Problémy s vykurovaním - už nie horúci vzduch - strana 3

- Skontrolujte trasu - Hustá hadica vychádzajúca z termostatu k radiátoru (horúca/studená), ak je horúca v poriadku
- Skontrolujte hadicu na hadici vychádzajúcej z chladiča k potrubiam vstupujúcim do priestoru pre cestujúcich (chladič) a zistite, aký je stav (ak je zima, má niečo v radiátore (upchaté atď.), Ak je horúci problém môže byť v interiéri vozidla.) mnoho príčin tu] vám môže pomôcť kolegom.

Skontrolujte tiež poistky v poistkovej skrinke:
č.2 ____ 30A - Ohrievač vzduchu, vyhrievané predné vaky.
č. 40 ____ 7,5 A - chladiaci systém motora, klimatizácia.

Pomocou tejto možnosti môžete dočasne zavrieť bannerové reklamy medzi správami, aby ste zlepšili prostredie fóra (Preskočiť reklamy ale pre web).
Túto možnosť je možné aktivovať trikrát denne, podľa vášho výberu, 60 minút na reláciu.
Táto možnosť je v experimentálnej fáze a je k dispozícii iba overeným používateľom.
Vážime si každú spätnú väzbu.

bodddy2004

Mám tiež podobný problém: Je zima, keď používam teplo, problém nastáva:
1. Teplota vody stúpa normálne - auto funguje normálne pri 90 stupňoch. Teplota postupne stúpa a zastavuje sa okolo 90 stupňov, takže nie sú problémy s prehriatím.
2. (tu to začne byť zaujímavé) Mám nedávno namontovanú climatronic (s demontovateľnými časťami - tak možné upchatý chladič), pustil som ho na akýkoľvek stupeň a akúkoľvek teplotu, vháňa sem chladný vzduch. Hovorím polochladený, pretože to nie je vzduch ako vonkajší, je to veľmi mierne ohriaty vzduch. Problém je komplikovaný, pretože keď akcelerujem alebo bežím motor, vzduch v ňom sa začne zahrievať a všeobecne auto, keď idem po otvorenej ceste, vloží trochu horúceho vzduchu (nie veľmi horúceho, aby som vás nepustil von, ale aby som niečo vložil). Ako je to na voľnobežných otáčkach (na semafore, na mieste atď.), Ako sa vzduch začína ochladzovať. Na mieste som skontroloval, či je hadica, ktorá vstupuje do chladiča, horná, horúca, takže do chladiča vniká horúca nemrznúca zmes.

Tiež dodávam, že toto leto som nainštaloval aj inštaláciu LPG a pľúca sú prakticky spotrebované extra horúcou nemrznúcou zmesou - myslím si, že vodné čerpadlo nemá výkon.

Koberec som vyžehlil, nie je vlhký, čelné sklo sa neparí - takže z chladiča nevyteká nemrznúca zmes.

Auto je Opel Astra G Z16XEP 2008. Nezmenil som rozvod, nezmenil som vodné čerpadlo. Teraz mám 84 000 km.

V skratke: vháňa polochladený vzduch bez ohľadu na teplotu vody v motore (ja som sa dostal až k Focsani v Bukurešti a to isté) a keď akcelerujem alebo mám na starosti motor (nad 2 000 ot./min.), Začne fúkať čo najviac vzduchu. aké horúce. Ako jej nechávam voľnosť, ako sa vracia na studený vzduch.

Ďakujem mnohokrát!
Bogdan

marian_galbau

paulrpc

Július

paulrpc

Július

paulrpc

Július

raducan.marcel83

Július

raducan.marcel83

micky001

raducan.marcel83

ahappyuser

Zapájam sa, teraz, keď už nemáte čo stratiť, môžete postupovať ako ja:

Dúfam, že vám teraz pomôže, že nemáte čo stratiť, že potom nevidím iné riešenie, ako odstrániť chladič spod palubnej dosky (a prípadne ho vyhodiť). Prísne v mojom prípade som sa zúfalo snažil dostať svoje teplo veľmi dobre, ale na voľnobežných otáčkach po menej ako 30 sekundách s horúcim motorom dostávam horúci vzduch na studený, potom len studený. Keby som naštartoval auto, fúka horúci vzduch nie skôr ako po 30 sekundách. Nebolo to tam, kde som si myslel, že je problém - na vnútornom radiátore som si myslel, že je čiastočne upchatý a nemá žiadny prietok (takže mi odvápňovač nepomáhal, alebo možno príliš málo), ale ani ma to nezranilo. Že tento odvápňovač od Carrefouru používajú tí, ktorí opravujú bytové teplárne, čistia ním výmenníky tepla a nechávajú odvápňovač ako my (to mi povedal kamarát, ktorý to robí, opravuje bytové kotly).

