Prevodové systémy Kit4P - 713216

8 Ďalej nájdete odpovede na často kladené otázky o KIT4P. Ak máte ďalšie otázky, ktoré sa tu nezobrazia, kontaktujte spoločnosť Valeo. „Ako tlmí tuhá súprava na prestavenie volantu vibrácie?“ KIT4P ponúka optimálnu zotrvačnosť zotrvačníka, ktorá významne prispieva k zníženiu vibrácií motora. Okrem toho sa v modeli KIT4P prenáša funkcia tlmenia na spojkový kotúč, ktorý je vybavený technológiou tlmičov s dlhým zdvihom Valeo. Táto technológia spočíva v veľmi nízkej tuhosti tlmiča a tlmiča pred nárazom a zvýšenej zotrvačnosti v dôsledku tuhého zotrvačníka na zníženie frekvencie kmitania. „Dochádza pri inštalácii KIT4P k strate prenosového výkonu alebo sklzu?“ Nie, nedochádza k strate prenosového výkonu. KIT4P prenáša 100% výkon motora bez akéhokoľvek šmyku. Vo fáze projektovania sa berie do úvahy maximálny výkon motora v celom rozsahu použitia vrátane ochranného faktora. „Ak sa zmení hmotnosť volantu, ovplyvní to môj štartér?“ Zmena hmotnosti zotrvačníka nemá žiadny negatívny vplyv na štartér.

prevodové

Často kladené otázky - Všetko, čo potrebujete vedieť o KIT4P Po namontovaní KIT4P je možné diely identifikovať až po demontáži starej spojky. To môže viesť k oneskoreniu v dodávaní dielov, čo je obzvlášť dôležité v prípade ľahkých úžitkových vozidiel a taxíkov. Vo vnútri každého boxu KIT4P poskytuje Valeo štítok, ktorý bude nalepený na motore. Toto umožňuje identifikáciu vozidiel vybavených KIT4P okamžite počas prevádzky, pred demontážou ktorejkoľvek časti. „Dvojhmotový volant som vymenil za KIT4P. Musím si pre ďalšiu výmenu spojky kúpiť ďalší KIT4P? “ Tuhý zotrvačník v KIT4P neobsahuje opotrebované komponenty. Okrem neobvyklých situácií (praskliny na povrchu, poškodený štartovací krúžok.) Je potrebné vymeniť iba spojkovú sadu pomocou servisných súprav Valeo. Servisné sady sú k dispozícii pre celý rad KIT4P. „Môže KIT4P nahradiť všetky dvojhmotové aplikácie na volante?“ Nie, súčasná technológia KIT4P je vhodná pre vozidlá s motormi s maximálnym krútiacim momentom 360 Nm. Naftové alebo turbomotory nad tento maximálny krútiaci moment vyžadujú v súčasnej technológii súpravy dvojhmotový zotrvačník.