R; hrenverst; napájanie z autobatérie

Niekoľko krát od času, keď boli stránky so zosilňovačom dostupné na mojej domovskej stránke, som si prial predstaviť obvod, pomocou ktorého môžete ovládať elektrónkový zosilňovač - v automobile.
Malo by to byť jednoduché nastaviť - a malo by to priniesť vyšší výkon.
Áno, malo by to byť lacné, nesmie sa prevádzkovať s exotickými komponentmi a už vôbec nie s drahými transformátormi.
Takže veľmi jednoduchá požiadavka na recept: malo by to byť zariadenie s 12 voltovým jednosmerným napätím a kde na druhej strane vychádza 6,3 voltu na ohrievanie elektrónok a samozrejme asi 260 - 280 voltové jednosmerné napätie pre anódy. Všetko je to veľmi jednoduché.
Hm.
A čo ten okruh tu? - Vezmite dva výkonové tranzistory, napr. 2 x 2N2955, ako aj starý sieťový transformátor, ktorý má na primárnej strane 220 - 230 voltov a na sekundárnej strane 12-6-0-6-12 voltov. (Stačí sa pozrieť na košík na šitie vašej babičky, určite tam nejaký nájdete.) Potom už len sito a nabíjacie elektrolytické kondenzátory a sieťová tlmivka, najlepšie 10 H. - Zo všetkých týchto zložiek sa potom pripravuje nasledujúca polievka:

autobatérie

Tento obvod ukazuje možný transformátor. Použil by som však výkonný toroidný výkonový transformátor, aký predal môj priateľ Thomas (pozrite si moju stránku s blšími trhmi s rádiom, stojí 30 eur). Tieto majú 2 x 12 voltov.
Ak použijete ten najsilnejší z nich - transformátor s toroidným jadrom 160 VA, každý s 2 x 12 voltov/7 ampérov a navíjajúci vinutie 6,3 voltov navyše, máte vynikajúci transformátor.
Keď som to s ním vyskúšal, dodáva 2,25 voltu pri 10 otáčkach. Pri niekoľkých otáčkach s hrúbkou drôtu približne 1 mm by ste dostali napätie a prúd na zahriatie napríklad dvoch EL84 a dvoch ECC83.
Teraz uvažujem o push-pull obvode s fázovým invertorom. Vstup je prepínaný pomocou filtračnej siete takým spôsobom, že obidva výstupy autorádia sú vzájomne prepojené, aby sa získal signál stredného súčtu. - Vstupný filter, v ktorom boli odfiltrované výšky, aby sa s týmto 15-wattovým elektrónkovým zosilňovačom vytvoril zadný plný subwoofer.

Dva 2N2955 však musia byť naskrutkované na „tukový“ chladič. Je lepšie použiť ešte silnejšie ako 2N2955 - aj keď v tomto smere viac neviem; je to už príliš dlho, čo som si pohrával s tranzistormi.

Zobrazený obvod prevodníka bol vyrobený s tranzistormi PNP, ale je možné ho ľahko previesť na tranzistory NPN, pozri nasledujúcu upravenú schému zapojenia.

Okrem toho si môžete ušetriť 6,3 voltové vinutie, aby nedošlo k preťaženiu prevodníka. Dve série EL84 zapojené do série môžu byť ohrievané 12 voltami - ECC 83 môže byť rovnako ohrievaný 12 voltmi, čo jasne ukazuje na jeden z toroidných transformátorov 2 x 12 voltov na mojej blšej stránke.

- Ďalšou mysliteľnou (a vďačnou) možnosťou by bolo oživenie starých rúrkových rádií alebo iných prijímačov batérií, zariadení, pre ktoré bola potrebná anódová batéria, takýmto obvodom. Taký veľký a výkonný transformátor tu samozrejme nie je potrebný. 2N2955 tiež nie sú úplne potrebné, stačia tu menšie typy.
Je mysliteľný transformátor so 4-voltovým vinutím, 1,5-vinutím a 70-80-voltovým vinutím. - Tento zdroj energie je možné prevádzkovať s článkami NiCd.

Pre priateľov „tučných“ elektrónkových zosilňovačov v autách mám nasledujúci obvod:

Tu je transformátor zvolený tak, aby bol k dispozícii prúd najmenej 2 A pre ohrev elektrónky a približne 200 - 250 mA pre anódové napätie. Aké vysoké bude nakoniec anódové napätie, závisí od použitých elektrónok výkonového zosilňovača. Podľa môjho názoru by ruský GU50 vrátane pôvodného držiaka bol ideálnou elektrónkou, ideálnym zosilňovačom v režime push-pull.