roku.