S Mercedesom F-Cell cez Euráziu
Poznámky z cesty s palivovým článkom triedy B cez Kazachstan.
História: Mercedes vyslal tri triedy B s pohonom na palivové články, aby obišli svet za 125 dní. Po štarte v Stuttgarte a po etapách po Amerike a Austrálii ste teraz na ceste v Ázii a KURIER mohol prejsť 1200 km cez centrum Eurázie. Sme v Kazachstane, kde geológovia (v Shidebaj) skutočne našli stred euroázijskej pevniny.
Auto preberáme v Almaty (rusky Alma Ata), bývalom hlavnom meste Kazachstanu. Na juh sa týčia zasnežené hory pohoria Transili-Alatau až do výšky 5 000 m, my však jazdíme na sever do oblasti s neperspektívnym názvom Hunger Steppe. Pre triedu B, ktorá vyrába elektrinu z vodíka, je 600 km etapy prvého dňa výzvou, ešte viac pre nohu vodiča na akcelerátore - príliš svižne a kilometre do občerstvovacej stanice pre auto sú v desivom nepomere k tým pred tým. Počítačom vypočítaný rozsah.
Hustá ranná premávka v Almaty nemá pozitívny vplyv na spotrebu. Mercedes sľubuje dojazd 400 km, ale iba v tom lepšom prípade. A od toho ste na kazašských cestách ďaleko. Nie sú potrebné žiadne stúpania, cesta vedie väčšinou priamo cez step. Asfalt s koeficientom trenia brúsneho papiera, výmoľov a vyjazdených koľají, ktorý si tiež zaslúži tento názov, zaisťuje, že sa vodič nenudí a má negatívny vplyv na hospodárne cestovanie.
Tankovanie
Po 330 kilometroch sa naša čerpacia stanica javí ako oáza v podobe návesu (plného fliaš s vodíkom) obklopeného z ničoho (alebo tam) technologickými automobilmi Mercedes. Ako bezpečnostné opatrenie vyslali kazašské orgány hasičský zbor, ktorý monitoruje proces tankovania. Boli tu ihrisko pre technické experimenty dosť dlho. Počas sovietskej éry sa v Semipalatinsku testovali jadrové zbrane. Ruský vesmírny prístav Bajkonur sa nachádza v Kazachstane a vesmírne kapsuly po svojej misii zasiahli pri pristávaní kazašskú step. O pár kilometrov neskôr to nie je Sputnik, ale jednoduchá Lada Taiga, ktorá narazí na triedu B a zvlní bočný plech a zadnému kolesu poskytne zaujímavý uhol sklonu. Pre auto to znamená vziať si deň von a pre sprievodných mechanikov Mercedesu nočnú smenu, aby bolo auto opäť funkčné. Služby mobilnej kazašskej mechaniky pozdĺž cesty, v ktorej zbierke nástrojov má kladivo zásadný význam, sa našťastie nevyužívajú.
Balkhash, ktorý sa nachádza pri rovnomennom jazere, ponúka tri príjemné veci: nádherné jazero, ktorého voda sa trbliece v rôznych odtieňoch modrej (jedna polovica zo 16 400 jazier je sladká voda, druhá slaná), hotel so zaujímavým názvom Alpina a ďalšia čerpacia stanica. Spoločnosť Linde sa podujala na logistickú výzvu zásobovania triedy B vodíkom približne každých 300 km.
Astana
Hasiči sú teraz pri tankovaní uvoľnenejší, polícia, ktorá je v uliciach všadeprítomná, je menej uvoľnená. So 100 kW elektromotora nie je B skutočne kandidátom na príliš rýchlu jazdu. Väčšinou ideme na ceste rýchlosťou 90 km/h a spotrebou 1,05 až 1,15 kg/100 km (v závislosti od stavu vozovky). Čím bližšie sa dostanete k hlavnému mestu Astana, tým jemnejšie sú ulice. Stavia sa tu od roku 1997, keď sa z mesta stalo hlavné mesto. Trblietavé panorámy sú v príkrom rozpore s jednoduchými statkami alebo jurtami na ceste po Hungersteppe.
S 20 stupňami je teraz príjemne teplo, v zime môže byť samozrejme až mínus 40 stupňov. Vďaka tomu je Astana druhým najchladnejším hlavným mestom na svete. Nič pre F-Cell, ktorý začína iba pri mínus 25 stupňoch.
Pre nás sa cesta končí tu.
Autá jazdia cez Rusko a Škandináviu späť do Stuttgartu, kam by mali doraziť po zhruba 30 000 kilometroch.