September - úzkorozchodný rozchod Dobrinishte Lucky Bansko
Ak naozaj chcete zažiť neuveriteľné dobrodružstvo, ponúkame vám prechádzku s líniou úzky úzky Septemvri-Dobrinishte. Garantujeme vám, že na konci cesty sa zbavíte svojich problémov, dobijete sa dobrými emóciami a z vlaku vystúpite s úsmevom a šťastní.
Domovská stanica - história úzkorozchodnej trate
Počas Svetovej vojny bulharská vláda a dosiahol dve veci: prvou je skutočnosť, že mnohé územia krajiny sú ťažko prístupné a oddeliteľné od sveta, čo z nich robí ľahké „sústo“ pre zahraničný apetít. Druhá vec je, že bulharská armáda naliehavo potrebuje drevo a jediný spôsob, ako ho získať, je z lesov v Pohorie Rodopy .
Tak sa zrodil nápad, a to postaviť železnicu na spojenie pohorie Rodopy v tom čase takmer oddelený s hornou tráckou nížinou, horou Pirin a horou Rila.
V roku 1916 bol pripravený plán výstavby úzkej cesty a v roku 1920 prijalo 19. národné zhromaždenie zákon o výstavbe úzkorozchodnej železnice. Saranbey (september) - Ladzhene (Velingrad), Yakoruda, Razlog, Nevrokop (Gotse Delchev).
Kopanie na trase sa začalo v roku 1920, ale kvôli budúcej zime sa preložilo na budúci rok. V rokoch 1921 - 1926 uspeli pracovníci pracovnej služby a kopali kľúče Chepinului a trasa sa dostala k Ladzhene. Práce boli veľmi ťažké, pretože robotníci museli horu nútiť takmer bez vybavenia.
To sa im však podarilo a v auguste 1926 o 11.00 h zo Snarabey zo stanice odišla prvá úzkorozchodná trať. Vlak išiel po ceste, nasledovali 2 - 3 vagóny, zastavil na niekoľkých staniciach a zastavil po ceste a došiel Stanica Ladzhene po dobu 3 hodín a 22 minút.
Nasledujúci rok bola časť otvorená Ladzhene - Chepino banya, a v roku 1928 boli položené železničné trate v úseku Varvara - Pazardžik.
Len čo sa trasa dostala až k Pazardžiku, vláda schválila zákon, ktorý uvádzal názov úzkej cesty ródium a bol zmenený na Tatar Pazardzhik - Nevrokop s odbočkou Varvara - Saranbey.Toto premenovanie úzkorozchodnej trate bolo vynútené, pretože Pazardzhik sa mal stať prvou a poslednou zastávkou vlaku.
Práce pokračovali ďalších 9 rokov a bol objednaný ďalší a najťažší úsek trasy - od Chepino banya na Yakoruda.
V roku 1939 sa oddiel pre Stanica Belitca a bol pripravený a na jeho otvorenie prišiel cár Boris III. a dokonca viedol vlak po trase.
O štyri roky neskôr bol dokončený úsek Belitca - Razlog - Bansko a 9. septembra 1945 bol otvorený šesťkilometrový úsek z Banska do Dobrinishte. Po roku 1945 sa stavebné práce na železnici zastavili a nedostali sa až k Gotse Dlechevovi.
Aj keď cesta zostala podľa pôvodných plánov nedokončená, úzkokoľajná trať Septemvri - Dobrinishte stále plní svoju pôvodnú doterajšiu funkciu, a to zabezpečiť dopravné spojenie do a z ťažko dostupné regióny pohoria Rodopy.
Svetlo zelená obloha - Dobrodružstvo sa môže začať
Ak sa vám páči príbeh o vytvorení úzkokoľajky, užijete si samotnú cestu ešte viac. Pretože sa chystáte cestovať po trase 124,7 km, pohodlne sedieť vo vlaku jazdiacom priemernou rýchlosťou… 25 km/h na tratiach so vzdialenosťou 760 mm.
Na prechod z Dobrinishte do Septemvri úzkokoľajkou budete potrebovať asi 5 hodín, počas ktorých si budete môcť vychutnať úžasné výhľady.
Vlakom prejdete radom tunelov, vojdete do hustých lesov, stúpate vyššie na horu, párkrát zmeníte smer, zídete dole, prejdete popod a cez mosty, zastavíte na malých staniciach, romantické a takmer zabudnete, že zvyšok sveta existuje.
Ciele pozdĺž úzkorozchodnej cesty Septemvri-Dobrinishte
Ak vaša cesta začína od Dobrinishte, budete pomaly a majestátne prechádzať cez Bansko a Razlog, potom budete pokračovať neuveriteľne krásnymi vale Razlog. Tu sa stretnite s tromi horami -Rodopi, Pirin a Rila a sme si istí, že nebudete môcť prestať sledovať cez úzke okienka a budete ohromení fascinujúcimi výhľadmi, ktoré sa vám odhalia pred očami.
A keď budete cestovať pokojne a príjemne, mierne ospalí kvôli zvuku úzkorozchodných kolies, prídete k stanici Gulyina banya a prejdete cez najdlhší most na trase. Potom úzka čiara začne stúpať nábrežie rieky Mesta na ceste do Mesto Belitca .
Hneď ako sa dostanete na Belitcu, máte dve možnosti - pokračovať vo vlaku alebo vystúpiť a vydať sa na prechádzku Belitca and the Bear Dance Park.
