Špičkové porovnanie poľnohospodárskych systémov - väčšia priľnavosť, väčšia plocha, rovnaká spotreba

Postupne sme si vyskúšali, ako zvýšiť ťažnú silu pri kultivácii. Aj za ideálnych podmienok bolo pri rovnakej spotrebe možné až o 14% väčšie pokrytie plochy.

Aj keď to bez neho nemôžete úplne vytiahnuť: Sklz - neproduktívne pošmyknutie pneumatík - by mal byť čo najmenší. Ale najmä s pripojeným náradím je náročné, ak má traktor znížiť výkonnosť pri zemi s čo najmenšími stratami.

Na zaistenie väčšej priľnavosti traktora sú rozmery pneumatík, tlak v pneumatikách, zaťaženie záťaže alebo prenos hmotnosti stroja na traktor. V rámci porovnania systému sme chceli vedieť, koľko skutočne jednotlivé prístupy prinášajú.

V polovici septembra 2014 sme išli ku kultivátoru s plynulým Claas Axion 850 Cmatic a 5 m širokým Lemken Karat 9/500 KUA. Mali sme k dispozícii pomerne homogénne pole v Gut Brockhof v Erwitte vo východnom Vestfálsku. Pri rovnakej pracovnej hĺbke a pevnom nastavení tempomatu sme vyskúšali rôzne varianty. Východiskovým bodom alebo „nulovým variantom“ bol úplne nezaťažený Axion s plne nahustenými pneumatikami. Pri následnej optimalizácii traktora nás zaujímali tieto otázky:

Aký je zmysel zníženého tlaku v pneumatikách?
Ako ovplyvňujú rozmery pneumatík?
Čo prináša predná váha a aké ťažké by malo byť?
Aký je vplyv hmotnosti ráfika alebo kolies a koľko času je potrebné na ich montáž?
Môže zosilňovač trakcie na kultivátore nahradiť závažia kolies?
O koľko% viac pokrytia plochy môžete získať od najhoršej po najlepšiu variantu? Alebo koľko nafty by ste mohli ušetriť pri rovnakom pokrytí plochy?

Suchá pôda:

V spolupráci s firmami Lemken a Claas sme pre náš test vybavili kultivátory a traktory meracou technikou. Boli sme schopní sledovať požiadavku na konštantnú ťažnú silu nášho kultivátora pomocou nalepených a vhodne kalibrovaných tenzometrov na spojovacom hriadeli dolného ramena a na hornom ramene. Vďaka krátkym, voľne visiacim reťaziam v prednej časti rámu kultivátora mal vodič tiež ohľad na to, či kultivátor zostáva v stálej hĺbke. Pracovná hĺbka - ktorú sme tiež kontrolovali pri každej ceste - bola po celom povrchu okolo 17 cm. Okrem toho sme jazdili v uhle k obvyklému smeru spracovania a v meraniach sme vynechali koľajové riadky a úvrati. Každý beh merania sa opakoval trikrát.

Pretože náš remorkér nemal radar, skutočnú rýchlosť vozidla poskytoval systém GPS Matrix od spoločnosti TeeJet. Potom sme vypočítali príslušný sklz od rozdielu k informácii rýchlomera (rýchlosť prevodovky).

Vyšší plošný výkon:

Postupne sme si vyskúšali, ako zvýšiť ťažnú silu pri kultivácii. Aj za ideálnych podmienok bolo pri rovnakej spotrebe možné až o 14% väčšie pokrytie plochy.

Aj keď to bez neho nemôžete úplne vytiahnuť: Sklz - neproduktívne pošmyknutie pneumatík - by mal byť čo najmenší. Ale najmä s pripojeným náradím je náročné, keď má traktor znížiť výkonnosť pri zemi s čo najmenšími stratami.

V polovici septembra 2014 sme išli ku kultivátoru s plynulým Claas Axion 850 Cmatic a 5 m širokým Lemken Karat 9/500 KUA. Z tohto dôvodu sme mali dosť homogénne pole v Gut Brockhof v Erwitte vo východnom Vestfálsku. Pri rovnakej pracovnej hĺbke a pevnom nastavení tempomatu sme vyskúšali rôzne varianty. Východiskovým bodom alebo „nulovým variantom“ bol úplne nezaťažený Axion s plne nahustenými pneumatikami. Pri následnej optimalizácii traktora nás zaujímali tieto otázky:

Aký je zmysel zníženého tlaku v pneumatikách?
Ako ovplyvňujú rozmery pneumatík?
Čo prináša predná váha a aké ťažké by malo byť?
Aký je vplyv hmotnosti ráfika alebo kolies a koľko času je potrebné na ich montáž?
Môže zosilňovač trakcie na kultivátore nahradiť závažia kolies?
O koľko% viac pokrytia plochy môžete získať od najhoršej po najlepšiu variantu? Alebo koľko nafty by ste mohli ušetriť pri rovnakom pokrytí plochy?

