Skúšobná jazda na Jaguar XF 2
Jaguar XF predstavuje pre Jaguar začiatok novej éry, éry, v ktorej sa britská elegancia omladila bez straty svojej vznešenosti. Áno, všetci to už pravdepodobne vieme a nasledujúce modely posilnili novú éru britského motoristického športu.
Pred tromi rokmi sme testovali Jaguar
XF, s benzínovým motorom 3,0 l.
Vtedy som hovoril, že model vychádzal
elegancia, ale mala malé medzery, ktoré
nechali ho trochu za konkurenciou
Nemecky.
a senzačný nafta v rade Jaguar ? nový 2,2-litrový motor alebo najefektívnejšie naftové modely Jaguar, z ktorých kedy ťažili!
A tu sa dostávame k vzorke z nášho dnešného testu, ktorá je vybavená týmto novým 2,2-litrovým naftovým motorom. Musíme povedať, že už viac ako rok prešiel Jaguar XF faceliftom, ktorý mu priniesol dlhý zoznam vylepšení. A prirodzene máme na vyskúšanie facelift XF. 3 roky po prvom kontakte s modelom nás zaujíma objavenie toho, čo nám dnes hovorí Jaguar XF, s faceliftom, vylepšeniami a novým naftovým motorom pod kapotou.!
Vonkajší dizajn a vzhľad
Je to Jag? Toto auto možno rozpoznať ako Jaguar od
Dynamika motora
Poďme však k motoru. Z 2179 kubických cm dokáže vyvinúť výkon 190 koní pri 3 500 otáčkach za minútu a a
maximálny krútiaci moment 450 Nm pri 2 000 ot./min. Ak vás tieto čísla zaujímajú, zistite, že od jesene tohto roku bude tento naftový motor k dispozícii s výkonom 200 k a rovnakým krútiacim momentom.
Počas jazdy motor vynikajúco reaguje na tlak pri akcelerácii, turbodúchadlo je minimálne. Výfuk dáva motoru príjemnú rezonanciu, ktorá ho odháňa
zvuk klasických 4-valcových dieselov v rade a približuje ho hlasu V6.
Pri výrazných akceleračných lisoch generuje obrovský krútiaci moment hnaciu silu, ktorá dáva pocit automobilu s veľmi vysokými rezervami výkonu. Tento pocit nesmiernej sily bol v skutočnosti charakteristický pre modely Jaguar. Aj keď máme pod kapotou najúčinnejšie súčasné motory, s radosťou zisťujeme, že britskí inžinieri zachovávajú tradíciu.
A to preto, že mačka pod kapotou modelu XF je vždy v zdanlivo tichej pohotovosti, ale vždy pripravená vybuchnúť v závode o víťazstvo. Malá dávka pedálu dodáva výkon presne v požadovanom množstve a táto okamžitá reakcia posilňuje pocit, že auto má vždy nevyužitý potenciál.
Tento motor dokáže v skutočnosti zrýchliť auto z 0 na 100 km/h za 8,5 sekundy, ale tento dôstojný výkon významne prispieva aj k 8-stupňovej automatickej prevodovke.
Dynamika činnosti prevodovky
Jaguar montuje na XF 8-stupňovú prevodovku, ktorú Britom dodáva nemecká spoločnosť ZF ? líder vo výrobe prevodoviek so svetskými skúsenosťami. Prevodovka je moderná, má veľmi presnú prevádzku a veľmi rýchlu identifikáciu správneho prevodového stupňa.
Silnou stránkou tejto prevodovky je láskavosť, s akou pracuje, bez ohľadu na jazdný režim ? buď to ide hladko, alebo veľmi dynamickým tempom. Radenie prevodových stupňov prebieha bez najmenšieho šoku a elektronický mozog prevodovky sa dokáže správne prispôsobiť zmenám jazdného rytmu.
Pri letmom pohľade na stredový tunel vidno, že prevodovka nie je ovládaná obyčajnou pákou, ale kruhovou a polohy sa menia jej otáčaním. Existuje aj športový režim,
do ktorej je možné vstúpiť stlačením páky a jej otočením do polohy S ? užitočný prvok, ktorý si nesmie pomýliť režim D so S. Opäť v režime Sport zistíme, že motor je udržiavaný vo vyšších otáčkach, aby rýchlejšie reagoval na plynový pedál, ale prevodovka nestráca nič z láskavosť operácie.
