Secrets of Driving Uphill Simon Adventures

Povedzme si úprimne - srdcia väčšiny ľudí nebijú rýchlejšie, keď pred sebou vidia rampu, ktorá musí ísť na bicykli. Nehovoriac o tom, že sa tešia na jazdu do kopca alebo ju dokonca aktívne vyhľadávajú.

Existujú štyri parametre, ktorých znalosti a použitie robia z nasledujúceho výstupu omnoho pozitívnejšiu skúsenosť:

1. Zlepšenie pomeru sily a hmotnosti
2. Zdokonalenie techniky riadenia
3. Optimalizácia prekladu
4. Úprava mentálneho nastavenia

Zlepšenie pomeru sily a hmotnosti

Stručne povedané, to, čo ide do kopca, je v konečnom dôsledku prekonanie gravitačnej sily, ktorá vás ťahá dole. Pomáha to:

• Keď je celkový systém bicykel + jazdec + užitočné zaťaženie čo najľahší
• Keď má pohon, teda vodič, čo najväčší krútiaci moment a môže ho využívať čo najdlhšie

Inými slovami, čím strmšia hora a tým ťažší je celkový systém bicyklov, tým viac energie je potrebných na jeho presun z nižšieho bodu A do vyššieho bodu B.

Celé sa to dá vypočítať matematicky, ale nechcem tým nikoho nudiť.

Iba toľko: Záverom je, že ľahký človek s ľahkým bicyklom bude na hore vždy rýchlejší ako ťažký svalnáč. Preto sú horolezci na Tour de France tiež tenkými kolíkmi, zatiaľ čo časovníci sú oveľa väčší.

Na druhej strane, ak trénujete silu a vytrvalosť, napríklad pravidelným jazdením v stúpaniach a snahou jazdiť na nich rýchlejšie, ako aj strmšie a dlhšie v priebehu času, urobíte úžasný pokrok.

Ide o to, že ako pri čomkoľvek, čo cvičíte, buďte pravidelní, ale nie prehnaní. Efekt tréningu nastáva vo fáze zotavenia, nie prostredníctvom stimulácie.

Zdokonalenie techniky riadenia

Kľúčové je sedieť čo najviac - Môžete viac šliapať do pedálov v stoji a tiež používať hornú časť tela. Ale zbytočne míňate energiu - približne o 10% viac a rýchlejšie sa unavíte.

Udržujte čo najvyššiu kadenciu - Malo by to byť minimálne 70 otáčok za minútu, to vám zabráni predčasne vyčerpať zásoby glykogénu anaeróbnou námahou a potom s trasúcimi sa kolenami spadnúť z bicykla. Ale 70 otáčok za minútu je iba číslo domu - musíte si to vyskúšať individuálne.

Jazdite konštantnou rýchlosťou a rytmom - bez ohľadu na to, s kým cestujete alebo kto vás predbieha. Je nesmierne dôležité jazdiť jednou rýchlosťou. Ani honenie za ostatnými s nepochopenými ambíciami, ani jazda z ohľaduplnosti pomalšie ako obvykle - obom by sa malo zabrániť.

Pri vystupovaní zo sedla preraďte nahor - Zvyčajne dva až tri prevodové stupne - a naopak, keď si sadnete znova, aby ste vyrovnali vyššiu/nižšiu silu a aby ste nevkročili do „diery“.

Pri jazde v stoji - koleso by malo rytmicky kmitať tam a späť - v takzvanom „kývavom kroku“.

Optimalizácia prekladu

Ak nie je možné udržať vysoký počet otáčok, môžete zvážiť zmenu prevodového pomeru tak, aby šiel do kopca. To sa deje nainštalovaním kazety s väčšími ozubenými kolesami na zadné koleso a/alebo menšími prevodníkmi vpredu.

Ak sa jedná o závodný bicykel s dvojitým prevodníkom, môžete zvážiť aj prestavbu na trojité prevodník. To však zvyčajne znamená vyššie investície: nový spodný držiak, nová predná prehadzovačka a nová radiaca páka.

Úprava mentálneho nastavenia

Za predpokladu určitej úrovne kondície je mentálna stránka vlastne tá, na ktorej pri jazde do kopca záleží najviac. Existujú oblasti na Zemi, napríklad v Himalájach, kde je 100 km a viac len do kopca. Nie veľmi strmý, ale dlhý. V Alpách sú stúpania podstatne kratšie, ale prudšie. Obe sú náročné.

Jednoznačne som fanúšikom toho, že sa o určitých veciach pekne rozprávam. Zvyknúť si na myšlienku, že to môže „ublížiť“, je polovica úspechu. Druhou polovicou nie je pozerať sa na horu v celej jej hrúbke, ale rozdeliť ju na malé, ľahko stráviteľné sústa.

Napríklad, ak existujú serpentíny, potom jazdíte iba na ďalšiu a ďalšiu a ďalšiu a ďalšiu ... Takže každá hora stráca hrôzu a ste tam hore rýchlejšie, ako si myslíte. A: existuje len málo povznášajúcich pocitov, ako keď sa vyšplháte na horu a dívate sa dole do údolia ...

Suchý tréning

Nie vždy máte čas na nácvik jazdy do kopca, najmä nie v Nemecku, kde sú často dlhšie obdobia vlhkého a chladného počasia, ktoré nie sú nijak zvlášť zábavné, a tiež riskujete prechladnutie.

---