L.E.
Zabudol som spomenúť, dávajte pozor, aby ste nenalievali studenú vodu, keď je motor horúci, pretože hrozí riziko prasknutia hlavy valcov. Odstráňte vodu z motora cez jednu zo spodných hadíc z chladiča (najskôr pomaly odskrutkujte uzáver, znížte tlak v chladiacom okruhu a nestriekajte okolo hadice, aby ste pri vysunutí z trysky vystrekli vodu do očí), potom motor nechajte v ňom bez vody vychladnúť 15 - 20 minút a potom do neho môžete znova vložiť vodu.

raducan.marcel83

bodddy2004

Ahoj ahappyuser! Môžete mi povedať, kde sa vzal váš problém? Chápem, že nie z radiátora. Mám ten istý problém, zapol som si teplo, ale keď som zastavil na semafore, dal som vešiak. Keď zrýchľujem na mieste alebo na cestách, okamžite mi je horúco. Ako to ide na voľnobeh, ako sa začína chladiť chladný vzduch. Zima prichádza s veľkým prechladnutím a ja som chcel vedieť, čo mám robiť.

ahappyuser

Napíšem sem čo si MYSLÍM, že to bolo, pretože ani ja som si to PRESNE neuvedomil.

Moje auto je 1997 Vectra B 1.7TD s motorom Isuzu. Problém sa prejavuje presne tak, ako som popísal vyššie. Urobil som test: boli vonku na -18 stupňov C, naštartoval som auto a rozhodol som sa v ňom počkať, či sa objaví horúčava. Tiež som sa chystal dostať do rúk:
- hadicu od termostatu k chladiču, aby ste zistili, či sa termostat otvoril
- hadice k/z chladiča na palube, aby ste zistili, či sú HORKÉ (ak nie, potom vám nemôže poskytnúť teplo, pretože ohrievač vzduchu dodáva studený vzduch cez chladič na doske, takže je tendencia ho ochladzovať)
- na spätnej hadici v nádobe, hadiciach z termoflotu (výmenník tepla) a na tej, ktorá vedie z nádoby priamo k vodnému čerpadlu (chcel som zistiť, akú majú teplotu v porovnaní s tými k/z radiátora).

Skontrolujte teda, či sú hadice na/z chladiča horúce, keď na pár minút parkujete, či nie sú, ale horúce sú po zrýchlení motora na 30 sekúnd alebo keď sa začnete pohybovať a okamžite sa zahrejú, takže nepretekáte chladičom. Odtiaľto, kým nenájdem príčinu, by som tušil:
- termostat, stačí sa trochu otvoriť a už to tam voda odnesie, čím zníži prietok potrubím k/od radiátora
- vzduch v malom chladiacom okruhu, preto pri otvorenom veku a bežiacom motore niekoľkokrát za sebou dotiahnite hadice na malom chladiacom okruhu, aby sa vylúčil vzduch z inštalácie
- ak bude vyvíjať tlak na vašu nádobu, potom budete mať v malom chladiacom okruhu určite vzduch a nezbavíte sa ho, kým tlak nestanovíte (tesnenie hlavy valcov, zakrivená hlava valca, prasknutá hlava valca, utiahnutá skrutka s rozbitou hlavou valca)
- vodné čerpadlo so zlomenými lopatkami alebo také, ktoré už neprodukuje dostatočný prietok vody okruhom, ak je čerpadlo na pomocnom páse, môže vám skĺznuť pás (natiahol sa) a pri voľnobežných otáčkach sa dostatočne neroztočí
- čiastočne upchatý radiátor, tu to môžete vyriešiť ako som písal vyššie.

Dúfam, že niekomu pomôžem, to bol popis môjho problému a čo viedlo k jeho vyriešeniu. Výmena príliš veľkého množstva častí (potrubia/hadice/termostat/demontáž 1 ks ohrievača vody zo sviečky) Neviem presne povedať, čo mi pomohlo vyriešiť problém. Dôvod však bol tento - chladičom neprúdilo toľko vody, aby bol chladič HORKÝ, pričom svedkami boli dve hadice do/z nej, ktoré jazdili po zvyšných hadiciach na malom chladiacom okruhu motora.

Naposledy upravené používateľom ahappyuser dňa 16. novembra 2015 19:06, celkovo upravené dvakrát