Problém s opaskom na príslušenstvo!, Ktorý mi môže pomôcť dobrou radou
Nástroje na nite
displej
Problém s opaskom príslušenstva., ktorý mi môže pomôcť dobrou radou?
Sal vsetko Ja som z Bukurešti mam Peugeot 206 ccm a mam problem.myslim si, ze kazdy ma problem: happy:, as
pred rokom som menil prevodovku a pas prislusenstva po 2 tyzdnoch pocujem hluk kol, ktory sa mi nezdal mastny, co mi prislo v tejto hranatej hlave natriet olej na vsetky kola, povedal a hotovo som sa zbavil hluku ale mam inu problém pol roka kvôli pásu s príslušenstvom, ktorý je veľmi utiahnutý, myslím, že keď sa zahreje, vydáva veľmi horúci zápach gumy . akonáhle to vyjde a hlavne pri tomto teple dym . ako ho môžem zoslabiť .že mám podozrenie, že sa vône nemôžem zbaviť, pretože tá je od pásu.ale ešte trochu ju uvoľniť.a neviem kde slabne.alebo ak slabne.pls kto mi môže pomôcť.mf
Napnutie pásu nie je možné nastaviť manuálne, pretože o túto prácu sa stará napínací valec.
Ale. A je veľký: ak v čase výmeny existovali nejako 2 typy opaskov (dokonca aj pre mňa) jeden kratší a jeden dlhší (rozdiel nesmie byť o 1 cm väčší), je možné, že bol namontovaný na nesprávny (dlhý je pre AC, krátky pre bez AC) a potom ste sa tiež zbytočne a nebezpečne prinútili príslušenstvom: valčeky, kladka motora, kladka alternátora. atď.
Záver: najlepšie je sňať pás a vymeniť ho. Je to asi 75-90 lei a dostanete to najlepšie, čo si môžete dovoliť. Skontrolujte ostatné ovplyvnené časti.
Rozdiel medzi pásom pre vozidlá vybavené klimatizáciou a pásom pre autá bez takého niečoho je oveľa, ale oveľa väčší ako 1 cm.
Pred pár týždňami som zmenil remienok na príslušenstvo. Stálo to 41 lei a je to contitech. Videl som mechanika, ktorý uvoľnil druhé koleso zhora nadol (keď sa pozriete na motor). Myslím si, že je to najmenšia rola. Uvoľnil ho a potom pás veľmi ľahko vyšiel. Rozdiel medzi vzduchom a vzduchom je oveľa väčší ako 1 cm, pretože pás musí siahať ku kompresoru. každopádne si nemyslím, že má zmysel chudnúť, pretože za 1 rok to určite ostalo o niečo viac. Myslím, že je lepšie pozrieť sa na mechanika.
Ahoj
Napríklad som našiel iba remienok s dĺžkou 1440 mm a v knihe sa píše, že by to malo byť 1437 mm.Viem, že to nie je veľký rozdiel, ale určité rozmery nenájdete u všetkých výrobcov, ale iba u pôvodného (pre mňa Dayco). takže sa môže stať, že medzi pásmi je rozdiel 1 cm v závislosti od výrobcu.
Problém s opaskom príslušenstva
Ahoj @M. Julian,
Prečítal som si túto tému a myslím si, že vám môžem pomôcť s napínaním pásu príslušenstva, iba ak mi poviete, aký motor máte na aute 1, 4; 1, 6; 1.9. a ak má AC .
pri chudnutí nemôžete schudnúť a vôňa pravdepodobne pochádza z oleja, ktorý ste si dali na kolesá, zahrieva sa a horí a vydáva dym (vlastná skúsenosť),
nemohol si na ňu nasadiť ďalší pás, pretože ak nemal správnu veľkosť, nemohol si ho namontovať od začiatku ani s napnutým napínacím valčekom na maximum, kam sa tam pás nezmestí, ak tam jasne vstúpil, je to v poriadku a ďalej napínací valec robí svoju prácu
Ahoj . mam taky problem . dosiahol som 78 000 km. opasok a valčeky príslušenstva sa zmenili na 60 000. teraz začujem nejaké rachoty, ako napríklad ložiská, ktoré trú kov o kov, neviem . buď z rozvodu, alebo valčeky z prevodovky ustúpili?
Máte nejaký nápad, že by ste mohli dať staré valčeky?
Demontujte pás príslušenstva a naštartujte motor. Ak rachot pretrváva, je to spôsobené distribúciou. Pri tejto príležitosti môžete každý kotúč vziať ručne a úplne ho ticho otočiť rukou. Porucha sa dá ľahko nájsť.
To, že je zvitok nový, ešte neznamená, že je dobrý. Vidím toľko pochybných častí, že ma v tejto oblasti nič neprekvapuje.
Je veľmi možné, že napínací valec môže mať problém. Problém môže byť spôsobený aj hrubou textúrou vonkajšej časti ozubeného remeňa. Nedávno som videl niekoľko prípadov. Samotný hluk sa však nedal preložiť rachotom, ale rachotom, ktorý sa objavil pri zastavení motora.
Najlepšie je riadiť sa radou @turbojack, ale hovorím, že by bolo dobré skontrolovať vonkajšiu textúru remienku na príslušenstvo, aby nebola nejako drsná a na dotyk čo i len trochu tŕnistá, niečo ako zamat, ktorým tenisky namiesto šnúrky alebo oblečenie namiesto gombíkov alebo sponiek. V jednom zmysle je špicatý a v druhom hladký. Neviem, či sa mi podarilo vysvetliť calumea .
Vo 307 som to utrpel kvôli drsnosti remienka na príslušenstvo. Asi 2 - 3 minúty po prvom naštartovaní motora, v ten deň, tam niečo škrípalo a alternátor sa nenabíjal.