PRÍBEHY AUT 30 rokov od uvedenia modelu Peugeot 205 - AutoMarket
Peugeot 205 sa narodil v roku 1983 a vrátil francúzsku značku Sochaux späť na mapu výrobcov automobilov, na ktorých záleží v automobilovom svete. Bol to automobil, ktorý zaujal a získal si mnohých zákazníkov v Európe, nielen model, ktorý zachránil Peugeot. Odvtedy ale až do dnešného dňa francúzska značka nedokázala vyrobiť ďalší model s takouto príťažlivosťou pre verejnosť. Peugeot 205 bol jednomyseľne ocenený za lacný, ľahko udržiavateľný a s vynikajúcim držaním na ceste. Peugeot potom upustil od tohto modelu vo viac-menej športových variantoch a účasť vo svete rely priniesla ešte väčšiu povesť malým 205. Model bol vyrobený v rokoch 1983 a 1999, z brán továrne vyšlo celkovo 5,3 milióna kusov.
skoro
Historicky nahradil Peugeot 205 model 104 v ponuke francúzskeho výrobcu a nasledoval model 206. Aj keď je dizajn modelu 205 spojený s menom Pininfarina, francúzsky model navrhol Gerard Welter, interiérový dizajnér Peugeotu. Pininfarina sa však postarala o dizajn kabrioletovej verzie automobilu, ktorý otočil osud značky Peugeot. Do roku 205 bol Peugeot považovaný za najkonzervatívnejšiu značku z troch hlavných značiek vo Francúzsku. Peugeot vyrábal špičkové modely, ako napríklad 504 alebo 505, ale orientácia značky sa radikálne zmenila akvizíciou značky Simca v roku 1978.
Peugeot 205 bude uvedený na trh 24. februára 1983 a v tom roku stratí titul Auto roka v prospech konkurenta z Talianska: Fiat Uno. Z dlhodobého hľadiska by sa však Peugeot 205 ukázal byť oveľa populárnejším a cennejším ako taliansky model. V prvých rokoch Peugeot vybavil svoj najmenší model benzínovými motormi s malým valcom a dieselovými motormi. Ako odpruženie sa použila vzpera MacPherson pre prednú nápravu a polotuhá tyč pre zadnú nápravu.
Prvý hot hatch
Vo Veľkej Británii by sa predával takzvaný variant Peugeot 205 Gentry, ktorý používal benzínový motor s objemom 1,9 litra, ale ktorého výkon sa znížil na 105 koní. Namiesto toho mal kvalitný interiér s koženým čalúnením a vložkami podobnými drevu. Motor bol navyše spárovaný s automatickou prevodovkou. Bol k dispozícii iba v dvoch farebných variantoch: Sorrento Green a Aztec Gold.
Ďalšou špeciálnou verziou bol špeciál GTI určený len pre trhy kontinentálnej Európy The Claw. Táto verzia sa predávala iba v Nemecku, Francúzsku a Holandsku. Tento špeciálny model GTi sa dal objednať iba v jasne zelenej farbe a bol plne vybavený, na želanie bola k dispozícii iba klimatizácia. Auto malo posilňovač riadenia, čierne kožené čalúnenie, strešné okno a tmavosivé ráfiky. Bolo vyrobených iba 1 652 exemplárov.
Peugeot 205 bol k dispozícii aj v prevedení kabriolet s názvom CJ.
Cenovo dostupný hot hatch
Pretože išlo o model s mimoriadnym vývodom pre nadšencov, objavilo sa veľa možností prispôsobenia. Vo Veľkej Británii vyrobila Dimma najslávnejšie karosárske sady pre Peugeot 205. Tieto mali schválenie továrne a dodali modelu 205 podobný vzhľad ako v rally verziách. Okrem toho v spolupráci s Cosworthom poskytla Dimma aj úpravy motorov na Peugeote 205.
Motoršport
Aby bolo možné homologizovať verziu 205 T16 pre skupinu B majstrovstiev sveta v rally, musel Peugeot vyrobiť 200 registrácií. Motor mali centrálne umiestnený a s radom 205 nemali takmer nič spoločné. Výkon motora sa v porovnaní s pretekárskou verziou znížil na polovicu, pričom turbomotor poskytoval približne 200 koní. Vo svete rely sa Peugeot 205 T16 ukázal ako jeden z najúspešnejších automobilov. Pod vedením Jeana Todta tento model súťažil v posledných dvoch rokoch skupiny B a tituly vodičov a konštruktérov získal v rokoch 1985 a 1986 s Timom Salonenom a Juhom Kankkunenom.