Rozmach elektromobilov v Nórsku ohromil Oslo
Oslo - rozmach elektromobilov v Nórsku sa tlmí.
Združenie pre elektromobily odporúča vodičom v Osle, aby si nekúpili elektrické vozidlo - pokiaľ ho nemajú možnosť nabiť doma. „Obec v súvislosti s počtom predaných automobilov nedodržala rozšírenie nabíjacích staníc,“ informoval hovorca spoločnosti Elbilforening Petter Haugneland. Percento novo zaregistrovaných elektrických a hybridných automobilov je v súčasnosti 35 percent. „Takže každé tretie nové auto predávané v Nórsku je elektrické,“ hovorí Haugneland. V hlavnom meste je to dokonca 40 percent.
V širšej oblasti Osla je v súčasnosti registrovaných 50 000 elektrických vozidiel a 30 000 spoplatnených hybridných automobilov, potvrdil Sture Portvik z mestskej rady v Oslo. Naproti tomu je 1 300 komunálnych nabíjacích staníc. „Robíme maximum,“ povedal Portvik. „Každý rok inštalujeme o 26 percent viac nabíjacích staníc, ale počet elektronických automobilov sa zvýšil o viac ako 100 percent. Rozdiel sa len zväčšuje a zväčšuje. ““
V Nemecku je naopak dopyt po elektronických automobiloch stále nízky. Skutočnosť, že elektromobily sú v Nórsku také populárne, je spôsobená predovšetkým finančnými výhodami, ktoré štát poskytuje motoristom: DPH, daň z dovozu a daň z vozidiel už neplatia. Nákup elektrickej verzie mnohých automobilov preto môže byť lacnejší ako nákup so spaľovacím motorom. „V Nórsku zaplatíte za e-Golf asi 250 000 nórskych korún (27 000 eur) a za benzínový Golf asi 300 000 korún (32 000 eur). Takže to je rozdiel, ”uviedol Haugneland. Okrem toho môžete parkovať a bezplatne spoplatňovať v mnohých obciach a platiť žiadne mýto.
Toto financovanie stojí štát veľa peňazí. Parlament napriek tomu rozhodol, že by sa ním malo otriasť až v roku 2020. Jedným z dôvodov je ambiciózny záväzok, že všetky novo registrované autá v Nórsku by do roku 2025 mali byť vozidlami s nulovými emisiami. Jeden to chce dosiahnuť princípom mrkvy a biča. Mrkva v podobe oslobodenia od dane pre tých, ktorí používajú elektrinu. Bič v podobe vysokých daní a vysokých cien benzínu pre tých, ktorí naďalej jazdia na fosílne palivá.
Medzi stranami v parlamente panuje o mrkve široká zhoda. Na biči nie je dohoda. Pravicovo populistická Strana pokroku, ktorá sa po voľbách v polovici septembra zameriava na návrat do vlády, nechce predovšetkým predražovať riadenie. Vďaka ich odporu zostalo zvýšenie daní z benzínu a nafty pred rokom mierne, takže sa efekt bičovania nenaplnil.
E-experti Haugneland a Portvik zastávajú názor, že cieľ do roku 2025 je možné dosiahnuť. „V priebehu nasledujúcich rokov bude na trhu veľa nových modelov a pokiaľ veríme, že táto politika financovania bude pokračovať, veríme, že je to možné.“ Môžete vidieť, ako rýchlo sa to v Nórsku vyvíjalo za posledných päť rokov. „Do roku 2025 sa toho stane veľa.“ Portvik z magistrátu tiež verí, že sa vývoj urýchli. „Verím, že elektrické vozidlá budú rásť s pribúdajúcimi batériami, nabíjačkami rýchlejšie a na trh prichádza viac modelov.“
Komúna musí len vidieť, že príde potom. Podľa Portvika teraz najväčšou výzvou je, že 60 percent obyvateľov Osla žije v byte, nie v rodinnom dome s garážou, kde si môžu cez noc nabiť auto. Preto sa tlačí na bytové spoločenstvá a veľkých prenajímateľov, aby vybavili svoje parkovacie domy zásuvkami. Podľa Portviku však zvýšenie počtu nabíjacích staníc nie je riešením. „Musíme zefektívniť systém,“ uviedol. „Potrebujeme inteligentnejšie, rýchlejšie nabíjačky a mobilné domy, kde môžete nabíjať nielen svoje auto, ale aj svoj e-bicykel, e-motocykel, e-skúter atď.“
Malá krajina Nórska, v ktorej sa 98 percent energie vyrába z vodnej energie, je ideálna ako morča. Asociácia elektrických automobilov prijíma návštevy zo zahraničia, od novinárov, politikov a zástupcov priemyslu, najmenej dvakrát týždenne. „Sme dobrým testovacím trhom,“ vysvetľuje Haugneland. «Naši členovia to testujú v reálnom živote, nejde o laboratórne testy. Ukazujeme, ako môže trh v iných krajinách vyzerať o pár rokov. ““
Nórsko závisí od ďalších krajín, ktoré ho budú nasledovať a pričinia sa o uvedenie tohto trhu na trh, uviedol Haugneland. Predovšetkým dúfa v „automatický obrat“ z Nemecka. Aj keby kritici tvrdili, že elektrické autá v Nemecku nie sú ekologické, pretože sú poháňané elektrickou energiou z hnedého uhlia. "Nemôžeme čakať, kým sa neobnoví všetka elektrina, kým začneme vymieňať náš vozový park." To sa musí stať súbežne. ““ S neustálym rozširovaním obnoviteľných energií je elektromobil z roka na rok čoraz čistejší.