Putinovo Rusko dusí Ukrajinu v nevyhlásenej hospodárskej vojne v Azovskom a Kerčskom prielive
Prihlásiť sa
Vytvoriť účet
Obnova hesla
Európe
Ak už nemôžeme hovoriť o otvorenom konflikte v Azovskom mori po incidente v Kerčskom prielive v roku 2018, keď ruská loď zaútočila na ukrajinské lode v medzinárodných vodách, Rusko zahájilo ďalšiu agresívnu operáciu proti Ukrajine vo vodách Azovského mora a Kerčského prielivu.
Agresia sa teda presunula z priamej armády na jednu z rozsiahla anexia Azovského mora a uškrtenie obchodu cez Kerčský prieliv, ale aj utopenie ukrajinských prístavov Mariupol a Berdiansk s tovarom a totálna hospodárska vojna proti Ukrajine, vývozu.
Absencia hrozby sankcií spustila ruskú hospodársku vojnu proti ukrajinským prístavom v Azovskom mori
Všetko sa to samozrejme začalo neistým stavom Azovského mora medzi nimi veľká rusko-ukrajinská vnútorná komuna Ako to bolo pôvodne, na základe bilaterálnej dohody veľká dominanta Ruska po anexii Krymu viedlo Rusko k úvahám o držaní Kerčského prielivu, a preto právo tranzitu. Most bol v skutočnosti už postavený cez prieliv drasticky obmedzuje kategóriu plavidiel ktoré môžu vstúpiť a vystúpiť prielivom, inak sú blokovania a oneskorenia programové a určené na blokovať chuť do tranzitu a podnikania s ukrajinskými prístavmi.
Výklad stav spoločného mora - ktorá tiež požaduje spoločnú kontrolu nad prielivom - spôsobuje, že Rusko zneužíva a rozmiestňuje svoje vojenské sily po celom mori, až do z ukrajinských prístavov - ukrajinské teritoriálne vody. Preto zneužitie od apríla 2018 do januára 2019 zastaviť obchodné lode vstup a výstup z ukrajinských prístavov pre ostrov dodatočné kontroly a za úžinu. Okrem toho nie morské právo, dohovor UNCLOS, sa nevzťahuje na de facto prípad Azovského mora, skutočné vnútorné more Ruska.
Po druhé, pokiaľ existuje tlak sankcií za agresívne akcie Ruska v Azovskom mori proti blokády v Kerčskom prielive, s cieľom blokovať voľný pohyb v mori a Čiernom mori ruská strana prehodnotila svoje agresívne operácie a svojvoľné meškanie ukrajinských a európskych plavidiel ktorí odišli a prišli do prístavov Mariupol a Berdiansk.
Pretože perspektíva sankcií zmizla z dokumentov USA, NATO a EÚ, verejných vyhlásení politických vodcov a telefonických rozhovorov tých istých relevantných západných vodcov s prezidentom Vladimirom Putinom, oneskorenia sa opäť zvýšili a úroveň blokád dosiahla úroveň roku 2018, od vrcholu okamihu agresie v Kerčskom prielive.
Kerčský prieliv
Dohoda o programových zdržaniach pri tranzite Kerčského prielivu
Minulý týždeň nebola náhoda, že si ukrajinský prezident Vladimir Zelensky vybral ako hostiteľa Mariupol najdôležitejšie obchodné fórum od začiatku jeho funkčného obdobia. Prišlo sem asi 500 investorov, hlavne z okolia obchodovať s kovy a oceľ, ktorý sa jednomyseľne sťažoval na diskriminačné zaobchádzanie, ktorému sú vystavení.
Pravidelná správa Majdanu pre zahraničné veci sa v skutočnosti týkala lodná doprava cez Kerčský prieliv veľmi zreteľne ukazuje negatívny vývoj a náklady pre ukrajinské prístavy, pokles ukrajinského vývozu a Ruská hospodárska vojna proti Ukrajine bol odhalený.
Teda podľa údajov poskytnutých v správe, dramatický pokles čakacej doby sa uskutočnilo v období od decembra 2018 do januára 2019, kedy hrozba nových sankcií bola major. Predoperačné obdobie však nikdy nebolo dosiahnuté, do mája 2018 je čas na získanie tranzitného povolenia od centrum pre Kerčský prieliv na okupovanom Kryme bolo 2 - 5 hodín.
