Rozhovor, pravidlá formuly 1 Alexa Wurza z roku 2021 sú platinovou príležitosťou
Rozhovor viedol Christian Menath
19. októbra 2019, 6:44 hod
Formula 1 bojuje za nové predpisy. Kurz na rok 2021 bude stanovený v týchto dňoch. Prezident GPDA Alexander Wurz vo veľkom budúcom výsluchu.
Formula 1 sa dostala na križovatku. Platnosť súčasnej dohody Concorde končí koncom roku 2020. Šport je teda pred nultou hodinou. Obchodné zmluvy medzi tímami a spoločnosťou Liberty Media sa míňajú, rovnako ako vládna dohoda formuly 1. Technické a športové predpisy by tiež mohli spôsobiť revolúciu.
Prvýkrát sa na rozhodovaní podieľajú aj piloti a sú zastúpení na dôležitých stretnutiach. Predovšetkým, samozrejme, prezident GPDA Alexander Wurz - alebo „Wurtz“, ako FIA na stretnutiach rád nazýva Rakúšana. Pre stránku Motorsport-Magazin.com si prezident zväzu jazdcov vzal dostatok času na diskusiu o budúcnosti Formuly 1.
Keď spoločnosť Liberty Media prevzala Ecclestone od Bernieho, porovnali ste Formulu 1 s domom. S domom, ktorý potrebuje rekonštrukciu, musíte vložiť peniaze, aby ste si ho mohli prenajať alebo predať za vysoké ceny. V akej fáze renovácie sa nachádzame?
Alex Wurz: Môžem to povedať presne: Sme v bode, keď má architekt šialené plány, ale ešte nebol schválený. Schválenie sa nemusí uskutočniť. Potom nemôžete takto pokračovať v stavaní domu. Máme situáciu, že ide o novú vládnu štruktúru a nové rozdelenie peňazí. Ako vieme, je to absolútny kľúč do budúcnosti Formuly 1. Stane sa tak v najbližších týždňoch.
Som nesmierne prekvapený pokojom, ktorý tu vládne. Pretože v minulosti sme pri zmene dohody z Concorde štrngali mediálnymi šabľami dva alebo tri mesiace. Takže niečo je v kríkoch. Buď je už všetko vopred dohodnuté a špičkové tímy sú také tiché, pretože vedia, čo z toho bude, alebo je to absolútny pokoj pred búrkou a veľkým bojom, kto si udrží akú moc a získa viac. Pre Formulu 1 sú nasledujúce týždne azda najrozhodujúcejšími týždňami našej doby. Od obchodného modelu po šport a technológie sa veľa môže zmeniť alebo nie.
Je výsledok pre vás neistý?
Alex Wurz: [dlho premýšľa] Mierne nepredvídateľné, pretože do toho prúdi veľa dynamiky.
To znamená, že si viete dobre predstaviť, že bude skutočne veľký tresk a domček z kariet sa môže zrútiť?
Alex Wurz: Môže byť ohrozený. Ako sme to mali s pirátskou sériou ešte v roku 2009, keď už boli podpísané predbežné zmluvy s trasami. Som veľmi nadšený, že vidím, čo s nami bude. Dúfam, že zvíťazí rozum. My ako GPDA - a ja ako človek - sme už oznámili, že súčasný systém vlády formuly 1 nie je vhodný pre moderný šport, ktorý sa musí presadiť vo svete, v ktorom sa mení naše spotrebiteľské správanie a my sa meníme Musíme sa presadiť proti iným formám zábavy, aby sme stále mali fanúšikov a rástli. To je naozaj ťažké. A ak vaša štruktúra nie je v dobrom stave, môžete tieto zmeny vykonávať veľmi opatrne a zámerne, ale niekedy aj rýchlo, je to zložitá rovnováha.
Pri súčasnej štruktúre je Formula 1 ťažkým tankerom. Sú potrebné korekcie kurzu.
Alex Wurz: Presne tak. Nie je to ani diktatúra, ani demokracia. Neviem o nijakej demokracii, v ktorej potrebujete 100 percent hlasov na to, aby ste sa rozhodli. Je to vlastne odsúdené na zánik. Čo vtedajšiemu režimu dobre vyhovovalo. Samozrejme, ak nie ste väčšinovým vlastníkom, ale máte kontrolu nad všetkými ľuďmi, potrebujete systém, ktorý nevytvára jednotu. Môj názor je, že tento systém určite nepodporoval Formulu 1. Bolí to aj pri skutočne šialených nápadoch a ad hoc zmenách. V decembri 2016 sme to oznámili rozhodovacím orgánom s GPDA v otvorenom liste. Pozícia sa nezmenila. To znamená, že teraz všetci dúfame, že systém, ktorý príde potom, bude zahŕňať všetkých, ale bude lepší, pokiaľ ide o efektívnosť rozhodovania.
Nehrozí vám, že sa rýchlejšie zaboríte do menších vecí? Veľká cena, ako je táto, mala celé veky 300 kilometrov. To je DNA. Nebojte sa, že sa to stratí?
Alex Wurz: Myslíte na športové zmeny. Myslím iba na rozhodnutie.
Ale to je dôsledok. Ak dokážem rýchlejšie robiť športové rozhodnutia, budem schopný niečo rýchlejšie zmeniť.
