Škoda Citigoe IV - prekvapenie
Spotreba
Aj napriek tomu, že je to také malé auto (iba 3,6 metra dlhé), Škoda Citigo-e iV ťaží z veľkorysej batérie navrhnutej pre zabezpečenie pohodlnej autonómie. Česi ohlasujú bez prílišných emócií dojazd približne 260 kilometrov, počítaných v režime WLTP. Aby ste pochopili, čo to znamená, iba vám hovorím, že Mazda MX-30, prvé 100% elektrické SUV od Japoncov, sľubuje dojazd iba 200 kilometrov.
Citigo-e iV bol vybavený ambicióznymi sľubmi a bol vybavený 168-článkovou lítium-iónovou batériou a čistou kapacitou 32,3 kWh (hrubá kapacita je 36,8 kWh). Je umiestnený pod podlahou a neovplyvňuje vnútorný priestor, v tomto segmente tak zásadný.
Pokiaľ ide o nabíjanie, Škoda oznámila niekoľko neúplných informácií, čo je prax, ktorú našli aj iní výrobcovia elektromobilov na začiatku cesty (Peugeot). Je veľmi dobré, že malé Citigo prichádza s rýchlym nabíjaním, ktoré dokáže zo zásuvky CCS prijať až 40 kW. Takto pripojený Citigo-e iV zvládne nabiť 80% batérie za jednu hodinu. Ako dlho však trvá úplné nabitie, nevieme.
To isté platí pre nabíjanie z 7,2 kWh wall-boxu. Je vyrobený za 4 hodiny a 12 minút až do 80%. Ak uvažujete o zásuvke pre domácnosť (2,3 kW), musíte sa trpezlivo vyzbrojiť: 12 hodín a 43 minút až do 80%. Ako zvyčajne je možnosť rýchleho napájania navyše a je zahrnutá v zozname možností.
Po pomerne krátkej jazde so Škodou Citigo cez Holandsko, väčšinou v mestských oblastiach, som dospel k záveru, že auto môže medzi nákladmi ľahko prejsť 200 kilometrov. Najmä ak používate funkciu obnovenia a z času na čas jeden z režimov Eco. Registrovaná spotreba bola 18 kWh, teda neďaleko oficiálne oznámenej hodnoty 16,2 kWh, podobne ako to sľubujú elektrickí bratia e-Up a Mii. Ak sa pozrieme za túto triádu, zistíme, že funkcia Smart ForFor EQ spotrebuje ešte viac. Nehovoriac o Peugeot iOn a Citroen C-Zero, ktoré prichádzajú aj s menšími batériami.
zjavne nízka cena, ale s batériami max. 5 000 EUR je to stále drahé 2 dvere nexam iba 4 dvere, ale hlavne ICE benzín von, EV v 10 000 euro e-bogdaproste OUT a zdá sa, že sú pravdepodobne znížené na polovicu v skutočnosti, že rok 2019 je preč e- dobré známky má rok? prepáč, veľkorysý.
Klimatizáciu je možné aplikáciou zapnúť, aj keď automobil nie je pripojený k zásuvke?
Veľmi dobré pre mestské cesty a z hľadiska kufra - uspokojivé. Ťažko uveriť, že v aktuálnych testoch EURONCAP môže získať všetkých 5 hviezdičiek. Mimo mesta si nemyslím, že je to na dlhých cestách príliš pohodlné. Dobrá voľba, ktorú je potrebné zvážiť pre druhé auto v rodine. GROUND GUARD musí byť stále na 14,4 cm (podobne ako v predchádzajúcej generácii Citigo)?!
radšej povedzte, že nemá podnebie, ak s ním chcete prejsť viac ako 130 - 140 km, ale je v pohode prepínať aplikácie a na budíne dnes vidím svetlú budúcnosť, veľkorysé odpustenie s mladou abulici chôdzou. automatizované v mega-smaragdoch na vzduchotesných kolesách
Všetko najlepšie s novým tripletom e-VAG a ak bez Seatu e-Mii s nami. Jediný strach by čakal 2–3–4 roky ako na e-Niro Kona Soul atď. najmä ak zostáva veľkým e-bonusom. Mali by sme cynicky dúfať, že chudobní v Kongu budú naďalej kopať kobalt? Mno, iba naše pľúca by sa mali starať, Greto.
