Renault Mégane Energy TCe 115 - Na diéte
Podľa Renaultu ide o „dôkladnú aktualizáciu“. Aktuálna rodina modelov Mégane je v prevádzke od roku 2008 - facelift je po termíne. A sú to predovšetkým vnútorné hodnoty, ktoré boli spracované v špecifikáciách.
Navonok sa s Mégane vizuálne málo zmenilo. Ak sa pozriete pozorne, uvidíte prepracovanú prednú časť - v závislosti od výbavy s LED pásikmi ako denné svetlá a čiernymi nárazníkmi s chrómovými vložkami. Rozmery zostali prakticky rovnaké: s dĺžkou 4295 mm, šírkou 1808 mm a výškou 1471 mm zapadá 5-dverový sedan takmer dokonale do kupé Golf.
Trochu skutočne nové v interiéri - ale vylepšenia v detailoch. Materiály vyzerajú o niečo elegantnejšie, kvalita spracovania je správna. Operácia je stále jasná. Maximálne s navigačným systémom sa musíte oboznámiť s jednou alebo druhou funkčnosťou. Sedadlá padnú ako uliate, keď nastupujete, posúvate sa do optimálnej polohy vďaka bočným podložkám. Volant je možné nastaviť do hĺbky a uhla - aj vyšší pasažieri si môžu nájsť uvoľnené miesto na sedenie. Nákladový priestor je ako obvykle na objeme 405 a 1162 litrov. Nanajvýš sa kritizuje, že sedadlo je príliš krátke a že stehná nie sú dostatočne podopreté. A skutočnosť, že armatúry (rýchlomer, otáčkomer atď.) Sú natoľko sklonené, že to spočiatku dráždi.
Chytľavý volant reaguje precízne a vodičovi odovzdáva aspoň základné informácie z vozovky. Na pozadí kulisa manuálna 6-stupňová prevodovka. Šiesta je navrhnutá ako „jemný prevodový stupeň“: svižné zrýchlenie v horách nie je jeho vec. Skôr zníženie rýchlosti pri rýchlej jazde po diaľnici pre znesiteľnú úroveň spotreby. Mégane sa v každom prípade ukazuje ako pohodlný cestovný sedan: s bezpečným podvozkom a komfortom pruženia, ktorý odvádza hrôzu aj od zlých ciest. Hluková izolácia karosérie je menej úspešná. Predovšetkým prúd vzduchu je nepríjemný od rýchlosti okolo 100 km/h.
Oveľa menej počujete o nových motoroch vo vnútri. Toto sú skutočné inovácie aktualizácie Mégane. Paletu motorov v budúcnosti doplnia dva naftové motory a jedno priame vstrekovanie benzínu.
Model dCi 110 je založený na známom 1,5-litrovom turbodieselu a je primárne navrhnutý s ohľadom na efektivitu. Podľa Renaultu si vystačí so štandardnou spotrebou iba 3,5 litra paliva na 100 km, čo zodpovedá emisiám CO2 iba 90 g/km. Vďaka tomu by bol 1,2-tonový nákladný automobil čistejší ako väčšina automobilov Smart - s maximálnym krútiacim momentom 260 Nm a výkonom 81 kW/110 k. Nafta je z hľadiska spotreby iba ekonomická. Na ceste tiež tlačí Mégane rýchlo dopredu do kopca - 260 Nm je celkom niečo. Keďže sú už od 1750 ot./min. keď je motor v chode, nafta začne správne pracovať aj pri nízkych otáčkach motora. Pri rýchlosti 190 km/h je šprint z pokoja na 100 km/h dokončený za 12,1 s. Nafta beží hladko a potichu. Aj pri vyšších rýchlostiach počujete pod kapotou viac vetra a odvíjajúcich sa pneumatík ako klincovania.
Druhý nový diesel má výkon 96 kW/130 PS a maximálny krútiaci moment 320 Nm. Pred necelými desiatimi rokmi to bol zhruba krútiaci moment, ktorý Porsche Boxster S vysielalo do prevodovky. So 130 PS Megane to stačí na maximálnu rýchlosť 200 km/h a štandardný šprint za 9,8 s.
Vrcholom medzi tromi novými motormi je benzínový TCe 115. S turbodúchadlom a priamym vstrekovaním prináša ohromný výkon 85 kW/115 k a maximálny krútiaci moment 190 Nm pri mizivom zdvihovom objeme 1,2 litra a maximálny krútiaci moment 190 Nm, ktorý začína pri 2000 ot./min. sa aplikuje. To sedanu uľahčuje každodenný život: nestačí žiadne oslabenie v mestskej premávke, mierna rýchlosť do kopca a príliš vysoký prevodový stupeň. Malý motor zostáva akusticky v pozadí a pri vyzvaní neznie mrzuto. Vďaka sériovému automatickému systému štart-stop a oficiálnej spotrebe 5,3 litra super na 100 km je váš smäd stále obmedzený.
Nový Mégane je u predajcov k dispozícii ako 5-dverový sedan s 1,6-litrovým benzínovým motorom od 15 990 eur. Zároveň sa ponúka ako kupé a kombi. Každý, kto sa pohráva s jedným z nových motorov, musí investovať najmenej 19 450 eur. Naftový motor s výkonom 110 k je k dispozícii od 21 250 eur, naftový s výkonom 130 k je k dispozícii od 23 250 eur. Automatické štartovanie a zastavenie je súčasťou štandardnej výbavy všetkých nových motorov.