reklama

V dvojvrstvovom systéme sa základný lak (farba) a číry lak (ochrana a lesk) nanášajú osobitne. Môžu byť použité moderné metalické a perleťové farby len maľované dvojvrstvovým procesom.

základný náter

Dvojvrstvová farba je v každom ohľade lepšia ako jednovrstvová farba (viac informácií).

Naše základné nátery sú vždy pripravené na nastriekanie, to znamená, že nie je potrebné pridávať riedenie. Pokiaľ ide o číre laky, rozlišuje sa medzi čírymi nátermi MS a HS (viac informácií).

obsah

>> podľa potreby pokračujte 6.1

5a.1 Brúsenie

Ak je starý náter odolný voči rozpúšťadlám, nepoškodený, bez škrabancov, poškodenia kamenných triesok, hrdze, preliačin atď., Je možné nový náter nastriekať priamo na prebrúsený starý náter bez základného náteru alebo tmelu.

Za týmto účelom najskôr dôkladne umyte príslušné časti alebo celé vozidlo a očistite ich silikónovým odstraňovačom (pozri prípravu). Potom s

  • Zrnitosť 800 - 1 000 mokrá ručne alebo
  • 240 - 320 zrna sušiť ručne alebo
  • 400 - 500 zŕn suché s excentrom (zdvih 3 - 5 mm)

Všetky natierané povrchy dôkladne prebrúste.

Mokrý papier vždy namočte na niekoľko hodín do vody, aby bol mäkký a poddajný. Dbajte na rozumné odsávanie prachu suchým papierom, čím sa výrazne predĺži životnosť papiera. Ďalšie informácie si všimnite v kroku 2.1.

Profesionálnym riešením je najskôr nastriekať tenkú vrstvu expresného plniva na prebrúsený starý lak (pozri kroky 3.1–3.9), aby sa získala optimálna priľnavosť a iskrivý čistý, rovnomerný a ľahko brúsiteľný povrch.

Ak si chcete byť úplne istí, že nie sú žiadne hrbole alebo podobne sú vopred postriekané vrstvou čierneho laku, takže rozpoznáte aj tie najmenšie nepravidelnosti, najmä ak máte neónovú tyčovú lampu alebo dokonca niekoľko neónových stropných svietidiel. Nezrovnalosti je možné rozpoznať okamžite. Potom tento skúšobný lak opäť prebrúste.

tip: Aby ste rozpoznali nepravidelnosti vo výplni alebo v starom laku, môžete na auto nastriekať vodu aj rozprašovačom alebo ho odlepiť špongiou. Na lesklom povrchu rýchlo uvidíte, či by mal byť vyplnený alebo dokonca tmelený.

5a.2 Odstráňte silikón

Z predchádzajúcich krokov úplne odstráňte maskovací papier, lepiacu pásku atď. Naneste silikónový odstraňovač 88020 na čistú handričku alebo fľašu s rozprašovačom 99860, nechajte krátko pôsobiť a potom dôkladne a čisto utrite suchou čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna (napr. Čistiaca handrička 99875), aby ste úplne odstránili zvyšky oleja, vosku, prachu, mastnoty a silikónu.

Pozor, KS Cleaner 87020 používajte iba na plastové povrchy a výrobky KS! Odteraz by sa mali nosiť rukavice, aby sa zabránilo mastnote z rúk (napr. 99520).

5a.3 Maskovanie

Pred nanesením základného náteru je nevyhnutné opätovné maskovanie, aby sa úplne odstránil brúsny prach, plnivo a zvyšky plniva, ktoré sa usadili v papieri.

Inak ich pri maľovaní pekne fúkate na čerstvo natreté povrchy. Všeobecné informácie nájdete v kroku 2.3. Celé vozidlo tiež pokryte krycím náterom (napr. Fóliou), aby ste predišli hmle v spreji.

V prípade opráv ponechajte pri maskovaní dostatok priestoru, aby ste mohli namaľovať do susednej oblasti a predtým vopred hladko prebrúsiť plnku.

Tip: Teraz obzvlášť dôležité: Pri lepení pásky zohľadnite, či sa s vozidlom musí potom ešte pohnúť, napríklad aby ste ho vysušili v garáži atď. (Otvorením dverí uvoľnite ručnú brzdu, pohnutím kolies atď.).

5a.4 Odstráňte prach

Po maskovaní musí byť prach pred lakovaním opäť odstránený ako konečný prípravok. Za týmto účelom pomocou pištole na stlačený vzduch dôkladne odfúknite všetky povrchy, hrany, rohy a dutiny, ako aj maskovací papier, stojan na farby atď. - inak bude zaručené, že pri maľovaní budú nečistoty vypadávať.

Stlačeným vzduchom si tiež ofúknite vlasy, oblek atď. Ak máte prašné pracovné prostredie, prípadne postriekajte podlahu a steny (ale nie auto!) Vodou, ktorá tak viaže prach.

Potom oblasť, ktorá sa má natrieť, utrite väzobnou handričkou bez tlaku, aby ste odstránili zvyšky prachu.

