SKÚŠOBNÝ POHON Nová generácia; tj Range Rover Evoque - stránka sveta moldavských automobilov
Stále je to však nová generácia a my chceme vidieť, čo sa skrýva za hranicami dizajnu. Poďme teda rovno do práce.
Velar aróma
V novšej ére je Velar modelom, ktorý priniesol nový dych inšpirácie v radoch Range Rover a Land Rover všeobecne, takže niekoľko modelov sa trochu inšpirovalo myšlienkami, ktoré na tomto modeli debutovali. A Evoque to robí diskrétne zvonka a zvnútra viditeľnejšie.
Technológie. A tu máme mierny hybrid!
Áno, naši drahí, nie je to dlho, čo sa technológia mierne hybridného pohonu začala intenzívne šíriť v automobilovom svete, ale tempo, ktorým sa uberá, je obrovské, čoraz viac značiek a modelov ju využíva. Napríklad Land Rover už nejaký čas implementuje niektoré zo svojich motorov. A tento Range Rover Evoque nie je výnimkou. Dnes jazdíme na vozidle Range Rover Evoque TD4 s výkonom 180 koní AWD MHEV, kde MHEV pochádza z ľahkého hybridu.
Pocit šoférovania
Nový Range Rover Evoque je síce dizajnovo veľmi podobný svojmu predchodcovi, ale je postavený na novej technickej platforme a pri jazde je to cítiť už od prvých minút. Predchádzajúca generácia bola veľmi blízka poslednému Freelanderu s niekoľkými praktickejšími a dobrodružnejšími nastaveniami. Nový Evoque vám však od prvého momentu hovorí, že je navrhnutý aj pre potešenie z jazdy na asfalte, pretože sa vždy vyznačoval svojim dizajnom, v skutočnosti.
Aj keď má nový Range Rover Evoque veľkú svetlú výšku 212 mm, volant má pocit, akoby jeho ťažisko bolo porovnateľné so strediskom športového automobilu. Áno, jazda na tomto elegantnom asfaltovom SUV je teraz skutočne chutná pre jazdu za volantom.
Pri vyšších rýchlostiach si Evoque zachováva vynikajúcu stabilitu kurzu. Automobil si je istý svojim oblečením a trajektóriami a vy sa cítite dychtivý neustále zvyšovať dávku akcelerácie. Motor pod kapotou je pre toto auto dobre dávkovaný a so svojimi 430 Nm pomáha aj elektrický motor. Skutočne necítite, kedy dôjde k zásahu a podpore elektromotora, cítite iba dobrú reakciu a dobrú pružnosť celého pohonného systému. Úprimne povedané, nebol by som prekvapený, keby polovica mestských majiteľov modelu ani len netušila, že má pod kapotou mierne hybridný systém. Ale niekde to bol nápad, dosiahnuť svoj cieľ bez toho, aby sa príliš líšil v jazdných pocitoch, ako v malých detailoch, ktoré zvyšujú jeho dynamiku.
Tandem medzi motorom a prevodovkou ide tiež veľmi dobre, nová 9-stupňová prevodovka tiež pôvodom ZF a pohotovo a správne fungujúca, takže na ňu úplne zabudnete. Vedľa volantu sú tiež pádla pre športovejšiu jazdu s manuálnym radením rýchlostí.
Nová generácia Range Roveru Evoque sa určite najviac vyvinula na pocitoch z asfaltovej jazdy. Teraz má športový jazdný charakter, ktorý mu predtým chýbal, a tiež ponúka špeciálnu spokojnosť s ovládaním volantu, ako to od špičkových prémiových modelov očakávate.
Terénny Range Rover Evoque
Ale napriek tomu sme išli na Land Roveri a chceli sme vystúpiť z asfaltu. Najmä preto, že predchádzajúca generácia Evoque sa zúčastnila aj jedného z našich maratónov s SUV cez Moldavsko, bolo to tiež auto, ktoré prerezávalo cesty a ktorého fyzické limity sme spoznali prostredníctvom lesného bahna. Predchádzajúci Evoque práve tam, v teréne, vám ponúkol oveľa viac, ako by ste čakali. Pri pohľade zvonku by ste si mohli myslieť, že išlo iba o mestský nenáročný terénny crossover. Ale kedy si sa dostal do terénu ? povedal si ? Nuuuu! Aký mestský crossover, že sa tento chová ako plnokrvný offroad! ?. A to sa deje bez ohľadu na to, či ste išli po blate, štrku, snehu alebo iných náročných podmienkach.
To, čo nový Evoque dokáže v teréne, je zatiaľ prinajmenšom rovnako pôsobivé a akonáhle sa vyvinul tak dobre na asfalte, nová generácia Evoque najviac prispieva k pocitom z jazdy, ktoré sa vyvíjajú nesmierne. Jazdí, dalo by sa povedať, mimoriadne príjemne a sebavedome na akomkoľvek teréne.