Sťažujeme sa na premávku a kupujeme nové autá
Doprava v Bukurešti po istý čas prekročila hranice normálu. Okrem článkov v novinách, okrem štatistík, ktoré nás zaraďujú medzi najviac preplnené a znečistené mestá na svete, sa musíme okrem všetkého zamerať na to, čo cítime. A cítime sa plní! Ulice sú vždy plné, nielen od pondelka do piatku. Nielen ráno a večer. Blokované autá, podchod až po okraj, električky zablokované v premávke, autobusy bez vyhradeného jazdného pruhu, ktoré nepomáhajú, konkrétne nič.
Sťažujeme sa, ale čakáme na odpovede odinakiaľ. Je to len tým, že veľa prispievame k tomuto nešťastiu a v spoluúčasti na nekompetentnosti úradov zatĺkame klince do rakvy, kde leží náš drahocenný čas, na pohreb.
Viete, koľko nových automobilov predáva Rumunsko? Asi 100 000 ročne! Viete, koľko mopedov a motocyklov predá Rumunsko ročne? Zoberme si príklad z roku 2018. Tu!
V prvých mesiacoch tohto roka Rumuni kúpili 1 093 motocyklov, mopedov a skútrov nad 50 centimetrov kubických. 1093! 🙂 Do 50 cmc sa predalo 42 kusov! Vynikajúci? Super! (Pamätajte, ročne predáme 100 000 automobilov, ktoré na nich kričia) Z týchto motocyklov predalo BMW 266, Kawasaki 168, Yamaha 159, KTM 150 a Honda 129. Píšem to preto, že obávajú sa, že mnohé z nich sú motory na turistické alebo terénne použitie.
Ok. Zoberme si teraz Taliansko. Taliansko očakáva tento rok 400 000 kusov na dvoch kolesách predaných. Úplne nový! 400 000! A áno, počasie majú podobné ako u nás. Táto výhovorka netrvá dlho. V roku 2018 sme mali nepriaznivé počasie od polovice januára do marca, tiež v polovici. My ostatní sme jazdili na motorkách a skútroch. V Miláne, kde bolo túto jeseň počasie horšie ako v Bukurešti, sú korporatívci ráno na skútroch a motorkách. S prikrývkou nad nohami, v obleku, ľudia idú do práce. V Rumunsku v piatok ráno viezol kamarát Uber 45 minút z Băneasy do Pipery, v kancelárii! 🙂 Auto za autom za autom! Áno, takže Taliansko predáva 400 000, dúfame, že do decembra dosiahneme 1 500!
Je Česko v poriadku? V Českej republike žije asi polovica obyvateľov ako v Rumunsku a každý rok sa predá asi 6 000 veľkých motocyklov s objemom nad 500 cm3! A počasie sa nám trochu podobá, že? 6000 veľkých motocyklov, trh do 500 cm3 je obrovský aj pre nich.
„Áno, ale v Touaregu som v bezpečí, nie na motore!“
Toto je určite častá výhovorka. Súhlaste a nie príliš. To preto, že tu hovoríme o meste, dobre? Pokiaľ nie ste blázon z roku 1999 R1, ktorý rozbíja Magheru rýchlosťou 200 za hodinu z jedného semaforu na druhý, s malou pozornosťou ste v poriadku. V meste som nemal nijaké väčšie incidenty. Jediné dva boli ľahké hrčky, jeden kvôli mne, druhý kvôli taxikárovi. Ale ľahké a obom by sa dalo vyhnúť, keby som bol opatrný. Dobre, motocyklové školy ťa nepripravujú na premávku. Preto existujú kurzy Rider Academy alebo RideX, ktoré môžete využiť na zdokonalenie svojich schopností. Spravil som oboje a veľmi mi pomohli, dozvedel som sa to, čo som sa nenaučil za takmer 10 rokov jazdy na ulici alebo v teréne.
„Ako sa dostanem na dve kolesá v tomto chlade?“
Pohodlie je dôležitým faktorom. Je nám pohodlne, radšej (nechápem prečo) sedieť v autách, ako vyjsť na dvoch kolesách do kancelárie na 10-15 stupňov. A vlastne nesúhlasím. Takmer všetky motocykle novej alebo novej generácie majú funkcie, ktoré pomáhajú. Neviem, či má BMW Motorrad model, ktorý sa nedá vybaviť ohrievačmi rúk. Mnoho modelov vrátane skútrov má vyhrievanie sedadiel. Pre pilota a/alebo spolujazdca. Rovnako ako Taliani, aj tu existuje dôležitý trh s príslušenstvom, ktoré chráni pred chladom. Na skútri môžete ísť k obleku a mať tak ľahko pripevniteľnú/odnímateľnú prikrývku, ktorá vás úplne ochráni v oblasti nôh.