Alex Wurz: Nerobil by som nijaké dramatické zmeny v športe, pretože ich máte v hlave. Tento šport vyrástol na 300 kilometroch Veľkej ceny. Vyrastali sme s kvalifikačným systémom. Všetci chceme, aby boli vodiči do jednej alebo dvoch desatín. Že môžeme na trati skutočne navzájom bojovať, pretože vieme, že keď podávame dobrý šport, šou je tu automaticky. Vodiči to chcú na 1 000 percent. Čo však nechceme - a musím to veľmi jasne zdôrazniť - je to, že vytvárame umelé predstavenie, aby sme boli zábavou. Nie, sme šport a mali by ho vybojovať najlepší ľudia s najlepšími autami na najlepších dostihových dráhach sveta. Takto sme sa stali miliardovým športom. Takže môžeme rásť aj my.
Len keď je medzi prvým a posledným toľko rozdielov, distribúcia príležitostí je taká extrémna, potom my vodiči vidíme, že je pre nás veľmi ťažké považovať to za extrémne konkurenčný šport. Už vidíte, aké vzrušenie vládne, keď spolu bojujú dva alebo tri tímy. Predstavte si, že niekedy máme outsidera, ktorý sa môže zapojiť do určitých závodov. Sloboda je na dobrej ceste. Mali by ste tam pokračovať. Perspektívy kamery, spôsob, akým sa prezentujeme, sú o niečo dynamickejšie a prispôsobené času. Viac ako to robiť nemusíme, je to úprava a nie zmena. Žiadna revolúcia, iba evolúcia.
Formula 1 by sa mala vymedziť od toho, čo robí Formula E.?
Alexander Wurz: Nemusíme sa dištancovať od toho, čo robí Formula E. Musíme však veľmi jasne vidieť, odkiaľ pochádzame, čo z nás urobilo šport za miliardu dolárov, jednu z najväčších športových udalostí na svete. Prečo teraz vnútorne veríme, že sa náš rast spomalil, musíte byť skutočne veľmi sebakritickí. Je zrejmé, že za posledných 20 rokov došlo k chybám v dôsledku obchodných záujmov. Takže sme vlastne veľmi nešťastní, že sme sa kvôli obchodným záujmom dostali do uličky, kde už nie je také ľahké sa dostať von. Hovorím o volebnom systéme a podobne.
Teraz však máme zlatú šancu, dokonca aj platinovú, na konci dohody Concorde vytvoriť niečo, v čom je možné znova rozhodovať, a to aj ako držiteľ komerčných práv. To je dobré pre šport na nasledujúcich 15 až 20 rokov. Možno sa ako držiteľ práv vzdám príjmu vo výške 20 miliónov od štandardného dodávateľa, ktorý mi niečo zaplatí. Možno budem mať za jeden rok o 20 miliónov viac zisku, ale viem, že tento šport by bol oveľa chladnejší, keby som nemal tieto peniaze. Možno je tiež lepšie, pokiaľ ide o rozdeľovanie peňazí, ak človek nevidí ad hoc zisk komerčne, ale skôr dlhodobo. Ak to dokážete - alebo aspoň ľahšie - určíte sami, je to pre šport veľmi zdravé. Vidím obrovské príležitosti pre rast tohto športu.
Váha je vždy taká vec, ale nedá sa s tým nič robiť.
Alexander Wurz: Mali by ste. Ale myslím si, že vlak odišiel. Budeme naďalej jazdiť na týchto skutočne zaujímavých zariadeniach [motoroch]. Ale sú ťažké. O čom je váha? Samozrejme, že je to o svižnosti jazdy. A keď sú ťažké, odstredivé sily nie sú také vysoké. To znamená, že nie sú také fyzicky náročné. Fyzická námaha je v pohode, to je to, čo chce vodič, musí to prehrýzť. Každá súťaž by mala byť tvrdá.
Máme komerčné možnosti, ktoré vytvárajú nerovnováhu. Tiež 18-palcové pneumatiky, ktoré majú prísť. Ako vodiči nie sme šťastní, pretože pre komerčnú produkciu prinesú 25 až 27 kíl. To nám z pohľadu vodiča nič neprináša. Môžu byť pre aerodynamiku trochu jednoduchšie, ale nenechal by som sa počítať týmto argumentom. Ale sú oveľa ťažšie. Jedinou výhodou je marketing.
A vzhľad?
Alexander Wurz: Bol som dvakrát ohodnotený ako pán Halo a veľa novinárov a fanúšikov hovorilo, že ak príde svätožiara, Formule 1 je mŕtva. Teraz sme videli, že to zachránilo pár jazdcov a vôbec sme netrpeli hodnotením mať. Prispôsobili sme sa tomu. Mám dokonca pár pilotov, ktorí čestne pripustili, že by sa bez Halo cítili nahí a už by nechceli jazdiť. Rovnako to bolo aj so zariadením HANS. Takže sa nič nezmenilo.
Optika pre vás teda nie je argumentom v koncepcii vozidla?
Alexander Wurz: Som mimoriadne zameraný na dizajn. Ale či už je na ňom 19 palcová alebo 13 palcová pneumatika. Ak je auto štýlové a preteky vzrušujúce, potom to nie je prvok, ktorý sa predáva.
Vaša nová aplikácia pre motoristický šport je tu:
zadarmo a ešte lepšie - stiahnite si teraz!
Stiahnite si z iOS App Store