Park tanečných medveďov sa nachádza na cca 12 kilometrov od Belitcy a je jedným z najobľúbenejších turistických miest v krajine. Rezervácia bola otvorená v roku 2000 s hlavným cieľom ponúknuť a miesto hnedých tancujúcich medveďov, kde sa môžu znovu adaptovať.
Ak sa rozhodnete pokračovať do konečnej stanice po úzkorozchodnej trati Septemvri-Dobrinishte, vlak vás vezme nízkou rýchlosťou na Yurukovo a Yakoruda a potom začne stúpať na horu a zavedie vás na jedno z najkrajších miest na trase - Stanica Avramovo.
Vo vzdialenosti iba 9 kilometrov bude úzka čiara prechádzať cez 16 tunelov o celkovej dĺžke takmer 2 500 metrov a prekoná nadmorskú výšku 224 metrov. Na tejto krátkej vzdialenosti železničná trať niekoľkokrát zmení smer a dostane sa do mesta Avramovo - najvyššia alpská stanica na Balkáne (1276,4 metrov)
Keď už tam budete, môžete si na chvíľu posedieť a vychutnať si to cez okná úzkej čiary alebo môžete ísť na stanicu, poprechádzať sa a urobiť si piknik a počkať na ďalší vlak, ktorý bude pokračovať v ceste.
Stanica Avramovo a bola postavená na mieste, kde v rokoch 1878 - 1912 prechádzala hranica medzi Bulharským kniežatstvom a Osmanskou ríšou. bol otvorený v roku 1937 a bola určená na prepravu cestujúcich na úzkorozchodnej trase a v tom čase bola jednou z moderných staníc v krajine. Mala strážnu miestnosť, čakáreň, toaletu, vodný zdroj, dom pre zamestnancov stanice a strážcu. Do roku 1983 bola stanica tzv. Avramovi kolibi.
Turistická trasa na vrchol Veliitsa začína od stanice.
Po vychutnaní úžasných výhľadov objavených zo stanice Avramovo vás úzkorozchodná trať dovedie na jednu z najkrajších horských ciest. Prejdete najdlhším tunelom na trase (315 metrov), potom zostupujete asi 10 kilometrov, kým sa nedostanete na ďalšiu stanicu - Svätá Peťka.
Po ceste úzka línia vchádza a vychádza z niekoľkých tunelov, križuje cesty, križuje mosty a postupne prechádza krásnymi tiesňavami, až kým sa nedostane Velingrad - hlavné mesto SPA v Bulharsku.
Tu musíte vystúpiť z vlaku a obísť mesto. Ak máte čas a nechcete sa vrátiť späť, môžete sa ubytovať v jednom z mnohých hotelov, ktoré v meste nájdete a užijete si príjemný večer v srdce pohoria Rodopy.
Pokiaľ ale pobyt v meste nie je vo vašich plánoch, môžete pokračovať do konečného cieľa vašej cesty - stanice Septemvri, alebo počkať vo Velingrade a vrátiť sa po trase do Bansko alebo Dobrinishte.
● Úzka úzka čiara Septemvri - Dobrinishte je to jediná úzka funkčná čiara v krajine.
● Vďaka ťažký horský terén ktorým prechádza, sa tiež nazýva „ úzka alpská línia „.
● * Názov „úzkorozchodná trať“ pochádza z krátkej vzdialenosti 760 mm, zatiaľ čo vzdialenosť medzi koľajami bežných vlakov je 1435 mm.
● Vlak zastaví na 12 staniciach a od 13 staníc Septembrová stanica do stanice Dobrinishte . Máte tiež možnosť požiadať o vystúpenie kdekoľvek na trase, musíte však o svojom želaní informovať zberňu lístkov.
● Na miestach, kde sa úzka čiara pohybuje rýchlosťou menej ako 20 km/h, môžete bezpečne vyjsť na určitú stanicu a pre svoje dievčatko zvoliť kyticu kvetov a otočiť vlak, keď cestujete.
● Ak chcete prechádzať z jedného vagóna do druhého, musíte ísť von a ísť ďalej drevené paluby medzi vagónmi.
● Ak cestujete po celej trase, prejdete ňou 35 tunelov s celkovou dĺžkou takmer 2858 kilometrov.
● Ak chcete, aby bola vaša cesta ešte úžasnejšia, môžete si kúpiť lístok na atrakciu parná lokomotíva. Počas veľkých sviatkov sa spúšťa bulharská železničná stanica parná lokomotíva a v posledných rokoch sa stala jednou z najväčších turistických atrakcií priťahujúcich turistov z celého sveta. Pre svoju skupinu turistov môžete požiadať o úzkorozchodnú cestu ťahanú parnou lokomotívou, musíte sa však vopred prihlásiť.
Parný rušeň 609,76 a bol vyrobený v poľských továrňach v Chrzanowe, zakúpený a objednaný Bulharskom v roku 1949. V roku 2004 bol rušeň obnovený ako funkčný lokomotíva a umožňuje turistické a atraktívne výlety.
● v úsek medzi stanicou St. Petka a stanicou Avramovo, čiara trasy sa mení osemkrát, preto sa nazýva „osmička“ (vzhľadom na tvar trasy). Za Avramovom sú dvaja špiráloví potomkovia ( otvorené a zatvorené ), tzv „šesť“ (opäť kvôli tvarom tvoreným trasou)
Úzkorozchodná trať je stále jedným z najpohodlnejších (a jediných) dopravných prostriedkov pre ľudí žijúcich v odľahlých horských dedinách na tejto trase.