Chôdza medzi jazdnými pruhmi, legálna alebo nie?
Všetci bez výnimky, dopravní policajti, ktorých som sa pýtal, povedali, že pokutujú nie motocyklistov, ktorí v meste chodia medzi jazdnými pruhmi. Je to preto, lebo v tejto veci nie je jasný zákon. Alebo je tento typ chôdze dôležitou súčasťou z hľadiska výhody jazdy na dvoch kolesách. Rovnakým spôsobom, bez výnimky, vo všetkých veľkých mestách Európy, kam sme išli, aj tie na dvoch kolesách robia to isté. Viac podrobností nájdete v tomto článku od spoločnosti PeMotoare. Tam vidíte výhody, ale aj preventívne opatrenia, ktoré musíte urobiť, keď sa uchýlite k takejto veci.
„Áno, ale sú drahé“
Áno, ale nie som! Aspoň nie také drahé ako autá. Nepoznám všetky ceny od všetkých výrobcov motocyklov, ale uvediem niekoľko príkladov. G310 R začína na 4 950 eurách! Aké mestské auto dostanete za tieto peniaze? Schopný skúter začína na 6 800 eurách a máte všetko, čo potrebujete, počnúc technológiou, pokračujúcim ABS a končiac vyhrievaním rúk a sedadiel. Generálna oprava skútra/motocykla stojí neporovnateľne menej ako generálna oprava automobilu. Pneumatiky? Zjavne lacnejšie. Kúsky? Zjavne lacnejšie. Spotreba? O tom sa ani nehovorí, spotrebuje to oveľa menej a nielen preto, že to hovorí výrobca, ale aj preto, že neležím celé hodiny v premávke a trením ako škrečok medzi prevodmi 1 a 2 prevodovky.
Teraz konkrétny prípad. Motocykel, na ktorom teraz jazdím, BMW F850 GS od roku 2018, začína na 11 700 eurách. So všetkými možnosťami dosahuje okolo 16 000 alebo dokonca trochu nižšie. A s F850 idem bez problémov do mesta, bez problémov idem po dlhej ceste a tiež zídem z asfaltu, kedy chcem. Ale povedal som, že zostaneme v meste. Aké auto by som si vzal za tieto peniaze? Koľko by ma stála údržba, koľko by bola spotreba daná odpadom z paliva? Aké by boli náklady na opotrebenie a trenie pri nízkej rýchlosti v meste? Koľko by ma stála oprava chrobákov spôsobených zlými cestami, vysokými kanálmi a hlbokými jamami?
A hádaj čo? Po krátkej ceste do redakcie som rovnako prepojený s prácou ako vy s autami. Môj telefón je pripojený k náhlavnej súprave, odpovedám a zatváram tlačidlom bezpečným pohybom. Mám navigáciu na displeji, robím aj Uber, ak som naštvaný. 🙂 Je pravda, mám veľkú, obrovskú nevýhodu, že nemôžem zostať na FB, Instagrame, Twitteri, Tinderi a Candy Crush. 🙂
„Je to príliš komplikované, nemám náladu“
To je najväčší problém. Pohodlie nás zabíja. Je to pohodlnejšie autom, aj keď každý mesiac strácame dni prácou. Aj keď parkujeme na chodníkoch, na prechodoch pre chodcov. Najradšej urobíme hodinu na ceste, ktorú by sme na dvoch kolesách zvládli za 15 minút. V meste, kde je verejná doprava úplne neefektívna, lenivosťou prispievame k chaosu. Alebo pohodlie. A večer, po ďalšej hodine z kancelárie domov, sa obliekame a ideme von na námestie Victoriei kričať na tých, ktorí nám kradnú, ktorí nám neposkytujú to, čo potrebujeme pre ľahší život. Aj keď cez deň nerobíme nič pre to, aby sa veci normalizovali. Nerobíme ani to, čo môžeme ľahko.