Skutočne relaxujte na cestách
Relaxácia je základnou požiadavkou na bezpečné a rušné cestovanie na motocykli. Povieme vám, ako si môžete oddýchnuť počas jazdy a počas prestávok, čo sa stane s vašim telom počas jazdy, ako správne sedieť, rozumne piť a prečo sú oči také dôležité.
Motocykel zaručuje pôžitok a zábavu v živote, preto jazdíme. Ale motocykel môže byť aj vyčerpávajúci a nezdravý. Celý život je nakoniec vyčerpávajúci a nezdravý, preto sme s tým prestali? Č. Pokračujeme teda v jazde na motorkách. Ste v pohybe, cestujete a užívate si tento zážitok. Aby bol život a motocykel z dlhodobého hľadiska zábavný, musíme sa zregenerovať, uvoľniť a vypnúť. Pretože sme vystavení vysokému stresu nielen na ceste životom, ale aj na výlete na motorke: Musíme byť vysoko koncentrovaní, znášať hluk v prilbách, konzumovať prekvapivé množstvo kalórií (až 8 000 denne), strácať veľa tekutín a sedieť, najmä v horúčavách Stresové hormóny zadarmo.
Východiskom z tejto zjavnej dilemy je urobiť si prestávku. Alebo sa za jazdy znovu a znovu pozorujte: Držím riadidlá uvoľnené, sedím správne? Alebo som si vytiahol plecia a stlačil pery k sebe? Sme obzvlášť náchylní na kŕče v náročných jazdných podmienkach, napríklad v daždi. Potom sú prestávky o to dôležitejšie. Najlepšie je zastaviť raz za hodinu, ale tento rytmus sa nedá vždy dosiahnuť na veľké vzdialenosti. Preto si môžeme oddýchnuť aj pri šoférovaní: Najskôr v hlave spievaním, hovorením v prilbe, dýchaním pomaly a hlboko, aj keď sa to niekomu môže zdať hlúpe. Ale: Jednou z najnapätejších častí tela pri jazde na motorke sú ústa. Jeho uvoľnenie prináša veľa. Na ďalšie uvoľnenie tela využívame jednu z výhod motocykla: na rozdiel od motoristu nie je motocyklista pasívnym užitočným zaťažením, ale súčasťou pohyblivého a samočinného systému.
Pilot nie je natlačený na sedadle, ale má oveľa väčšiu slobodu pohybu. Ktoré môže použiť na relaxačné cvičenia. A to počas jazdy, bezpečné pre vodiča alebo ostatných účastníkov cestnej premávky. Pretože nejde o rozsiahle deformácie, ide o jemné zmeny polohy, o napnutie a uvoľnenie určitých svalov, ktoré zmierňujú napätie a zaisťujú pohodu. Väčšina cvičení je vhodná na rovné diaľnice alebo poľné cesty. Obe ruky zostávajú na riadidlách, chodidlá na kolíkoch a zadok na lavičke.
Ruky dajte za hlavu. Urobte dvojitú bradu a zatlačte hlavu dozadu proti sile vašich rúk. Asi desať sekúnd energicky napnite a pokračujte v pokojnom dýchaní.
Všetky relaxačné cvičenia, ktoré je možné vykonať na pohybujúcom sa motocykli, sú opäť opísané na strane 91 pomocou nášho fotomodelu Corinna. Nezáleží na tom, s ktorým cvičením začnete. Začíname s mierou, ktorú je možné najlepšie porovnať s takzvaným „motýľom“ z fitnes štúdia. Ruky a ruky tlačia smerom do stredu riadidiel, zatiaľ čo rukoväte riadidiel zostávajú úplne uchopené. Napätie je jemné a trvá len pol sekundy. Hrudník by mal byť vytlačený. Pozitívny efekt je už cítiť pri 50 opakovaniach každú sekundu. Ďalším spôsobom, ako uvoľniť celé svaly paží, je pevné uchopenie rukovätí riadidiel a ich opätovné uvoľnenie.
