Prvé príznaky, ktoré musíte zmeniť v distribúcii
Vzhľadom na to, že súprava na rozvod reťaze a práca sú dvakrát až trikrát drahšie ako súprava na rozvodový remeň, je lepšie zvoliť motor na rozvodový remeň.
Aké sú príznaky opotrebovanej distribúcie?
Najskôr si všimnete, že auto je lenivejšie, v prípade oboch motorov buď na reťazi alebo na páse. Po chvíli bude vydávať hluk, objavia sa vibrácie, náhle sa nevzdá.
Motory s rozvodom na páse, keď sú opotrebované, vydávajú pomalý zvuk, ktorý budete počuť, ak zdvihnete kapotu. Zvuk vychádza z pravej strany a je podobný zvuku, ktorý vydáva pás príslušenstva. Ak sa pýtate, ako si uvedomujete, že hluk pochádza z rozvodov, a nie z pásu príslušenstva, potom najskôr vymeňte pás príslušenstva. Ak hluk pretrváva, znamená to, že musíte zmeniť aj časovanie.
Reťazové časovače, ak sú opotrebované, nevydávajú zvláštne zvuky na voľnobežných otáčkach, iba ak ich otočíte. Počas jazdy, pri zmene prevodového stupňa alebo zabrzdení motorovej brzdy, je na pravej strane motora počuť kovový zvuk.
V prípade reťazového rozvodu existuje niekoľko príznakov: motor spotrebúva viac, chveje sa na voľnobežných otáčkach a keď zabrzdíte motor, kovový zvuk je ešte výraznejší. Po niekoľkých sekundách chodu sa ESP rozsvieti a ak máte smolu, motor sa môže zastaviť a ponechať rozsvietené kontrolky EPC (Electronic Pedal Control/Electronic Power Control), motora a batérie, ktoré po opätovnom naštartovaní motora zhasnú.
Pri prvom volaní a po diagnostike sa objaví chyba P0106 (Výkon systému absolútneho tlaku v potrubí/Rozsah obvodu barometrického tlaku), vďaka ktorým si myslíte, že je poškodený snímač tlaku vzduchu v sacom potrubí. Po zmene si všimnete, že problém pretrváva a chyba P0106 sa neodstráni. Chvenie pri voľnobežných otáčkach spôsobuje, že veľa ľudí kontroluje plyn a ďalšie senzory. Opotrebovaná distribúcia reťaze je ťažšie rozpoznateľná ako časovanie remeňa, pretože poskytuje motoru ďalšie príznaky. Pokiaľ stále máte vážny problém s motorom, bohužiaľ nezostáva motor/snímač motora zapnutý tak, ako by mal.
Záverom možno povedať, že distribúcia použitého pásu vydáva hluk na voľnobežných otáčkach a ten na reťazi vydáva zvuky pri stojacom motore. Ak pôjdete do služby, ktorá mení distribúciu, mechanici zvuk rozpoznajú.
Aká je úloha distribučného systému pre spaľovací motor?
Stručne povedané, distribučný systém privádza čerstvý vzduch do valcov a odvádza spaliny. Ozubený remeň optimalizuje spotrebu paliva pripojením kľukového hriadeľa k vačkovému.
Ak sa pás pretrhne, ovplyvnenými komponentmi budú ventily, vahadlá, hmoždinky, hlavy valcov, piesty atď., Čo znamená, že budete potrebovať iný motor.
Distribúcia reťazca mzdových nákladov verzus pásová distribúcia
Ceny výmeny súpravy časovania reťazí sú rovnaké, či už máte lacné auto alebo prémiové auto. Pre auto, ktoré má 1,2 litrový benzínový motor - Volkswagen, sú náklady niekde na úrovni 800 lei vrátane DPH, tj 8 hodín práce v prevádzke. Je to priemerná cena na trhu, 100 lei za hodinu práce vo väčšine služieb.
Kompletná sada rozvodovej reťaze pre benzínový motor s objemom 1,2 litra stojí okolo 800 lei, musíte si však tiež objednať filter a motorový olej, takže náklady na náhradné diely dosahujú 1 000 lei. Ak chcete originálne diely, potom ich cena vyskočí na 2 000 lei.
Pokiaľ ide o rozvodový remeň (1,5 litra nafty - Renault), sú ceny dvakrát nižšie ako pri cene práce, tak aj pri náhradných dieloch. Montáž rozvodovej sady na páse trvá asi 4 hodiny, teda 400 lei. Kompletná súprava, ktorá obsahuje aj vodné čerpadlo, stojí okolo 400 - 500 lei s náhradnými dielmi.
Kedy je potrebné vymeniť rozvodový remeň?
Počnúc druhým rozvodovým remeňom sa zmena uskutoční o 4 roky alebo ešte skôr, ak ste najazdili 60 000 km, 90 000 km, 120 000 km. Tento údaj závisí od motora.
Rozloženie na reťazi by sa malo meniť raz za 250 000 - 300 000 km.