Radu Spirea Materiály na značenie ciest používané v Rumunsku sú nekvalitné

Autor: Valentin Vioreanu/Dátum uverejnenia: 23-03-2016 06:03

používané

ROZHOVOR Miestne a vládne orgány každoročne prideľujú milióny eur na značenie, pruhy, ktoré sa po každej zime vyparujú. Radu Spirea, generálny riaditeľ spoločnosti Vesta Investment, ktorá sa špecializuje na výrobu dopravných značiek, v rozhovore pre Capital prezradí, prečo sú cesty ročne značené a aký veľký záujem majú vládni úradníci o hmatové značenie pre nevidiacich.

Hlavné mesto: Prečo neinvestovať do bezpečnosti na cestách?
Radu Spirea: Neexistuje vzdelávanie v oblasti bezpečnosti cestnej premávky, najmä na úrovni miestnych orgánov, ktoré nechápu jeho národný význam, a to aj napriek Európskej stratégii pre bezpečnosť cestnej premávky znížiť do roku 2020 počet dopravných nehôd na polovicu.

Hlavné mesto: Prečo sú cesty v Rumunsku vyznačené každý rok?
Radu Spirea: Používajú sa materiály na značenie ciest s nízkou životnosťou. Nie sú dodržané výkonnostné požiadavky kladené na materiály pre dopravné značenie (životnosť, spätný odraz, hrúbka vrstvy). Na zaistenie dlhšej životnosti neexistuje korelácia prevádzkových hodnôt s optimálnym typom značkovacieho materiálu. Niektoré technické riešenia, značkovací materiál a spôsob aplikácie za najnižšie ceny, ktoré uskutočňujú spoločnosti bez príslušných odborných skúseností, sú akceptované. Kvalita cestnej infraštruktúry je neprimeraná, tak staré, ako aj nové cesty postavené z nekvalitných materiálov, ktoré zahŕňajú časté opravy a obnovy a implicitné obnovy dopravných značiek.

Hlavné mesto: Máme problém s farbou alebo je Rumunsko jedinou krajinou v Európe, kde klíma ovplyvňuje značenie?
Radu Spirea: Klimatický režim v Rumunsku by nemal byť príčinou, ktorá ovplyvňuje dopravné značenie, vzhľadom na to, že využívame mierny a nie prísny režim, ktorý je registrovaný v iných európskych krajinách (severské krajiny). Kvalitu dopravného značenia aplikovaného v Rumunsku ovplyvňuje komplex faktorov, kvalita použitej farby, jej technológia nanášania (vybavenie a kvalifikovaný personál), dodržiavanie poveternostných podmienok indikovaných pre aplikáciu vhodného značenia (teplota vzduchu, pôdy, vlhkosť, zrážky), súlad s požiadavkami na presadzovanie.

Kapitál: Dôraz sa kladie na kvalitnú značkovaciu farbu alebo na najnižšiu cenu ponúkanú spoločnosťami?
Radu Spirea: V súčasnosti je kritériom vyhlásenia víťazného uchádzača v rámci verejného obstarávania na zákazku na práce na značení ciest najnižšia cena. S cieľom ponúknuť čo najnižšiu cenu sa uchádzači uchyľujú buď k značeniu materiálov nízkej kvality a implicitne s krátkou životnosťou, alebo sa uchýlia k zníženiu spotreby materiálu a nedodržaniu technických parametrov stanovených normami v danej oblasti na základe neoverenia obstarávateľom pri realizácii ocenených projektov, výsledkom je rovnako nízka životnosť známky.

Hlavné mesto: Zameriavajú sa vládni úradníci a orgány v Rumunsku na hmatové označovanie zrakovo postihnutých? Kam umiestniť toto označenie?
Radu Spirea: V súčasnosti prijímajú ústredné a miestne orgány nesmelé kroky na zabezpečenie vhodného rámca pre bezpečný pohyb osôb so zrakovým postihnutím. Existuje len veľmi málo starostov (napr. Radnica v Arade, radnica v Brașove), ktorí v miestnych rozpočtoch poskytli sumy a sumy na signalizáciu pre ľudí s takýmto postihnutím. Aj keď existuje legislatívny rámec pre označovanie osôb so zdravotným postihnutím, konkrétne nariadenie o prispôsobení civilných budov a mestského priestoru individuálnym potrebám ľudí so zdravotným postihnutím NP 051-2012, väčšina orgánov ho neuplatňuje, a to ani v prípade sťažností od nevidiacich združení. . Hmatové značenie je povinné v blízkosti križovatiek, v staniciach vozidiel MHD, v oblasti schodov, výťahov, vo veľkých priestoroch, v oblasti vjazdov do týchto priestorov, v oblasti východov a východov atď.

Kapitál: Čelíte čínskym dovozom? Môžete nám uviesť niekoľko príkladov materiálov?
Radu Spirea: Prítomnosť dovozu z Číny sa, bohužiaľ, prejavuje aj v oblasti dopravných značiek a iných prvkov bezpečnosti cestnej premávky. Dovážané výrobky, aj keď nemajú výkon požadovaný príslušnými normami, nakupujú orgány alebo súkromní príjemcovia kvôli veľmi nízkej cene v porovnaní s príslušnými kvalitatívnymi výrobkami. Príkladom toho je retroreflexná fólia pre dopravné značky alebo iné signalizačné prostriedky, rôzne svetelné majáky, obmedzovače rýchlosti, dokonca aj dopravné značky, ktorých optický výkon a životnosť sú nižšie ako u podobných výrobkov vyrábaných známymi spoločnosťami v odbore. Nemajú certifikovaný výkon notifikovaných orgánov, ako to vyžaduje príslušná legislatíva.

Existuje zákon o audite bezpečnosti na cestách, ktorý mal tento trh nejako regulovať, ale bohužiaľ je presadzovaný iba formálne.