Na vrchný a priehľadný náter je najlepšie nosiť nový bezprašný náter kombinézy 99500 alebo inak bezprašný, čistý odev a čiapku na zníženie prachu.

Tip: Pokiaľ je to možné, nelakujte ten istý sveter, v ktorom ste predtým brúsili plnivo. Noste rukavice alebo si umyte ruky, nedotýkajte sa povrchov, ktoré sa majú zbytočne natierať pokožkou.

5a.5 Pripravte základný náter

Náš základný náter je dodávaný pripravený na použitie, aby sme zaistili optimálne pokrytie a presnosť farieb.

Môžete na Rozpúšťadlové základné laky (k dispozícii iba pre export mimo EÚ) pridajte maximálne 5 - 10% riedidlo pre základné laky (bez nitro alebo 2K riedidla), ale toto NEDoporučujeme.

Náš Vodné základné laky sú tiež pripravené na použitie. Môžu sa riediť maximálne 5% čistej destilovanej vody, ale malo by sa to skúšať len veľmi opatrne. Toto tiež neodporúčame. Vodné farby na automobily sa nikdy nesmú riediť riedidlami na báze rozpúšťadiel!

Hotový základný náter dôkladne premiešajte pomocou čistého nástroja (napr. Miešacej tyčinky 99015) v plechovke tak, aby boli všetky pigmenty rovnomerne rozložené v farbe.

Pre istotu znova skontrolujte farbu (vzorka spreja), a farbu nalejte cez sitko na farbu do pohára na pištoľ. DÔLEŽITÉ: Naplňte čo najviac farby pre úplný prechod sprejom, aby ste nemuseli vyrušovať.

Pred vyčistením pištoľ znova prefúknite trochou riedidla na umývanie alebo špeciálneho riedidla pre farby na báze vody a skontrolujte rovnomerný vzor striekania a správne nastavenie (nastriekajte na kartón). Dôležité: Pred lakovaním farbou sa uistite, či v lakovacej pištoli už nie je viac riedidla na pranie!

Basecoat nepotrebuje elastifikátor, aj keď je spracovaný na plaste, pretože základný lak nemá pridané žiadne tužidlo, a preto nezosieťuje - vždy zostáva trochu elastický.

Poznámka: S našimi systémami na lakovanie automobilov nie je možné uspokojivo natrieť drevo, lepenku atď. Za týmto účelom požiadajte špecializovaných predajcov o špeciálne laky na drevo. Pokiaľ už boli diely nalakované a majú sa nastriekať iba na prebrúsený lak odolný voči rozpúšťadlám, lak na auto je vhodný a samozrejme najlepší lak na trhu z hľadiska životnosti, stálosti farieb atď. Všetky ostatné veci, ako sú člny, regály hihi, bicykle atď., Je samozrejme možné optimálne natrieť farbou na auto. Opýtajte sa nás, ktorú štruktúru laku odporúčame.

5a.6 Naneste základný náter

Pred maľovaním vypracujte malý bojový plán, t. J. Kde začať, napr. Ako prebiehajú výpravy kolies, ktoré oblasti sa potom vyplnia atď. Počas maľovania nie je veľa času na premýšľanie o týchto otázkach. Takže si to vopred premyslite.

Najskôr nastriekajte rohy a okraje, ak je to potrebné, upravte striekaciu trysku tak, aby bola trochu zaoblenejšia. Potom natrite povrchy rovnomerne a vždy pekne plné (zatiaľ však nezakrývajúc prvý nástrek striekaním). Dôležité: Postrekovaciu trysku nastavte na vertikálny ovál, 3 - 4 bary (HVLP o to menej), tryska 1,3 - 1,4 mm, pištoľ horizontálna vždy v pravom uhle k povrchu, vzdialenosť približne 15 - 20 cm, rovnomerná rýchlosť, dráhy vždy uzavreté Asi 1/3 - 1/2 sa prekrývajú, trochu postriekame po okrajoch.

Po prvej zmene napr

  • 5 minút Pre základné laky na báze rozpúšťadiel
  • 5-15 min. Na farby na báze vody

počkajte, kým farba nevyprchá a nebude matná. Skontrolujte, či je v pištoli stále dostatok farby na druhý náter. Potom priamo naneste 2. vrstvu krytiny.

  • 5-10 min. S konv. Základné laky
  • 15 - 30 minút Pre farby na báze vody

Nechajte odtiecť a potom ho natrite čírym lakom. Môžete tiež počkať do druhého dňa, kým nanesiete číry lak, ale odvtedy sa bude všade hromadiť zbytočný prach, v skutočnosti to neodporúčame.

Tip: Pred lakovaním hadicu na stlačený vzduch pred lakovaním poriadne položte, aby sa nikde nezasekla, pretože to zaručuje tučné mazanie (hlavne na kolesách sa hadica rada zasekáva a potom ju už nie je možné odstrániť ani hrubým výrazom). Ani na to nestúpajte, to vám dá lietajúce kvapôčky. Najlepšie je nosiť hadicu pri sebe v ľavej ruke a pri maľovaní pravou.

Technická poznámka k miešaniu: kliknite tu