Príspevky od re - Strana 2 - Marcel s OMSI fórum

Prší doplnky typu Payware: Lucerne Line 24

Áno, vtipná biela MB používa vždy iba 3 tlačidlá, na obrázku je Citaro II z roku výroby 2010 (4 dvere!). MAN má vždy toľko tlačidiel na dverách, koľko je dverí.

strana

Tému sme už vlastne mali. Na obrazovkách je tlačidlo pre prvé dvere (dúfajme) zakryté iba volantom. V Luzerne je tlačidlo pre každé zo štyroch dverí a všetky je možné ovládať jednotlivo. Tu sú tlačidlá viditeľné pri bližšom skúmaní, aj keď nejde o facelift: https://www.flickr.com/photos/retokurmann/2343696654/

Prší doplnky typu Payware: Lucerne Line 24

Osobne by to bolo naozaj niečo veľmi zvláštne. Keďže mapa sa môže nachádzať aj v Lummerlande. Otázkou však zostáva, či by stálo za to vytvoriť mapu z čias minulých, s autobusmi, ktoré sú dnes v múzeu viac. Väčšina kupujúcich je pravdepodobne príliš mladá na to, aby mala záujem. Moje želanie, doplnok z 80. rokov, z NDR, so starými Ikarus 55 a Ikarus 66, na staré rozbité poľné cesty, zasnené dedinky, kde sa v 50. rokoch zastavil čas, Kostoly, ktoré v dedine stále zostali, pravdepodobne zostanú navždy snom. Záujem medzi zákazníkmi je pravdepodobne príliš malý na to, aby sa to oplatilo.

Žiadna z vyššie uvedených značiek sa na linke Lucerne Line 24 nepoužívala od 80. rokov, posledné vozidlá boli z 50. rokov. Od polovice 70. rokov minulého storočia obstarala spoločnosť pre verejnú dopravu v Luzerne spoločnosť Volvos so švajčiarskou karosériou, pôvodne s rozšírenou „štandardnou karosériou“, ktorá sa zvyčajne nachádzala na švajčiarskych podvozkoch. Takto vyzerala zastávka linky 24 na Bahnhofplatz väčšinu času v rokoch 1990 až 2002: http://homepage.hispeed.ch/wittwerfbw/Luzern1.jpg
Najstaršie vozidlá mali pôsobivých 28 rokov služby a do dôchodku sa dostali v polovici deväťdesiatych rokov krátko pred poslednými vysokohorskými autobusmi. Dodnes sa však niektoré trolejbusy NAW s prívesmi stále používajú na linke 8, ktorá vedie po linke 24 na dlhšie vzdialenosti. Nebolo by to pred vekmi a z hľadiska generácií sa dá porovnať s O305 a O405 dostupnými pre OMSI, iba švajčiarske vozidlá neboli ďaleko od pólových vozidiel, úplne identické vozidlá ako Lucerne po celom Švajčiarsku (okrem jedného Schaffhauseru vo verzii trolejbusu) žiadna operácia.

Skúmanie vozidiel a podmienok na trase (od budov a cestného vybavenia po trasu a cestovný poriadok) z tohto obdobia pre mesto ako Luzern by však bolo pre komerčný doplnok s veľmi obmedzenou záujmovou skupinou príliš časovo a ekonomicky náročné. Nezmysel. Ale taká slušná linka Postbus s Saurer RH z 80. rokov alebo NAW BH4 z 90. rokov by pre môj OMSI bola stále mojím snom a stále by mohla prilákať jedného alebo druhého kupujúceho.

Čo je však určite premeškaná príležitosť v súčasnom AddOn, je prevádzka AI. Na vzdialenosť približne 3 km jazdí súbežne s traťou 24 trolejbusov a premávajú pomerne často. Cestou z vlakovej stanice cez mólo by ste ich museli naraziť na poltucet. Napriek tomu podľa môjho súčasného stavu nebol do premávky AI implementovaný žiadny trolejbus, čo je naozaj veľká škoda - najmä spolu s tým, že hráčsky typ autobusu je v Luzerne k dispozícii iba v 4 exemplároch. S modelom švajčiarskeho vozíka pre linky AI by človek prispel do atmosféry oveľa viac ako s 3-nápravovým postbusom.

Prší doplnky typu Payware: Lucerne Line 24

Práve som narazil na prvé skutočné obrázky trasy z Lucernu AddOn a to, čo vidím, ma robí trochu optimistickejším ako predtým. Všetky zobrazené budovy sú v skutočnosti na tomto mieste v realite, trochu hĺbkové, ale autentické, určite som okamžite rozpoznal každý bod. Veľa sa pracovalo aj na švajčiarskom cestnom značení a podobne. Trúfam si dokonca prehliadnuť nesprávne napnuté (Bahnhofplatz) alebo chýbajúce (Haldenstrasse, obrázky pred jednotlivými čerpacími stanicami) trolejbusové trolejové vedenie, pri pohľade cez mólo chýba iba stena Musegg.

Ciele pre Citaro by bolo treba znova prepracovať (chýbajú malé písmená, namiesto Tschädigen sa zobrazuje Tschädige).

Prší doplnky typu Payware: Lucerne Line 24

Z faceliftu to ani nevyzerá zle. Jediný problém s tým: V Luzerne sú iba 4 kĺbové vozidlá (č. 158-161) (a Citaro K, č. 618), väčšinu autobusových flotíl tvoria vozidlá Euro 3 Citaros a C2. Napokon by boli pokryté všetky 4 kurzy na linke 24 a dizajn autobusu až po samolepky „pozor na krídlo dverí“ a závesné boxy s reklamou je konzistentný. Našiel by som však ďalší dojem z mapy alebo z autobusov AI (alebo trolejbusov) oveľa vzrušujúcejších.

Správne. Štvordverový model Citaro G od Helvete má stacionárny motor, druhý horizontálny motor. Ovládanie dverí bude pravdepodobne 1 + 2 manuálne, 3 + 4 automatické. Je zvláštne, že trojdverové vozidlo Citaro G má ako kontrolku iba jedno zapustené tlačidlo dverí a štvordverový model má dve kompletné tlačidlá dverí vyčnievajúce z palubnej dosky ako kontrolky (obrázok od MUŽA). To isté platí pre trojdverový Citaro s dĺžkou 12 metrov. Ale nielen to majú autobusy v Luzerne.

Vo Švajčiarsku nie sú žiadne zapustené tlačidlá dverí, všetky 4 tlačidlá môže ovládať vodič. Ako už Gian415 poznamenal, automatický systém sa väčšinou používa vo Švajčiarsku, ako je to v prípade Lucernu (dvere 1 sa tu neotvárajú automaticky).