Riziká aquaplaningu a správne správanie Sprievodca náhradnými dielmi a rady pre nákup DAPARTO
Aquaplaning popisuje stav, keď pneumatiky vozidla stratia priľnavosť v dôsledku vodného filmu na povrchu vozovky. Robia to, keď je na povrchu vozovky viac vody, ako dokážu pneumatiky vytlačiť. V takom prípade sa voda hromadí iba pred bicyklom (človek často číta o kline vody) a od určitého množstva začne bicykel na tejto vode plávať. Problém: Ak je priľnavosť k vozovke znížená alebo úplne zmizne, brzdy ani riadenie nefungujú spoľahlivo. Inými slovami: aquaplaning znamená, že stratíte kontrolu nad vozidlom.
Na rozdiel od snehu alebo ľadu sa musí aquaplaning spojiť s niekoľkými faktormi. Najdôležitejším faktorom je tiež faktor, ktorý môžete sami najlepšie ovplyvniť: rýchlosť jazdy.
Mimochodom: Aquaplaning doslova znamená niečo ako „voda“ (lat. Aqua) a „kĺzanie“ (hobľovanie), človek často počuje výraz šmykľavá voda. Aquaplaning by sa však nemal zamieňať s normálnou plynulosťou (v zmysle dlhšej brzdnej dráhy) na mokrom povrchu vozovky.
Faktory, ktoré uprednostňujú aquaplaning
Chovanie pri šoférovaní
Riziko vzniku aquaplaningu sa prudko zvyšuje od rýchlosti jazdy 80 km/h. Podľa toho, koľko je na ceste vody a stavu pneumatík, môže k aquaplaningu dôjsť aj pri nižšej rýchlosti alebo iba pri výrazne vyššej rýchlosti.
Čo robiť: Jazdite s rozvahou, dávajte pozor na dopravné značky.
Silný postrek vozidiel idúcich pred vami môže naznačovať aquaplaning. Po predchádzaní dodržujte pri nastupovaní do vozidla väčší odstup.
Počasie
Aquaplaning sa môže vyskytnúť iba na mokrom povrchu a riziko aquaplaningu stúpa s množstvom vody. Silný dážď vedie k aquaplaningu rýchlejšie ako slabý dážď, ale za určitých okolností (napr. Vysoká rýchlosť, opotrebované pneumatiky) môžu kolesá stratiť trakciu aj pri slabom daždi.
Čo robiť: jazdite pomalšie, vypnite tempomat.
vozovka
Pretože sa voda môže na nerovnom povrchu ľahko zhromažďovať, je riziko aquaplaningu v priehlbinách, podchodoch a vyjazdených koľajach obzvlášť vysoké.
Krivky sú obzvlášť nebezpečné pri aquaplaningu. Akuplaning nie je pravdepodobnejší, ale ak sa tak stane, existuje väčšie riziko, že vozidlo dostane šmyk alebo sa vôbec neotočí.
Čo robiť: Jazdite striedavo, vyhýbajte sa vyjazdeným koľajám.
Hĺbka dezénu pneumatiky
Úlohou profilu pneumatiky je odviesť vodu na ceste do strany. Opotrebované pneumatiky môžu odtiecť podstatne menej vody ako nové pneumatiky a zvýšiť tak riziko aquaplaningu.
Mimochodom: Zákonná minimálna hĺbka dezénu 1,6 mm je v súvislosti s aquaplaningom príliš nízka. Aby sa zabránilo aquaplaningu, odporúča sa hĺbka dezénu najmenej 4 mm. Pri kúpe pneumatík je potrebné dbať na to, aby mali dobré vlastnosti za mokra.
Dobré pneumatiky patria na zadnú nápravu!
Ak všetky štyri pneumatiky nie je možné vymeniť alebo by nemali byť vymenené, mali by ste vzadu namontovať najmenej opotrebovaný pár, bez ohľadu na to, či ide o automobil vpredu, vzadu alebo s pohonom všetkých kolies. Ak sú zadné pneumatiky zle opotrebované, existuje vysoké riziko šmyku.
Čo robiť: Udržujte hĺbku profilu minimálne 4 mm.
Šírka a tlak v pneumatikách
Široké pneumatiky ponúkajú väčšiu styčnú plochu a môžu viesť k menšiemu odtoku vody do strany. Teraz však existujú aj široké pneumatiky s dobrými vlastnosťami aquaplaningu.
Ak je tlak v pneumatike príliš nízky, zvýhodňuje sa aquaplaning, pretože sa tu zväčšuje oblasť pôsobenia (pneumatika sa zväčšuje).
Čo robiť: Skontrolujte, či je tlak v pneumatikách v optimálnom rozmedzí.
Tlmiče nárazov
Tlmiče nárazov majú zabezpečiť, aby sa auto pri jazde cez hrbole prudko neotáčalo dozadu a nestrácalo kontakt s vozovkou. Opotrebenie tlmičov preto zvyšuje riziko aquaplaningu.