Pokračuje v rovnakom rytme napínaním a uvoľňovaním gluteálnych svalov. Osvedčilo sa tiež asi 50 opakovaní, ale je to iba orientačný údaj, ktorý sa môže meniť v závislosti od zdatnosti vodiča. Prospešný je aj jemný posun hmotnosti z jedného na druhý zadok, ktorý by si motocykel nemal čo najviac všimnúť. Hrudník, hrudník sotva badateľný v pohybe alebo jemné vyvalenie ramena dopredu a dozadu prináša sviežosť oblasti hornej časti tela, tlačí panvu dopredu a znova ju povolí, uvoľní jadro tela.
Pomáha pri dolných končatinách: Pritlačte obe nohy a kolená pevne na boky stroja a znova ich povoľujte, tzn. Každú sekundu napnite a uvoľnite. To prináša život nohám. Nohy je možné nastaviť ľubovoľným jemným nakláňaním alebo rolovaním na stupačkách a vyzerajú lepšie zásobené krvou. Ďalším krokom je prítlak na stupačky, akoby ste chceli vstať. Zatlačte, posaďte sa a znova a znova relaxujte. Jasné impulzy, ktoré sa opakujú až do uvoľnenia, povzbudzujú celé brucho. V prípade potreby je možné cvičenia vykonávať aj so spolujazdcom. Môžu sa stať automatizmami, ktoré ovláda iba podvedomie. Za žiadnych okolností nesmú odvádzať pozornosť vodiča od cesty a stroja.
Je ešte efektívnejšie zastaviť a relaxovať vedľa motocykla. Vedome koncipované prestávky drasticky zvyšujú dokonca aj kvalitu malých túr. Nejde ani tak o prestávky na fajčenie, toaletu alebo tankovanie, ale skôr o prestávku na vyskúšanie svojho tela, motocykla a svojho prostredia a tým potešením nabijete svoje psychologické a fyzické batérie. Obdobie regenerácie, ktoré má ešte silnejší účinok, keď si vyberiete malebné miesto.
Je úžasné, ako málo času potrebujete na niekoľko gymnastických cvičení, ktoré zabezpečia pohodu a väčšie bezpečnostné rezervy na ďalšej ceste. Chrbtica stlačená mnohými jemnými hrčkami vyžaduje relaxáciu, kŕčové svaly relaxáciu. Pomáhajú tu cviky „mini pauzy“ od fitness trénerky Jowy Bacherovej. Ďalšími zárukami bezpečnosti a schopnosti zažiť cestovanie sú správne sedenie na stroji, strava bohatá na vitamíny, efektívne pitie a regenerácia očí, náš najdôležitejší zmyslový orgán pri jazde. Tí, ktorí jazdia stiesnene, nebudú mať v zložitých situáciách svoj stroj pod kontrolou. Uvoľnené svaly reagujú rýchlejšie a presnejšie na pokyny z centrálneho mozgu. Dostatočný dôvod na vykonanie niekoľkých cvičení.
Oči
Slnko, dážď, hmla, tma, poškriabaný alebo zarosený štít? Oči však musia v každej jazdnej situácii podať čo najlepší výkon a poskytnúť vodičovi informácie.
Sú najdôležitejším zmyslovým orgánom pri jazde na motocykli a poskytujú 90 percent všetkých dojmov v premávke. To vám tiež umožňuje rozhodnúť sa, či na motorke napnete alebo relaxujete. Oči sú bohužiaľ trestne zanedbávané. U väčšiny motocyklistov a motoristov je predmet kontroly zraku dokončený, keď pri zakúpení vodičského preukazu absolvujú očný test. Neopatrní, pretože u motocyklistov nad 40 rokov, ktorých je dnes väčšina, dochádza počas mnohých rokov k postupnému znižovaniu zrakovej ostrosti, čo si človek nevšimne, pretože si na to mozog dobre zvykne.
