Rusko nákladnými automobilmi k limuzínam - Panoráma - Gesellschaft - Tagesspiegel Mobil

Servisné vozidlá pre moskovskú vládu sa majú v budúcnosti opäť vyrábať v Rusku. Odborníci však pochybujú, že potrebné know-how je k dispozícii.

nákladnými

Každý rok 9. mája, v deň víťazstva v druhej svetovej vojne, sa na moskovské Červené námestie valia ultramoderné zbrane. Iba otvorené ušľachtilé orgány, v ktorých sa minister obrany a šéf moskovskej posádky zúčastňujú vojenskej prehliadky, sú pozostatkami z iného veku: štvordielne plynom preháňajúce príšery dlhé takmer desať metrov od značky Zil. „Najmladší“ model - Zil 41047 - bol vyrobený v moskovských závodoch Lichachev od roku 1985, spolu s ním a jeho predchodcami mohli byť touto oblasťou prepravovaní nielen generálni tajomníci KSSS, ale aj najlepší súdruhovia v ostatných štátoch východného bloku.

Vládcovia postkomunistického Ruska na druhej strane poháňajú nepriestrelnú luxusnú verziu stuttgartskej značky s hviezdou. To by sa však malo čoskoro zmeniť. Služobné vozidlá pre vládu - ľudovo: vrhače bonzov - sa v budúcnosti majú v Rusku opäť vyrábať, ako píšu obchodné noviny „Kommersant“.

Projekt má ambiciózny pracovný názov „Kortesh“, čo v preklade znamená niečo ako limuzína. Podľa súčasného stavu plánovania bude domáca výroba stáť ruských daňových poplatníkov zhruba miliardu eur. Výrobou majú byť poverené buď Lichačevove závody, alebo automobilka GAZ v Nižnom Novgorode na Volge.

Odborníci sú však skeptickí. Ruskí dizajnéri už dávno stratili zručnosti a schopnosti potrebné na výrobu elitných vozidiel, varoval šéfredaktor časopisu „Autorevue“ Michail Podoroschanski.

Pochybnosť je skutočne na mieste. Posledný Zil zišiel z výrobnej linky v roku 2009 a Lichačevove závody, z ktorých 90 percent vlastní ruský štát, v súčasnosti vyrábajú hlavne nákladné vozidlá. A návrhy na úplne novú sériu luxusných automobilov, ktoré už vtedajší ruský prezident Dmitrij Medvedev požadoval od návrhárov Lichačevu, uvalila správa Kremľa pred dvoma rokmi ako nepoužiteľné.

Vďaka konkurencii - GAZ funguje - to momentálne vyzerá ťažko. Čajka - v sovietskych časoch oficiálne vozidlo pre majstra druhého radu a rovnako obludné ako Zil - má už dávno za sebou históriu, posledná Volga, z ktorej boli nútene šťastní nižšie rady komunistickej hierarchie, zišla z linky v roku 2004, ktorá bola postavená na platforme Crysler Nástupca Cyber ​​prepadol. A počas hospodárskej a finančnej krízy v roku 2008 spoločnosť sotva minula bankrot.

Igor Korovkin, riaditeľ Asociácie ruských výrobcov automobilov, napriek tomu naďalej uvažuje v štátno-vlasteneckých kategóriách. Najvyšší politický personál v krajine, ktorá vyrába svoje vlastné automobily, by nemal sedieť v dovážaných automobiloch, uviedol v rozhlasovej stanici „Echo Moskwy“. Americkí prezidenti by preto tvrdošijne jazdili na miestnom Cadillacu, ich francúzski kolegovia Renault Safrane Presidentielle, ich kolegovia v Ríme na Lancii Flaminia 335. A v autokare Buckinghamského paláca bolo pre kráľovnú pripravených päť britských Rolls Royce.

Prezident Vladimir Putin na druhej strane verne dáva zarytého vlastenca a snaží sa národ nadchnúť malými ruskými autami. Sám sa však nechá šoférovať v obrnenom vozidle Mercedes-Benz, ktoré bolo podľa „Kommersantu“ kúpené za 1,5 milióna eur - a to aj v provinciách. Ešte predtým, ako nastúpi na prezidentské lietadlo, odštartuje dopravné lietadlo s dobrým kusom na palube.