A nakoniec, pre extrémne jazdné úseky sú tu aj pádla radenia prevodovky
volant. S ich pomocou je možné udržiavať motor v nepretržitom rytme lovu po kilometroch za hodinu. A po operácii pádiel okamžite nasleduje zmena kroku s minimálnym zaváhaním.
V skutočnosti sme príjemne prekvapení, keď nájdeme vynikajúci tandem medzi načasovaným motorom a prevodovkou
Smer spätnej väzby
Riadenie Jaguaru XF je prekvapivo prirodzené, ale zároveň kultivované. Informácie, ktoré si sadnete za volant, sú pre auto tejto veľkosti prekvapivo veľa, čo vám pripomína športové korene britskej značky.
Nemeckí konkurenti ďalej izolujú stĺpik riadenia od cesty v snahe ponúknuť mimoriadny komfort, zatiaľ čo Jaguar dáva prednosť oveľa puritánskejším pocitom z riadenia.
Nemyslite si však, že cestné otrasy sa prenášajú aj za volantom. Naopak, pruženie ich efektívne pohltí a na volant sa dostane iba pocit poznania presnej polohy každého kolesa, sprevádzaný ohromnou radosťou z jazdy. Jaguar XF je auto, ktoré vás nikdy neomrzí!
Manévrovateľnosť v zákrutách
Odpruženie ponúka ďalšie prekvapenie
príjemné pre Jaguar XF. Aj keď
testovací stroj nemá
podvozok s variabilnými a elektronicky nastaviteľnými reakciami, pruženie má a
také prirodzené a intuitívne správanie
v zákrutách, aby ste vždy vedeli, o koho pôjde
správanie stroja za pár sekúnd
nasledujúce.
V zákrutách s nerovným asfaltom môže pri vysokých rýchlostiach vozidlo niektorých vycítiť
väčšie oscilácie ako nemeckí konkurenti, ale opäť zostáva kľúčom k zaisteniu bezpečného držania na ceste intuitívnosť. A tento aspekt pruženia je v skutočnosti prísadou k príjemnému a prirodzenému pocitu z jazdy, ktorý vám dáva vaše auto.
Na ceste s perfektnou cestou sa dá k zákrutám priblížiť netušenými rýchlosťami, ale bez toho, aby auto prejavilo nejaké zaváhanie. Vďaka zadnej náprave a dobrému vyváženiu hmotnosti medzi nápravami je Jaguar XF veľmi manévrovateľný.
Pohodlie pri jazde
Skutoční britskí sedany vždy vedeli, že sú „mäkké“. pri behu bez straty manévrovateľnosti. A pozastavenie výkonu Jaguar XF ho kvalifikuje v tejto tradičnej lige.
XF dokáže veľmi úspešne absorbovať nerovnosti na asfalte, dokonca aj tie silné. Aj keď je testovacie vozidlo vybavené ráfikmi s priemerom iba 18 palcov, zavesenie modelu XF zostáva neuveriteľne schopné poskytnúť mimoriadny komfort.
Odhlučnenie
A výnimočné pohodlie, o ktorom hovoríme, podporuje aj dobrá zvuková izolácia modelu. Nie sú žiadne rušivé zvuky odpruženia, chodu alebo dokonca prievanu. Dokonca aj zvuk motora je počuť viac z oblasti výfuku ako z motorového priestoru.
Dizajn interiéru/ergonómia
Interiérový dizajn si zaslúži osobitné ocenenie, pokiaľ ide o inšpiráciu, ktorou je čerpaný, a kvalitu, s akou pracuje. Aj keď má všetky potrebné ovládacie prvky, palubná doska modelu XF je vzdušná a bez zbytočného množstva tlačidiel. Všade vládne symetria a vkus elegancie.
Palubné dosky mali až do faceliftu oveľa bledší displej a grafická kvalita centrálneho displeja, ktorý sa nachádzal medzi nimi, ponechávala všetko potrebné. Briti tento prvok dotiahli do dokonalosti, takže číselníky boli oveľa rafinovanejšie a zreteľnejšie.