Ruská ruleta, v uliciach Tîrgu-Mureș
Vo folklóre taxikárov sa povráva, že na ulici Secerii v Tîrgu-Mureș sa stane toľko nehôd za jeden rok, koľko je zhromaždených vo zvyšku mesta. Štatistiky dopravnej polície tieto informácie vyvracajú, ale križovatku ulíc Secerii a Predeal polícia pozná tiež ako ulicu s vysokým stupňom rizika. Svoje o tom vie aj radnica v Tîrgu-Mureș, ktorá sa postupom času niekoľkokrát pokúsila oblasť systematizovať tak, aby sa znížil počet nehôd.
Najskôr namontovalo malé nerovnosti na ulici Predeal, tesne pred križovatkou, ale veľmi nefungovali. Potom bol na tejto križovatke nainštalovaný semafor, ktorý mimoriadne sťažil dopravu, a preto bol čoskoro vyradený z prevádzky.
Malé nerovnosti sa medzičasom vyrovnali a opravila sa aj križovatka. Horšie je, že sa neznížil ani počet nehôd. Pred niekoľkými týždňami však došlo k vážnejšiemu. Kvôli autu, ktoré nedalo prednosť, bol v stene domu navrhnutý autobus, ktorý dokázal zraniť takmer 20 cestujúcich. Až potom sa problém začal brať trochu vážnejšie a o týždeň neskôr sa v tejto oblasti objavili tri vyvýšené priechody pre chodcov, ktoré majú znížiť rýchlosť, ktorou autá vchádzajú do problémovej križovatky.
koktanie
Počnúc týmto prípadom križovatky ulíc Predeal a Secerii môžeme v posledných rokoch vidieť nepretržité koktanie, v ktorom radnica nedokáže držať krok s dopravnými problémami, vždy je pozadu, a to aj napriek informáciám, s ktorými je informovaná Dopravná polícia.
Bežným príkladom je 1. december 1918 Boulevard, priamo pri vchode do mesta. Až po niekoľkých nehodách na priechode pre chodcov pred kruhovým objazdom, posledným v lete tohto roka, ktoré mali za následok brutálne úmrtie dieťaťa na priechode pre chodcov, radnica rozhodla o zvýšení priechodu, o obmedzení rýchlosti automobilov na tá rovná štvorprúdová časť. Nehovoríme, hovorí dokonca aj zástupkyňa starostu Ionela Ciotlăuș: „Výškové práce sa uskutočňujú na základe žiadosti IPJ Mureș, aby sa znížil počet dopravných nehôd, najmä v citlivých oblastiach, veľmi preplnených, s niekoľkými jazdnými pruhmi dopravy alebo v blízkosti škôl. Doteraz boli postavené v oblasti Cutezanței, 1 Boulevard Decembrie - kde sa počas leta stala smrteľná nehoda, bolo tiež prvé miesto, kde sa stavba začala - na ulici Livezeni, tiež v susedstve Unirii na ulici Decebal, blízko školy, na ulici Predeal na križovatke so Secerii, na ulici Moldovei, pri škole. Ďalej dúfame, že tento rok bude možné namontovať sa na Budai ulicu na križovatke s Predeal street “.
Bohužiaľ, počet nehôd stúpa ...
Zatiaľ čo sa radnica pohybuje v pomalom a neistom rytme toho, čo robí. Stačí vidieť, koľko značiek bolo nakreslených a vymazaných, ako je zriadený, zrušený alebo presunutý priechod pre chodcov, ako sa objaví semafor, ktorý je potom opustený a podobne.
Medzitým sa zvýšil počet závažných nehôd, hovorí šéf dopravnej polície hlavný komisár Lucian Archiudean: „Tento rok sa v obci Tîrgu-Mureș mierne zvýšil počet závažných dopravných nehôd. Hlavnými príčinami dopravných nehôd v Tîrgu-Mureș sú nepravidelné priechody, po ktorých nasledujú neprechodné priechody pre chodcov. Medzi oblasti so zvýšeným rizikom dopravných nehôd v obci patria ulica Gheorghe Doja, bulvár 1848 a ulica Mihai Viteazu. Aby sa zabránilo týmto nehodám, ktoré vznikli najmä na základe nedania prednosti chodcom, podarilo sa nám spolu s radnicou v Tîrgu-Mure those zvýšiť tieto priechody pre chodcov a odvtedy na týchto priechodoch neboli zaznamenané žiadne dopravné nehody “.
