Salón karavanu 2009 - Novinky - Autowelt
obsah
Salón karavanu 2009 | 14.08.2009
Obytné autá si dali diétu
Najvýznamnejší výrobcovia prezentujú svoje nové vozidlá na voľný čas v salóne Caravan v Düsseldorfe: chudnutie je na dennom poriadku.
Cesta pre budúce generácie obytných automobilov je jasná: ľahká konštrukcia je na dennom poriadku, je potrebný vývoj a použitie ľahkých materiálov a nové konštrukčné metódy. A v neposlednom rade kvôli neustále sa zvyšujúcim nákladom na palivo.
V spoločnosti Eura Mobil je tiež nová čiastočne integrovaná. Model TT 710 HB je navrhnutý tak, aby kombinoval prednosti čiastočne integrovaného s výhodami integrovaného, t. J. Kompaktnej výšky s veľkým úložným priestorom.
V prednej časti vozidla je sedacia skupina v tvare písmena L a dvojité lavicové sedadlo až pre šesť osôb. Rohová kuchyňa s 175 litrovou chladničkou a voliteľnou rúrou je umiestnená v strede vozidla.
Samostatné usporiadanie sprchy a toalety ponúka pohodlie. V zadnej časti je výškovo nastaviteľná manželská posteľ nad garážou, ktorá ponúka priestor pre bicykle a možnosť priechodného nakladania spredu.
Hmotnosti sa venuje tiež pozornosť v spoločnosti Bürstner, kde je štúdia „Aero Van“ teraz pripravená na sériovú výrobu. Základom je Mercedes-Benz Sprinter s nízkorámovým podvozkom Alko, ktorého použitie by malo ušetriť okolo 120 kilogramov.
Štruktúra v aerodynamickom tuneli bola navyše optimalizovaná na čo najmenší odpor vzduchu. Vďaka mnohým zákrutám a okraju spojlera je aerodynamické doladenie viditeľné. Aero Van T 700 ponúka francúzsku posteľ, sanitárny priestor a kuchyňu v tvare písmena L.
Dethleffs tiež praktizuje zoštíhlenie pomocou prístroja Advantage, ktorý sa ako výklenok pomocou konzistentného znižovania hmotnosti dostane pod hranicu 3,5 tony - až so šiestimi posteľami a bez kompromisov v oblasti vybavenia a pohodlia.
Integrácia do každodenného života
Polointegrované modely sú v súčasnosti u zákazníkov obzvlášť obľúbené. Vozidlá s laminovanou štandardnou kabínou a hravým „Kapplom“ vyššie sú ploché a s menšou čelnou plochou sa opierajú o vietor ako výklenky so spánkovým nosom. To znižuje nielen odpor vzduchu, ale aj spotrebu paliva.
Pre cestujúci pár ponúka polointegrovaný dostatok priestoru a ležiacej plochy. V minulosti však bolo pre deti často len málo miesta a nebolo k dispozícii ďalšie lôžko, alebo iba prestavbou lavice na palube.
Výrobcovia si tento nedostatok uvedomili a v súčasnosti čoraz viac ponúkajú polointegrované modely s priečne inštalovanými výsuvnými posteľami. Takto vylepšené populárne modely sú teraz vhodné aj pre štyri osoby na dovolenke. Jedným z príkladov je Bürstnerov film Ixeo Plus, ktorý oslavuje svoju premiéru ako alternatívu k výklenku.
Elegantný polointegrovaný model založený na Fiate Ducato ponúka dokonca elektricky ovládané sklápacie lôžko. Okrem predchádzajúcej rady Ixeo sa séria Plus dodáva s dvoma variantmi usporiadania, jedným s posteľou queen v zadnej časti a jedným so samostatnými posteľami nad zadnou garážou.
Dethleffs tiež reaguje na požiadavky zákazníkov na polointegrované vozidlá so štyrmi posteľami. Odpoveďou je Globe4, ktorý ponúka štyri rôzne pôdorysy. Rovnako ako v prípade Bürstner, aj Dethleffs má sklopné lôžko, aby sa zvýšil počet lôžok.
Základom je Fiat Ducato v kombinácii s nízkorámovým podvozkom Alko; všetky modely majú celkovú hmotnosť vozidla 3,5 tony a sú schválené pre štyri osoby.
Novinkou v rade Bürstner je takmer päť metrov dlhý City Car C 500 s voliteľnou strechou. Dolná ležiaca plocha meria 200 centimetrov krát 135 centimetrov, posteľ v streche má 200 centimetrov krát 150 centimetrov.
