Škoda Fabia Plochšia a dynamickejšia
Uvedenie na trh koncom roka
Škoda uvedie novú Fabiu na trh koncom roka. Malé auto Čechov bude o deväť centimetrov širšie, ale o tri centimetre plochejšie, s rovnakou dĺžkou.
Modelová ofenzíva Škody pokračuje: Po tom, čo dcérska spoločnosť VW obnovila Octaviu a uviedla Rapid na štart, sa teraz Česi obracajú na Fabiu. Je k dispozícii ako päťdverový hatchback a ako kombi v parížskom salóne a do predaja by sa mal dostať pred prelomom roka.
Oficiálne pre tretiu generáciu bestselleru, ktorá sa za 15 rokov predala viac ako tri miliónykrát, zatiaľ existuje iba chabá skica, pomocou ktorej chcú Česi vypracovať nový, oveľa športovejší dizajn. Napokon, nie nadarmo sa Fabia stala zhruba o deväť centimetrov širšou a o tri centimetre plochšou, zatiaľ čo dĺžka zostáva nezmenená. Ak sa však v Mladej Boleslavi trochu opýtate a poznáte súpravy VW, už teraz môžete získať pomerne konkrétny obraz malého automobilu s jeho sviežimi proporciami.
Fabia prechádza na modulárne priečne stavebné bloky
Najdôležitejšie zistenie: Ešte pred vozidlami VW Polo a Seat Ibiza prejde na modulárnu priečnu maticu, na ktorej je doma aj Golf. Znamená to predovšetkým dôkladnú stravu, s ktorou sa aspoň základný model vráti pod magickú hranicu 1 000 kíl. Pretože existuje kompletná sada nových motorov a kolies s približne o 15 percent nižším valivým odporom, spotreba sa zníži v priemere o jeden liter. Všetky diesely by preto mali zostať pod limitom CO2 95 g/km a benzínový motor predstavuje limit 109 g/km. Najekonomickejšou Fabiou je nafta Greenline s objemom 3,1 litra; s benzínovými motormi by mala začínať na 4,5 litroch.
Pod kapotou sa nachádzajú všetky motory, ktoré predtým vo Fabii neboli ponúkané. Česi pôvodne plánujú tri dieselové motory s objemom 1,4 litra s výkonom 55 kW/75 k, 66 kW/90 k a 77 kW/105 k a štyri benzínové motory - dva trojvalce 1,0 l s výkonom 44 kW/60 k a 55 kW/75 k a dva štvorvalce 1,2 l, ktoré dosahujú výkon 66 kW/90 k a 81 kW/110 k. Nové sú aj prevodovky a po prvýkrát je na nafte aj dvojspojka. Kto si však objedná manuálne radenie, musí sa uspokojiť s piatimi prevodovými stupňami, okrem najsilnejšieho benzínového motora - Škoda musí niekde ušetriť.
Stredná výbava vo Fabii
Fabia vďačí MQB aj za veľa novej výbavy. Väčšinu z toho si bude treba priplatiť. Ak však chcete, môžete teraz zaobstarať malé auto s doplnkami strednej triedy, ako je bezkľúčový štartovací systém alebo diaľkový radar s automatickým núdzovým brzdením. K dispozícii je tiež elektrický posilňovač riadenia, nové systémy informačno-zábavného systému s veľkou dotykovou obrazovkou a integráciou mobilného telefónu do zrkadla, ako aj sériová multikolízna brzda proti nehode po nehode.
Bez akejkoľvek pomoci z korporátnych regálov Škoda doladila niekoľko ďalších kvalít modelu Fabia: Interiér nielenže spestril, ale je možné ho pomerne dôsledne prispôsobiť. Inžinieri to predovšetkým „pokrčili“ a vytvorili viac priestoru v tej istej oblasti. Najlepšie to vidno na kufri, ktorý teraz pojme 330 litrov a je takmer rovnako veľký ako Golf.
Aj keď chce Škoda tentoraz dostať do popredia technológiu a dizajn, stará chytrosť neubúda, hovorí sa v Mladej Boleslavi. A ak chcete vedieť, čo tým myslia Česi, mali by ste sa pozrieť na poličku na klobúky. Pretože je tak dômyselne skonštruovaný, že sám spadne za operadlo, ak musíte prevážať niečo vyššie. Chýbajúcu škrabku na ľad vo dvierka palivovej nádrže ľahko prekonáte.
Najskôr Octavia, potom Rapid a teraz Fabia - Česi vyšľahali veľkoobjemové modelové rady do tvaru. Ale nenechajú si čas vydýchnuť. Namiesto toho už plánujete ďalší krok na druhom konci ponuky - a pripravujete sa na premiéru svojej novej vlajkovej lode Superb v Ženeve na jar tohto roku. (dpa/tmn)
Súvisiace príspevky
Prvýkrát Škoda predala za prvý polrok viac ako 500 000 automobilov. Takže to beží ...
Škoda Rapid zabezpečuje dobré predajné čísla pre dcérsku spoločnosť VW. Čo kompaktné auto ponúka ...