Vraciame sa k príkladu s ulicami Secerii Street ...
Je zaujímavé poznamenať, že dopravná polícia informuje radnicu o probléme v tejto oblasti už 2 - 3 roky a pravdepodobne by to trvalo nejaký čas, kým by sa to podarilo vyriešiť, keby nedošlo k vážnejšej nehode, do ktorej bol zapojený autobus. . „Na tejto križovatke Predeal so Secerii došlo skutočne k niekoľkým nehodám, najmä alebo len na základe nedania prednosti. Väčšina z týchto nehôd mala za následok iba škody. Predtým som požiadal o rezistatizáciu tejto križovatky, teraz je rad na ňom a tieto tri zvýšené priechody pre chodcov boli nainštalované, aby sa zabránilo rýchlej jazde do križovatky. Začali sme asi pred 2-3 rokmi, keď boli namontované tie semafory. Nepreukázali sa ako životaschopné, pretože fluidizovali cirkuláciu, boli opustení. Vrátil som sa s informáciami o počte dopravných nehôd, ktoré sa tam stali, a nakoniec to vyšlo. Táto systematizácia s prechodmi pre chodcov bude pokračovať na ďalších križovatkách, ktoré predstavujú zvýšené riziko, najmä v oblasti tudorovských štvrtí, “hovorí šéf dopravnej polície Lucian Archiudean.
Aký je spôsob riešenia problémov?
Teoreticky je to dosť jednoduché. Dopravná polícia zisťuje rizikové oblasti a dáva ich do pozornosti Dopravnej komisii v rámci radnice, kde sa rokuje aj o riešeniach, ktoré majú byť implementované. V tejto komisii sú úradníci, miestni radcovia, zástupcovia dopravnej polície a starosta, ktorý ju tiež vedie. Pokúsili sme sa skontaktovať s dvoma úradníkmi z komisie, ale prvý, inšpektor Sever Onițiu, uviedol, že k tejto téme nechce robiť vyhlásenia, pretože by bolo dobré hovoriť s tými, ktorí sú nad „reťazcom rozhodovania“. Druhý, riaditeľ správy verejných domén Florian Moldovan, sa po niekoľkých telefonátoch na radnicu, do kancelárie, ktorá sa nedávno presťahovala, a diskusie so sekretárkou, ktorá nám poskytla mobilné číslo, nepodarilo nájsť. Hovoril som teda s zástupkyňou starostu Ionelou Ciotlăușovou, ktorá nie je súčasťou komisie, ale bol informovaný a povedal nám, že „všetky tieto práce schvaľuje najskôr dopravná komisia, zámerom výkonnej moci je rozšíriť sa po celom meste a v r. susedstvá tieto povznesenia. Investícia do priechodu pre chodcov je 19 000 lei plus DPH “.
Niektoré závery ...
Môžeme ich však zastreliť, iba pozorovaním určitých vecí. Napríklad systematizačné práce začali byť jednotné až toto leto, keď dopravná polícia zistila, že zavedenie výškových úrovní na priechodoch pre chodcov podstatne znižuje mieru rizika.
Ďalším záverom je, že doteraz fungovali chaoticky, bez integrovaného plánu pre celé mesto, ktorý by príliš zohľadňoval návrhy polície - príkladom je ulica Secerii, kde od nahlásenia problému uplynuli 2 - 3 roky, kým sa to nevyrieši.
Ďalším záverom je, že rozhodnutia sa prijímajú bez konzultácie s obyvateľstvom, ktoré by si určite všimlo rizikové oblasti rýchlejšie (napríklad priechody pre chodcov na ulici Gheorghe Doja alebo 1. decembra Blvd.1918) - a na ilustráciu záver, dávame vám do pozornosti nedávno zriadený priechod pre chodcov v štvrti Tudor (foto 2) komiksovo-absurdnej zbytočnosti.
Zdá sa však, že aspoň smerujeme k vyriešeniu problému, aj keď je cesta stále dlhá. Napríklad v súčasnosti sú cyklisti, ktorí čoraz viac a viac organizovaní v doprave (pozri projekty a podujatia organizované pod logom „Mureș na bicykli“), radnicou takmer úplne ignorovaní.