Vrchol modelu C 500: Po sklopení zadného lôžka má obytný automobil dostatok prepravnej kapacity.
Modelový rad AgilLiner od spoločnosti FR-Mobil sa rozrastá aj o typy L 650 a L 690. AgilLiner L 650 s nepretržitou dvojitou podlahou má vďaka motoru umiestnenému pod kabínou vodiča ponúknuť maximálne využitie priestoru.
Od jari 2010 model L 690 doplní rad línií. S celkovou dĺžkou menej ako sedem metrov by malo vozidlo ponúknuť dostatok vnútorného priestoru s celkovou hmotnosťou vozidla 5,2 tony.
Frankia prináša nový model FF 2, polointegrované vozidlo pre dve osoby so sofistikovanou výbavou a celkovou hmotnosťou 3,5 tony. Okrúhly priestor na sedenie vzadu vytvára posunutím operadiel nahor dve samostatné postele.
Žijúce legendy
Van Classic je okrem iného v Hobby nový. Jeho pôdorys pripomína pôvodnú verziu modelu Hobby 600, ktorý je legendárny v táborníckych kruhoch:
Manželská posteľ sa nachádza v zadnej časti, mokrá izba v strede vozidla vľavo, oproti kuchynskej linke s umývadlom a sporákom. V prednej časti je usporiadaná sedacia lavica, stôl a otočné sedadlá v kokpite.
Mobilná jednotka výklenku Siesta T 600 AK KMC je tiež rodinná mobilná jednotka. Vozidlo ponúka priestor pre šesť osôb a celková hmotnosť zostáva pod hranicou 3,5 tony.
Na palube sú štyri trvale inštalované lôžka: manželská posteľ vo výklenku a poschodové postele cez záď. Prestavaný bočný priestor na posedenie ponúka ďalšie dve postele.
Priemyselný gigant Hymer sa tento rok sústreďuje na konsolidáciu. Zjednodušenie programu a vybrané nové pôdorysy určujú modelový rok 2010.
So šiestimi karavanmi a jedenástimi radmi obytných automobilov a takmer stovkou rôznych pôdorysov je sortiment výrobcu obzvlášť rozsiahly. Rozlúčili sa s Fordom Transit ako základným vozidlom a v súčasnosti sa dôsledne spoliehajú na Fiat Ducato.
Napríklad s Hymer Car 302, klasický základný mobilný telefón s odnímateľnou kuchyňou a variabilným interiérom. Avšak vo výške 2,31 metra je obytný automobil príliš vysoký pre väčšinu podzemných parkovísk.
Spoločnosť Knaus vstupuje do modelového roku 2010 s racionálnym dojazdom a lepšou štandardnou výbavou. Aj tu je Fiat Ducato jediným základným vozidlom pre obytné automobily. Pri výklenkových modeloch sa spoločnosť sústreďuje na Sport Taveller, ukončenie výroby Sun Traveller.
V prípade čiastočne integrovaných modelov dostal Van TI vizuálnu úpravu, Sport TI a Sun TI začínajú jasnejším výberom pôdorysov. Sun TI 700 MQG s posteľou queen a garážou je nový.
Kempingový plyn nielen v sporáku
La Strada ukazuje technológiu pohonu šetrného k životnému prostrediu: Ecostar, model radu dodávkových vozidiel s panelom Avanti, je založený na Fiat Ducato s pohonom na zemný plyn.
Trojlitrová pohonná jednotka má výkon 100 kW/136 k, maximálny krútiaci moment 350 Nm sa vyskytuje pri miernych 1 500 ot./min. Avanti Ecostar je monovalentný, takže vodič si nemôže vybrať medzi prevádzkou na benzín a benzín.
Päť plynových fliaš by malo zaručiť dojazd okolo 400 kilometrov, rezerva na benzín by mala vystačiť na ďalších 100 kilometrov.
Pri príležitosti 25. výročia nuggetu vyvinula Westfalia spolu s Fordom špeciálnu edíciu. Výrobca navyše prepracoval svoju klasiku, Sven Hedin.
Sven Hedin Classic je kombináciou osvedčeného pôdorysu s klasickou vysokou strechou známou už od Jamesa Cooka.
Obývaciu izbu a spálňu je možné využívať súčasne s výškou interiéru 2,40 m. A pravdepodobne tá najzaujímavejšia správa: Westfalia uvádza Svena Hedina na novú platformu. Tento model je teraz založený na Mercedesu Sprinter namiesto VW Crafter ako predtým.