"Auto môže medzi nákladmi ľahko prejsť 200 kilometrov. Najmä ak používate funkciu obnovy a z času na čas jeden z režimov Eco." Naozaj? Prach v očiach. Prečo nenapísať, koľko ste dosiahli bežným spôsobom? Kto si nedá pozor, povie, že má autonómiu 200. Objektívna žurnalistika. na mojom zadku
Nech je to dobrá autonómia s naftovým motorom eco-53 hp pri hmotnosti 1,6 tony. Streda a jar zvlášť, ale iba v Holandsku, pretože je rovina. V mestách by to však nebolo vôbec zlé.
košík s komentármi ako „than Logan better an SH“ sleduje komentár na 100 stranách cprin, ktorý nám axiomaticky dokazuje, že samotný Diabol je elektrický ventilátor a môžeme skončiť
@ ACECraiova: nepotrebuje pohodlie. Ktoré „dlhé cesty“ máte na mysli? Tých 120 km? S najväčšou pravdepodobnosťou v zime vás z Oradea do Kluže neprivedie „plný“. Zrýchlenie z 12 sekúnd na 100, takže to nie je ani rýchle. Muskove trúbené trúby boli zabudnuté. „Chráňme batérie.“ Ak ste po „dlhej ceste“ dorazili do cieľa bezpečne a ak máte to šťastie, že zostanete doma, udržujte ju nabitú 16 - 18 hodín v zásuvke 220, aby ste mohli ísť opäť po „dlhej ceste“ do Oradea. Tento zázrak predstavuje viac ako 20 000 eur. Na 23 000 eur som už prešiel. Prešiel tento svet úplne banánmi?
Toto auto (ktoré mi pripomína TIco) je vhodné na zdieľanie automobilov, taxi, Uber, Yango, tango atď.; je možné naložiť na K (aufland) počas dňa, keď „dávate“ malé menu; zlá časť je, že musíte „trieť“ telefón, keď ste v Bukurešti * v premávke, čo je takmer zakázané. * platí to aj pre Kluž (štát v premávke). @ACE Craiova - v minulosti boli v Craiove taxíky iba Tico
Nenapraviteľný Pavian sa stále snaží vtlačiť zdrvujúce dôkazy do posmechu a do bahna džungle v sladkom neo-bezpečnostno-neostalinskom štýle, aký majú „mainstreamové médiá“. Má však úspech? Jeho „skóre“ sa netýka formovania požadovaného výsledku. A, ach, každý deň súdim podľa toho, koľko krajanov je prítokových - pokojne, akoby imúnnych voči „zmenám“ - „páchnucim fosíliám“. K môjmu „retrográdnemu“ potešeniu sa pridáva istota staroveku národného parkoviska. Áno, „involúcie“ zbožňujeme „kotly“ (zatiaľ) Nemecka (ale nie nevyhnutne Nemecka), pretože možno príde čas, keď sa Atlantik už nebude javiť ako prekážka ... Dovtedy vás však zazelenáme, drahá ríša č. 4, to znamená, že vás očisťujeme od všetkých „úmrtí“, my, dácki vlci. V skutočnosti, keby to bolo po mojej psychopatickej, bludnej, schizofrenickej mysli (vyhýbam sa citátom: D), upravil by som umenie. 1 ods. (1) ústavy, aby sme si prečítali: „Rumunsko je štát [...], ktorý má mimoriadnu naftu a uhlie, neúnavne antiglobalistický, protieurópsky, protikorporatívny, protizabezpečovací, protiprogresívny, antihumanistický a protipantheistický.“ Kto vie? Možno ... Avšak pri troche snahy nájdete ihlu „pokročilých čias“. Za predpokladu, že ich zhromaždíme čo najviac okolo ideálneho šľachtica.