Typickým problémom je poruchy videnia za súmraku a zvýšená citlivosť na oslnenie. Sú väčšinou spôsobené zákalmi v refrakčnom prostredí, t. J. Rohovkou, šošovkou alebo sklovitým humorom. Aj u zdravých očí je kontrastná zraková ostrosť, takzvané videnie za súmraku, iba 20 až 30 percent dennej zrakovej ostrosti v tme. Ak dôjde k poruche v dôsledku poškriabaného štítu alebo zahmlených skiel, stáva sa z cesty život ohrozujúci slepý let. Oční lekári preto urgentne odporúčajú nechať si skontrolovať oči najmenej každých päť rokov, každé dva roky od 45 rokov a každý rok od 60 rokov. Náklady okolo 30 eur za vyšetrenie sú hodnotnou investíciou do vašej vlastnej bezpečnosti, pretože znížený zrak vedie k drasticky zvýšenému riziku nehôd. Každý cyklista môže urobiť niečo pre svoj vizuálny výkon tým, že sa stravuje stravou bohatou na vitamíny a pri ďalšej prehliadke svojho motocykla myslí aj na „Augen-TÜV“. Alebo sa dokonca odvážte na cvičenie popísané vyššie počas nasledujúcej prestávky: zatvorte oči, urobte tváre. Iba pár sekúnd. To sa uvoľní a slzný film preteká cez rohovku, čo zaisťuje opäť jasnejšie videnie.
Fitness tip
Prestávka: Zlezte z motocykla, choďte pár metrov a potom choďte 50 metrov. Strečing a strečing. Ruky natiahnite hore a dozadu, panvu dopredu, krátko držte.
Jowa Bacher je kvalifikovaná športová vedkyňa a športová terapeutka. Vyvinul vyššie popísané cviky „relaxačná prestávka“, vedie ateliér Gesundfit v gymnastickom klube Bergisch Gladbach a trénuje tam aj motocyklistov. Za obzvlášť dôležité pre ne považuje tréning brušných a krčných svalov, ako aj paží, zápästí a prstov. Okrem toho kardiovaskulárny program, pretože jazda je nehybná, a tiež silové a naťahovacie cvičenia na kompenzáciu jednostranného stresu a na korekciu nesprávneho držania tela: hlava je počas jazdy často natiahnutá dopredu, ramená sú zdvihnuté a chrbtové a bedrové flexory sú navyše skrátené.
Zatvorte oči a grub. Môže to byť trápne, ale je to veľmi efektívne.
Pohovor s lekárom
DR. Hanno Schier (58), špecialista na chirurgiu a úrazovú chirurgiu v Stuttgarte, sa vo svojej praxi venuje mnohým aktívnym motocyklistom a sám rád cestuje na veľké vzdialenosti vo veľkom BMW GS.
Čo sa stane s telom z lekárskeho hľadiska, keď často jazdíte na motorke?
V závislosti od polohy sedadla a jazdného štýlu môže dôjsť k posturálnemu poškodeniu. Chrbát a kolená super športovcov sú často postihnuté, plecia a lakte pilotov chopperov a kolená a lakte jazdcov endura. Nahé bicykle zaťažujú svaly krku a krčnú chrbticu zvýšeným tlakom prúdu vzduchu. Okrem toho zvýšená pozornosť a stres v cestnej premávke vedú okrem iného k uvoľňovaniu adrenalínu. Toto zvýšené uvoľňovanie hormónov zaťažuje obeh.
Aké sú najviac namáhané kosti, šľachy, väzy a svaly pri jazde na motorke?
Zápästia, ramená, krížová chrbtica, krčná chrbtica a kolená sú silne namáhané v závislosti od polohy v sede a jazdných skúseností. Postihnuté sú hlavne šľachy a svaly extenzorov chrbta, krčná chrbtica, stehná a ruky. V závislosti od polohy riadidiel sú zvýšenému namáhaniu vystavené aj zápästia a teda predlaktia.
Existujú nejaké zistenia, či posturálne poškodenie alebo silné opotrebenie možno vysledovať späť k častému alebo celoživotnému motocyklovaniu?
Nie sú mi známe žiadne lekárske vyšetrenia týkajúce sa vývoja poškodenia držania tela alebo opotrebenia typického pre motocykle u častých jazdcov.
Ak už nemáte disk, ak máte problém s diskom?
Väčšina problémov s chrbticou, ktoré sa označujú ako „problémy s medzistavcovými platničkami“, majú svalovú povahu a dajú sa zlepšiť vhodným držaním tela alebo svalovým tréningom. Sťažnosti, ktoré sa vyskytujú na skutočných herniovaných diskoch, sú také závažné, že jazda na motocykli je sama osebe zakázaná. Nevyhnutným predpokladom problémov s chrbticou je rozumné lekárske vyšetrenie a diagnostika, aby bolo možné vyhodnotiť riziká.