Menším faktorom v aquaplaningu, ktorý je ťažké ovplyvniť v každodennom živote, je hmotnosť vozidla: Ľahké vozidlo s opotrebovanými tlmičmi nárazov zasiahne vodný klin ľahšie ako veľmi ťažké. Každý, kto jazdí na ľahkom kompaktnom automobile, by mal mať na pamäti aspoň tento faktor.
Čo robiť: Pravidelne kontrolujte tlmiče, prípadne ich vymeňte.
Zistiť akútny aquaplaning
Počuteľné: Zvuk vody pod autom, motor zavýja
Viditeľné: Otáčky motora sa náhle zvýšia, kontrolka ESP bliká
Hmatateľné: Zrazu je nárazy do riadenia alebo riadenia veľmi ľahké; Brzdenie nemá žiadny alebo iba sporadický účinok. nebezpečenstvo točenia!
Správne správanie pri aquaplaningu
Aquaplaningu sa nemožno vždy vyhnúť. V takom prípade je dôležité zachovať pokoj a nebyť hektický.
Ruky na volante!
Nikdy neodkladajte ruky z volantu, aj keď vozidlo nie je možné riadiť! Hneď ako jednotlivé alebo všetky kolesá opäť zaistia priľnavosť, musí sa zabezpečiť kontrola nad vozidlom.
Zošliapnite plynový pedál, zošliapnite spojku (pre automatické „N“)
Pri akútnom aquaplaningu nefunguje ani akcelerácia, ani brzda. Je však dôležité, aby ihneď po opätovnom kontakte vozidla so zemou nemenilo náhle rýchlosť ani smer. Preto by ste v prípade aquaplaningu mali vyradiť spojku a umožniť automobilu pokračovať v jazde bez akcelerácie.
Nastaviť výstražné svetlá
Výstražné svetlá by mali byť nastavené tak, aby varovali nasledujúcich vodičov.
Nie, v závislosti od ďalších faktorov sa môže aquaplaning vyskytnúť aj pri nižšej rýchlosti. Od 80 km/h sa však riziko značne zvyšuje.
Nie, aquaplaning sa môže vyskytnúť aj za slabého dažďa. Ak je napríklad profil pneumatiky zle opotrebovaný alebo je povrch vozovky veľmi hladký, na stratu trakcie môže stačiť slabý film vlhkosti.
Nie, keď je cesta veľmi mokrá, môže sa stať, že ani úplne nové pneumatiky nedokážu odčerpať vodu.
V zásade je aquaplaning možný na všetkých jazdných pruhoch. Pretože pravdepodobnosť rastie s rýchlosťou, aquaplaning je obzvlášť častý na diaľniciach.
Nie, ABS, ESP a ASR nemôžu zabrániť aquaplaningu, pretože všetky tri systémy vyžadujú trakciu, čo v prípade aquaplaningu neplatí. Ak existuje trakcia, protiblokovací systém (ABS) zaručí, že vozidlo zostane pri brzdení riaditeľné. Elektronický stabilizačný program (ESP) je navrhnutý tak, aby bránil vozidlo v zákrutách vybočením jednotlivých kolies. Kontrola trakcie (ASR) sa používa hlavne pri rozjazde a pri aquaplaningu nehrá žiadnu úlohu. Jeho účelom je zabrániť roztočeniu kolies spomalením alebo spomalením výkonu motora.
Vodič je v zásade zodpovedný za prispôsobenie svojho jazdného správania podmienkam a za pomalú jazdu alebo dokonca zastavenie na mokrej vozovke. Ak dôjde k nehode, poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla zvyčajne uhrádza náklady za škodu tretím osobám, zatiaľ čo úplné poistenie pokrýva škodu na vašom vlastnom vozidle. Pozor: Ak dôjde k nehode a zistí sa, že profil pneumatiky bol pod zákonom predpísanou minimálnou hĺbkou 1,6 mm, existuje riziko, že poisťovňa odmietne zaplatiť okrem pokuty.
Existujú školenia o bezpečnosti vodičov, na ktorých možno bezpečne zažiť situáciu v aquaplaningu a precvičiť si správne správanie. Medzi poskytovateľov takýchto školení patrí ADAC, DEKRA a TÜV, ako aj autoškoly a ďalší súkromní poskytovatelia.
Fotografický kredit: ViewFinder nilsophon/Shutterstock.com, Savvapanf Photo/Shutterstock.com, Iscotlanda Photography/Shutterstock.com, Vladimir Razgulyaev/Shutterstock.com, Pakpoom Phummee/Shutterstock.com
Zrieknutie sa zodpovednosti:
Spoločnosť DAPARTO nezodpovedá za straty, zranenia, škody na majetku, ktoré sa vyskytnú počas procesu opravy alebo výmeny v dôsledku nesprávneho použitia alebo nesprávneho výkladu poskytnutých informácií.
Informácie sú poskytované iba pre informáciu a nemôžu nahradiť špecialistu. Spoločnosť DAPARTO nezodpovedá za nesprávne alebo nebezpečné použitie prístrojov, nástrojov a náhradných dielov. Spoločnosť DAPARTO odporúča vždy starostlivo pracovať pri všetkých opravách a dodržiavať všetky bezpečnostné pravidlá.