hovoríš dobre pipo hoci vs. daewoo tico nie je involúcia e-citigo, napríklad 130 za hodinu, má kmeň, nie trik a spotrebuje vôbec menej. teraz, tak ako v rokoch cena kw skáče cez strop na stávku a tico pri havárii s niečím cez vrabca bola akordeón pre peniaze, ale je to hlúposť s akýmkoľvek pokrokom a bez nárastu e-bonusu za 7-8 rokov, pokiaľ si necháte batériu, ktorú nedostanete vs. skromné bežné mestské autá ako panda, i10 a ďalšie v 8-9000 repách, avšak v mestách by to nebolo vôbec zlé, zvlášť ak vás greta thunbergová pobehuje bičom popri tých očiach vstreknutých hrôzou, viem, ale to nás trochu čaká
@Automarket, v skutočnosti a mimo témy, ak ste išli do Amsterdamu, navštívili ste námornícke múzeum? že vidím, že si ho akosi prešla
z názvu by bolo auto pána Goeho. možno by to stálo za to, iba ak za 8 rokov bude náhradná batéria stáť max 2 000 eur. a hotový by sa nemal spáliť po dobu 3 dní s bublinami v Lacu Mor (t) ii na recykláciu. @predica vyššie je pre morálku nejako užitočná, ale stále hovorím, že takzvaný strach z boha, ktorý je teoreticky zhovievavý, je niečo iné ako to, čo nás terorizuje, štandardná dogma, ktorú vytvorili aj ľudia s malými ľudskými záujmami moci prostredníctvom veľkej hlúposti, povedal iba jeden hnedý jordánsky, ktorý a satan bude zachránený v budúcom elektrickom alebo benzínovom finále, na ktorom už nezáleží
| Nie! Neustále vylihuje iba zlo ľudstva a podkopávanie Cirkvi? Áno! V skutočnosti je supermoderný človek podrobený zvieracími zmyslami a vyhľadávaný telurickým „nebom“ (na výlučne konzumných súradniciach a stále simulujúcich zásluhovosť, úsilie, tvorivosť!), osladený „medom“ rôznych hriechov! No, taký kompromis sa nedá prijať ! Prečo? „Nenechajte sa oklamať: Boh sa neposmieva; lebo čokoľvek človek zaseje, to bude aj žať “(Galaťanom 6: 7). Toto je magnum argumentum ... Nemožné bojovať. A nadarmo sa niektorí (v skutočnosti čoraz viac, dokonca aj kresťania) odvolávajú na „potrebu“ Cirkvi „vylepšiť“ alebo dokonca „reformovať“, presnejšie dogmy Pravdy, aby, viď Boh, súhlasili s dobou prúd “. Nie, problém je zásadný a týka sa výlučne ich. Vrátane mňa, pretože som tiež súčasťou ľudstva, volens nolens.
možno máte v zásade správny pán, presnejšie slovo dogma. ale každý má svoj vlastný štýl viery. Ja s viac gnostickým vkusom, áno, aj tak ma to nezaujíma, ale súhlasím s tým, že veriť pokorne a nie lucifericky iba v seba a v zázraky technológie zostáva základné a panteizmus má dobré časti, ale aspoň v nádeji, že matka-gaia alebo gaia-matzu Greta bude vedieť, ako striasť ľudské vírusy, keď ľudia prekročia hranicu necitlivosti sebectva atď., Ktorí sa vracajú k elektrine, ale myslím si, že by sa nemali rúhať vo svojom tele a kritizovať iba svoje chyby, nie iba niekoľko.
Dovoľte mi však vrátiť sa k „technickému“ subjektu, pretože prostredníctvom metafyzického labyrintu si príliš málo ľudí trúfne, drahý Citigoe. Jeremy Clarkson, nedávno: „Greta Thunbergová mlč a choď do školy.“ A-ha-ha-ha-ha, bavila som sa najviac. Starý Jeremy počúval horúčkovitého ekopanteistu, ctiteľa Gaie, feministickej tváre, pod ktorou sa objaví urputný Antikrist. Bol by som však prekvapený, keby okultný tínedžer podnecoval počúvanie slávnej moderátorky automobilov. Pretože v dnešnej dobe už tým najstarším a najviac prechádzajúcim životom sa už nevenuje pozornosť, priorita, slovo. Výnimky sú také zriedkavé ako rohový kvet.
Voliteľné nabíjanie, pokiaľ viem, sa týka nákupu rýchlonabíjacej stanice doma. Videl som na webe, ceny by boli okolo 4000-5000 lei (v závislosti od výkonu). Neviem, či mali DPH pri tejto cene.
Ak je voliteľné zaťaženie cca. 1 000 eur sa týka nákupu „hračky“ doma - s najväčšou pravdepodobnosťou prevodníka AC/DC, potom to znamená, že auto je schopné „absorbovať“ nabíjanie batérií v DC (jednosmerný prúd) z verejných rýchlonabíjacích staníc. Otázka: Je skutočne schopná? Ak je odpoveď stále NIE, znamená to, že toto voliteľné 1 000 EUR sa týka vybavenia automobilu, aby bolo možné rýchlo nabíjať zo stanice v DC.
