Rozdiel medzi karbónovými keramickými brzdovými kotúčmi a tým, prečo nie závodnou dráhou
Príspevok: 1 320
Vlákna: 88
Registrované od: 12/2009
Miesto: Nemecko
Modelová séria: C6 ZR1
Rok výroby, farba: biely
Rok výroby, farba (2): 2013
Generácie korvety:
Ahoj milí
Po dlhom čase je potrebná pomoc kompetentného personálu. Chcem ľudí, ktorí by určite mohli odpovedať na moje otázky, kde, ako napríklad Werner alebo TIKT, sa zbytočne nestresovať telefónom. Google, bohužiaľ, nemohol pomôcť.
Prečo má BMW M alebo Porsche tieto uhlíkovo-keramické brzdové kotúče, ktoré majú všade praskliny?
Otázka 1:
Akú výhodu a nevýhodu majú tieto 2 typy rôznych brzdových kotúčov?
Otázka 2:
Aký je rozdiel v tom, že jeden má praskliny všade a druhý disk Brembo, ktorý je nainštalovaný na mojej Corvette ZR1, nie je.
Často počujete, že sa tie v BMW (okná s prasklinami) otrieskajú a že zo ZR1 sa nikdy nevideli.
Otázka 3:
Ktoré disky sú lepšie s prasklinami ako BMW alebo bez prasklín ZR1?
Otázka 4:
Prečo sú generáli na dostihovej dráhe nahradení kovom? Aj keď je na to skutočne postavený (menšia hmotnosť, dlhšia životnosť, žiadne deformácie za tepla), musí to mať rozhodujúcu výhodu, prečo TIKT a ďalší prechádzajú na oceľ.
Bohužiaľ nejazdím na závodnej dráhe
Tu je odkaz na 2 rôzne tabule a dokumentácia výroby tabule bez prasklín, ako je ZR1
https://www.brembo.com/de/pkw/erstausr%C. k-podložky
Tu môj brzdový kotúč bez trhlín na ZR1 a ako v dokumentácii pod odkazom
Tu je brzdový kotúč BMW ako na Porsche alebo Audi