Po zmiernení hrozby sankcií sa tento čas krok za krokom zvyšoval a dosiahol napríklad v auguste 2019 v porovnaní s júlom 2019 nárast dvakrát pri vchode, od 19,8 hodiny do 39,1 hodiny, a na výstupe 2,4 krát, od 27,7 hodiny do 65,8 hodiny. Dnešná doba sa zvýšila na výstupe 3,2-krát v porovnaní s júlom a 2,4-krát na vstupe.
Podmanenie si Ukrajiny a ambície úplnej kontroly nad Čiernym morom Rusmi
Aj keď sa na ňu najčastejšie odvoláva zlé počasie Rusmi v septembri, keď bola v Kerčskom prielive búrka, boli oneskorenia v porovnaní s obdobím bez búrky zanedbateľné, takže sú to politické dôvody, ktoré určujú tieto politiky. A dôkazov je viac: najskôr je rozdiely medzi vývoznými plavidlami ktoré opúšťajú Kerčský prieliv a tie, ktoré vstupujú naprázdno do Mariupolu a Berdiansku.
V auguste to bol pomer 65,8/39,1 hodiny 1,7 krát viac na výstupe ako na vstupe, v septembri dosiahol pomer 89,7/48,5 hodiny, tj na výstupe 1,85-krát viac ako na vstupe. Dodáva diskriminácia, Ruské lode alebo lode, ktoré vyplávajú a vstupujú do ruských prístavov v Azovskom mori, sú privilegované a majú prednosť pred ukrajinskými.
Turecko musí náležite zvážiť zložitosť svojich vzťahov s Ruskom, ktoré ho obklopilo a považuje ho skôr za súpera než za partnera.
Bol tiež vynájdený pre ukrajinské a európske lode plávajúce do a z prístavov Mariupol a Berdiansk postup konvoja: ak lode zameriavajúce sa alebo prichádzajúce z ruských prístavov idú zadarmo, lode prichádzajúce a prichádzajúce do ukrajinských prístavov len čakať, kedy prejdú spolu, v dlhých konvojoch, ktoré vyplávajú a vstupujú, keď cez sektor neprechádzajú ruské lode.
Tento postup viedol k klesajúci vývoz a obchod prostredníctvom portov všeobecne. Napríklad len s Tureckom z toho upadlo 8 až 4 miliardy dolárov od mája 2018 do súčasného augusta, odhadované straty obchodníkov a dopravcov 2 miliardy dolárov ročne iba z ľubovoľných oneskorení. Rovnováha síl v Čiernom mori vrátane armády sa navyše dramaticky mení.
Čierne more, ruské jazero: ruský tlak na úžinu
Ak by turecký prezident Recep Tayyip Erdogan v roku 2016 varoval, že NATO a medzinárodné spoločenstvo zakročí, pretože Čierne more sa stáva ruským jazerom, dnes sa vojenské kapacity v Rusku zvýšili od anexie Krymu a jeho militarizácie. Viac, Turecko sa rozhodlo nesúťažiť a vyhnúť sa kolíziám akéhokoľvek druhu, spoliehajúc sa na prísnu kontrolu a potreba Ruska presťahovať sa do Stredozemného mora.
Situácia je však komplikovaná, pretože Turecko presunulo svoju váhu a zameranie na Egejské more a východné Stredozemné more, upustenie od záujmu o Čierne more. Prakticky, Námorná stratégia Turecka počíta s rozšírením schopností aj v Čiernom mori, ale jeho opatrenia sa zameriavajú výlučne na oblasť sporu s Gréckom v Egejskom mori a na ostrove Cyprus, kde spory vrátane alebo hlavne s ruským námorníctvom sú na dennom poriadku.
Akýkoľvek pokus tureckého námorníctva o blokovať prieskum zdrojov plynu neďaleko ostrova Cyprus, o zásade rovnakého rešpektovania zdieľania zdrojov s tureckou komunitou v regióne bola prítomnosť ruských lodí, ktoré chránili záujmy gréckej časti ostrova Cyprus a, ako hovoria iní, dokonca aj ruských, ktoré sú zastúpené v cyperských spoločnostiach zaoberajúcich sa prieskumom a ťažbou.
Odtiaľto do priame hrozby a tlak na prielivy v Čiernom mori je iba krokom, ak je pomer v Čiernom mori taký nevyvážený, že hrozí, že sa tlak bude striktne líšiť v prielivoch. A Turecko musí náležite zvážiť zložitosť svojich vzťahov s Ruskom, ktoré ho obklopilo a považuje ju skôr za súperku ako za partnerku.