a káble na rýchle nabíjanie sú pre väčšinu doplnkovou výbavou, ale stanice s výkonom 22 kW sú také, stojí 5 až 6 až 7 tisíc lei plus inštalácia a najmä schválenia spoločnosti Renel. iba ak zostanete doma ako v bloku, potrebujete súhlas šimpanzov. iba ak podporujete sieť a obyčajne nie priemerný Rumun si vezme auto so staničnými peniazmi ev. alebo lepšie zostať v stanici itb
Čo povieš, Pavian? Ste rovnako predvídateľný ako Iohannis. Predtým, ako otvoríte ústa (s obrovským príjmom kalórií), vložte ruku priamo do solárneho jadra, ktoré musí pán Klaus niečo odpískať proti „kriminálnym“ múzam z PSD. Na druhej strane sa zameriavate na „psycho“ inexo, ktoré vám spôsobuje extrémne nepohodlie aj v darčekovom mesiaci. Je mi to veľmi ľúto: (((Ako sa môžem pomstiť?
pri vstupe do mesta Melle (na trase Brusel - Gent, ale vyhýbajúc sa diaľnici) na ľavej strane je malý pivovar. Musíte ísť relatívne pokojne, pretože ho môžete prejsť bez toho, aby ste si to uvedomili - je to bezprostredne po poslednom prechode popod železničnú trať. Veľa šťastia s Ružovými slonmi namaľovanými na stenách starej továrne, ktorých architektúra sa mi osobne zdá veľmi nepríjemná. hm, tam tí chlapi uvaria veľmi dobré pivo (hmmmm.) a po pár (?) hodinách „návštevy“ niektorých ukážok toho, čo robia, padá prechádzka malebným typickým belgickým mestom veľmi dobre vyčistiť myseľ. Brouwerij Huyghe sa nazýva pivovar, ale je známy ako Delirum Tremens a pivo. aj PS prepáč za mimotémové, článok vzbudil nejaké spomienky a niektoré komentáre mi dokazujú, že som na tom lepšie bludne 1 hodinu po „pár“ pivách ako celý život po nedoliečenom
Nikdy ma nezasiahlo toľko „múdrosti“ sústredenej v jednej osobe. Pozri, drahí čitatelia, a čudujte sa tomuto jedu. Nestojí to za to vyhrať? Za vytrvalosť v sebaklame. Niektorí jednoducho žijú a zomierajú (v obidvoch prípadoch šťastní, však?) V „jemných“ náručiach krásnych „dokonale vierohodných“ klamstiev. A pravdepodobne by ich nemalo rušiť očarenie z ich „stať sa“. Aj keď pre nich môže byť stále ľahké nezostať v obranných pozíciách, pretože „príde čas, aby sa ľudia zbláznili, a ak sa nezblázniš, povedia ti: Blázon!“ (Anton Veľký, zakladateľ mníšstva).
@vianu - vaša odpoveď je typická pre ľavákov: nemáte argumenty?, útok ad hominem. Máte vo vedre ešte niečo?:)
Aká je jeho užitočná úloha? aká je strata batérie v aute cez noc pri -15 stupňoch? akú stratu má autobatéria iba pri skladovaní automobilu, teda akú stratu ročne akceptuje výrobca? Vďaka
@ACE: v poriadku, v roku 1999 malo len málo mobilných telefónov, takže môžete usúdiť, že to bude prípad batériových automobilov. Problém je v tom, že zatiaľ čo v prípade nábytku bol potrebný postupný vývoj, v prípade batérií je potrebný zázrak. Pretože aj mobilné telefóny, s ktorými robíte obdobu, boli batérie ako tie od automobilov od roku 2020. Všetko sa vyvinulo, obrazovky, procesory, pamäť, SIM karty a pamäťové karty, úplne všetko, čo znamená, že mobilné terminály sú nové alebo radikálne zmenené. Až na jednu výnimku. Batérie. Ktoré sú teraz rovnaké. Nehovorím, že sa nemôže objaviť geniálna iskra, ale dovoľte mi, aby som bol zdržanlivý. Pri obrovských sumách spálených na tento účel a po takmer 50 rokoch mi dovoľte prestať veriť v zázraky. Teraz pre každú racionálnu bytosť, ktorá nie je na Marse obrátená, si myslím, že toto riešenie treba jednoznačne hľadať inde, nie s Li-Ion batériami.
Áno, batérie sa vyvinuli v hustote chemickej látky vo vnútri a dokázali zriediť steny/strechu takým spôsobom, že. medzi a viac. Ale to je všetko. Viac nemôže byť. A čo je možné, je veľmi málo. Zatiaľ čo aplikácie ako notebook sú pri súčasných batériách relatívne v poriadku, pokiaľ ide o prepravu, vysokú spotrebu, naplno sa preukázalo, že batérie, ktoré máme, nestačia. Motory NIE SÚ problémom. Skladovanie energie je neprekonateľný problém. Takže to NIE bude vyriešené.