Aké sú najčastejšie chyby motocyklistov pri manipulácii s ich telami?
Najmä mladší vodiči dôverujú úrovni kondície svojho tela a môžu si ľahko všimnúť, že sú preťažení. Pre starších vodičov je poloha sedenia a šoférovania dôležitým kritériom toho, či a aké veľké je pri šoférovaní zaťažené telo.
Akú profylaxiu alebo tréning odporúčate motorkárom, aby ste sa vyhli fyzickému nepohodliu?
Všeobecná zdatnosť je rozumnou požiadavkou pre všetkých motocyklistov. Netreba zabúdať na určité množstvo vytrvalostných tréningov, napríklad na bicykli, behaní, plávaní.
Čo odporúčate motorkárom robiť si počas túry relaxačné cvičenia?
Plánovanie prestávok je nevyhnutnosťou, najmä pre nehomogénne skupiny s rôznymi skúsenosťami z riadenia. Neskúsení často jazdia na hranici svojej kapacity, aby neboli záťažou pre lepších vodičov. Fajčenie a prestávky na tankovanie nie sú vhodné na zabránenie tomuto preťaženiu. Bohužiaľ asi nie je v pohode cvičiť relaxačné cvičenia alebo gymnastiku v kombinácii. Nikdy som nevidel vodičov relaxovať a naťahovať sa skutočne zmysluplným spôsobom.
Správne sedenie
Sedíme príliš veľa: v kancelárii, v aute, pred televízorom, za stolom štamgastov a tiež na motorke. Ale ak stále sedíte, tak aspoň poriadne. Ak nesprávne sedíte, stratí sa až 45 percent výkonu. Fyzioterapeut Dieter Messingschlager odporúča nakloniť panvu dopredu, aby sa znížilo zaťaženie muskuloskeletálneho systému, zápästia a oblasti ramien/krku a zlepšilo sa zásobovanie orgánov kyslíkom. A to na každom type motocykla. Chrbtica potom nadobúda tvar, ktorý má, keď stojí. Motocykel sa dá lepšie ovládať, záťaž vodiča je znížená. Málokto si dokáže uchovať zdravé postavenie na veľkom turné. Ale tiež pomáha neustále si pamätať a korigovať ich držanie tela.
Pite poriadne
Stáva sa to znova a znova: Najmä v lete ľudia počas turné na motorke pijú príliš málo. Vedomé pitie môže byť nepríjemnosťou, ale ušetrí nás to od oveľa nepríjemnejších účinkov. Keď pijeme príliš málo, naša krv zhustne. Do mozgu sa dostáva menej kyslíka a živín. Výsledkom sú bolesti hlavy, pokles vitality a absorpčnej kapacity. Čo je horšie ako jazdiť na motorke s ťažkosťami so sústredením?
Poďme teda piť. Počas regeneračných prestávok, ktoré sa aj tak odporúčajú, alebo počas jazdy z ťavej tašky. Aj z tohto dôvodu sú dostatočné prestávky nevyhnutné, keď je veľmi teplo. Prečo neskladovať tekutinu vopred? Pretože telo absorbuje iba to, čo potrebuje, nedobrovoľné cikacie prestávky na ceste sú výsledkom takejto mentality škrečka. Známy závodný lekár Dr. Christoph Scholl odporúča ako ideálny zdroj energie vodu, jablkový rozstrek alebo nesladený ovocný čaj. Všetky izotonické nápoje a vody Q2 považuje za zarábanie peňazí. Scholl kritizuje aj energetické nápoje. Každý, kto si myslí, že s týmito kofeínovými bombami dokáže v horúčave bojovať proti svojej únave, vystavuje seba a ostatných riziku, pretože nápoje by mohli viesť k vypadnutiu: „V lete nemôžete piť hlúpe veci.“ DR. Scholl spravidla odporúča päť mililitrov kvapaliny na kilogram telesnej hmotnosti a hodinu. To sa zdá byť veľa, ale udržuje nás to fit.