Šanca, že M5 nebude tento rok zverejnená Odpoveď poskytla riaditeľka Alstom
Autor: Leonard Bădilă/Dátum uverejnenia: 02-07-2020 19:07
Generálny riaditeľ spoločnosti Alstom Transport Romania Gabriel Stanciu odovzdal spoločnosti Alstom, ktorá za necelý rok nainštalovala elektronickú centralizáciu na 5-metrovej diaľnici, čo je rekord v rýchlosti, a realizáciu druhej fázy zmluvy, ktorá zahŕňa inštaláciu moderné funkcie riadenia a riadenia dopravy.
„Tento projekt sa začal v roku 2011. Sme v roku 2020, uplynulo deväť rokov a zdá sa, že z vonkajšej strany sa práce veľmi rozšírili. Prichádzam vám dnes povedať niečo, čo sa vám bude zdať šokujúce: v tomto projekte sme dosiahli svetový rekord v rýchlosti, pretože za necelý rok sme nainštalovali elektronickú centralizáciu v 10 staniciach a 10 intervaloch a je uvedená na pripravený.
29. mája som poslal Metrorexu oznámenie o podstatnom splnení zmluvy. Je to svetový rýchlostný rekord, pretože takúto rýchlosť nikto nenavrhol a nevykonal. V tejto súvislosti (oneskorenie uvedenia diaľnice M5 do prevádzky - č. R.) je paradoxné, aby niekto povedal, že som vytvoril rýchlostný rekord v podmienkach, v ktorých sa projekt javí za toľko rokov oneskorený.
Je to však veľmi pravda. Rýchly dizajn, veľmi rýchle prevedenie. Teraz čakáme na ostatných podnikateľov, ktorí sa dokončia tunelom, aby sme mohli s klientom zahájiť záverečné testovacie postupy, “uviedol Gabriel Stanciu.
Alstom má za sebou prvú fázu prác
Podľa zmluvy uzavretej so spoločnosťou Metrorex spoločnosť Alstom dokončila prvú fázu realizácie najmodernejších systémov riadenia a riadenia dopravy v Rumunsku na novovybudovanej diaľnici 5 v sieti metra Bukurešť. Projekt zahŕňa dve etapy realizácie, ktorá trvá 36 mesiacov.
„Zmluva má dobu plnenia 3 roky a má dve fázy. Prvá fáza spočíva v inštalácii elektronickej centralizácie, o ktorej sme práve hovorili, čo znamená automatické riadenie všetkého, čo sa v staniciach deje, od koľajových zariadení, takzvaného výhybky, až po železničné návestidlá, ktoré sú z dôvodu nadbytočnosti inštalované v tuneli. systému, pretože v normálnom systéme CBTC by signály už nemali existovať.
Ale v Rumunsku tiež inštalujeme zhoršený prevádzkový režim, čo znamená existenciu signálov a klasický režim prevádzky metra. Nasleduje druhá fáza zmluvy, v ktorej urobíme dve veci: nainštalujeme systém CBTC na krajnicu cez elektronickú centralizáciu. Je to najnovšia technológia v odbore, komunikácia sa vykonáva rádiom, do tunela inštalujeme antény, údržba je nízka a nízka je aj možná poruchovosť. Veľmi dôležité je, že umožňuje veľmi vysokú hustotu premávky.
Teoreticky povedané, ak sa premávka na diaľnici 5 zvýši, môžeme dosiahnuť po sebe idúci interval medzi dvoma vlakmi, ktorý je kratší ako 60 sekúnd. (...) Z hľadiska signalizácie by sme ju mohli znížiť pod 60 sekúnd. Zmluva, interval (postupnosť vlakov - n. R.) je 90 sekúnd. Myslím si, že máme na svete implementovaných 55 sekúnd, “dodal Gabriel Stanciu.
Aukcia na nové vlaky
„Aukcia vlakov je nateraz v plnom prúde a teraz je v odvolacej fáze. Metrorex presunie 5 vlakov na ďalšie diaľnice na diaľnici. Keď prídu vlaky, v druhej fáze nainštalujeme do vlaku aj vybavenie (...).
Bez ohľadu na to, kto bude poskytovateľom vlakov, na tieto vlaky nainštalujeme signalizačnú časť. Teraz dúfame, že vyhráme. (…) Som presvedčený, že v najlepšom prípade by zmluva mohla byť podpísaná v septembri. Najlepší prípad znamená, že celé odvolacie konanie zlyhá, všetky odvolania sú zamietnuté a spoločnosť Metrorex môže podpísať v septembri. Skôr nevidím ako. Súbor je momentálne v CNSC.
V tejto chvíli si myslím, že nikto nemá presný termín, pretože ide o kopanie a objavovanie. A dosť pršalo a tam je pôda piesočnatá a pri agresívnom zásahu existuje riziko destabilizácie celej konštrukcie. Aby sa to vyriešilo, bude sa to riešiť, ale záleží to na tom, ako dlho “, vysvetlil.
Keď je práca hotová
Na otázku, či sa Gabriel Stanciu pýtal, či vylučuje, že M5 nebude pripravená do konca roka, odpovedal: „Vylučujem. Naozaj vylučujem “.
„Pokiaľ sa neobjaví ďalší problém, ktorý sa nevidí, nedá sa odhadnúť, je skrytý, je takpovediac niekde hlboko v zemi, nemyslím si, že existuje šanca, že tento rok M5 nebude uviesť do používania. neverím.
Z pohľadu Alstomu v tejto chvíli nemáme žiadne prekvapenia, čo znamená, že vieme presne, čo tam je. Čakáme na dokončenie a prípravu súčasnej cesty a slučky. Potrebujeme ďalší mesiac od konca metra.
Spočiatku sme strávili šesť týždňov, zaviazali sme sa, že urobíme nejaké testy paralelne, aby sme to skrátili na štyri týždne. V tejto chvíli hovoríme: štyri týždne po dokončení všetkého, “uzavrel.