Suchá pôda:

V spolupráci s firmami Lemken a Claas sme pre náš test vybavili kultivátory a traktory meracou technikou. Boli sme schopní sledovať požiadavku na konštantnú ťažnú silu nášho kultivátora pomocou zaseknutých a vhodne kalibrovaných tenzometrov na spojovacom hriadeli dolného článku a na hornom článku. Vďaka krátkym, voľne visiacim reťaziam v prednej časti rámu kultivátora mal vodič tiež ohľad na to, či kultivátor zostáva v stálej hĺbke. Pracovná hĺbka - ktorú sme tiež kontrolovali pri každej ceste - bola po celom povrchu okolo 17 cm. Okrem toho sme jazdili v uhle k obvyklému smeru spracovania a v meraniach sme vynechali koľajové riadky a úvrati. Každý beh merania sa opakoval trikrát.

Vyšší plošný výkon:

Okrem šmyku nás samozrejme zaujímala aj spotreba nafty na hektár. Hodnoty pochádzajú zo systému Cebis traktora, ktorý umožňuje dobré porovnanie rôznych variantov. Umožňuje to tiež ďalšiu porovnávaciu hodnotu: preto sme jazdili aj s variantom s najmenším sklzom pri rovnakej efektívnej rýchlosti ako s nulovým variantom. Pri rovnakom pokrytí plochy možno vyčísliť možné úspory nafty/ha.

Podľa dvoch použitých rozmerov pneumatík sme našu testovaciu sériu rozdelili na dve časti: Na úvod pneumatiky traktora relatívne „obúvame“ zadnými pneumatikami Michelin AxioBibs IF 650/85 R 38 a prednými 540/65 R 34 a vyskúšali sme všetky varianty. Počas druhej jazdy bol traktor na širšom dobrom mieste 800/70 R 38 vzadu a 600/70 R 30 vpredu a všetky jazdy sme testovali znova - s malými zmenami. V nasledujúcich ôsmich bodoch sumarizujeme vplyv našich opatrení na obidve veľkosti pneumatík. Kvôli prehľadnosti pomenúvame jednotlivé varianty podľa značiek pneumatík. Tendencie je možné samozrejme preniesť aj na ďalšie značky v rovnakých rozmeroch.

1. Nulový variant:

Šrafovanie: 19%; Spotreba 10,4 l/ha

Široké pneumatiky Goodyears tiež pri svojej prvej jazde dosiahli hodnotu 1,4 baru. Pretože montážne konzoly pre hmotnosti kolies boli už na ráfikoch a pneumatiky a ráfiky boli o niečo väčšie, Axion tu vážil 10,7 t.

Sklz: 22%; Spotreba: 10,3 l/ha

Aj keď sú pneumatiky väčšie: pri silnom nahustení sa navzájom zafixovali menej, ako tomu bolo pri prvých testovacích jazdách. Preto je šmyk dokonca o 3% vyšší ako u „menších“ pneumatík - samotný rozmer pneumatiky to nezvláda.

2. Menší tlak:

Šrafovanie: 17%; Spotreba: 10,1 l/ha

Za ideálnych pôdnych podmienok sa mohol sklz znížiť iba asi o 2% v dôsledku zníženého tlaku s Michelinmi. Pretože traktor nebol zaťažený, nebol na bokoch zreteľne viditeľný znížený tlak a pneumatika sa pri ťahaní necítila zvlášť „dlho“.

Po skúsenostiach s prvou skúšobnou jazdou sme sa potom zaobišli bez tohto trochu „polovičatého“ variantu s veľkými pneumatikami.

3. Tlak ďalej dole:

Šrafovanie: 14%; Spotreba: 10,1 l/ha

Pri tomto tlaku sa teraz pneumatika výrazne predĺžila, sklz bol o 5% nižší ako v prípade nulového variantu. Za zložitých podmienok by bol tento efekt ešte výraznejší.

Rovnaký test s 0,6 baru Goodyears:

Šrafovanie: 15%; Spotreba: 9,8 l/ha

Tu veľmi nízky tlak priniesol výrazné zlepšenie pôvodnej situácie: o 7% menší sklz a teda o 7% väčšie pokrytie oblasti! Ale veľká pneumatika stále nebola lepšia ako tá „malá“. Zrejme stále chýbala váha pre optimálne blokovanie, to znamená pre „predĺženie väčšej pneumatiky“.

4. S hmotnosťou prednej nápravy 900 kg:

Šrafovanie: 12%; Spotreba 10,2 l/ha

V porovnaní so začiatkom sa pokrytie oblasti zvyšuje o 7%. Traktor navyše „ležal“ tichšie, „preskakovanie sily“, teda preskakovanie pri ťažkých ťažných prácach, takmer zmizlo.

Pneumatiky Goodyear s rovnakým tlakom 0,6 baru a hmotnosťou prednej nápravy 900 kg:

Sklz: 10%; Spotreba 9,8 l/ha

Predná hmotnosť znížila sklz o ďalších 5%. Bez veľkého úsilia teraz došlo k celkovému zlepšeniu o 12% v porovnaní so východiskovou pozíciou a veľká pneumatika predbehla tú menšiu, lepšie sa využil jej potenciál.

Stôl na pneumatiky necháva pre dobré roky priestor pre prednú váhu 0,6 baru. Preto traktor v nasledujúcej jazde jazdil s predným závažím 1,5 t. Poklop klesol iba o ďalšie percento na 9% (9,7 l/ha). Účinok ťažkého predného predradníka bol za našich podmienok zvládnuteľný - minimálne s rázvorom náprav Axion.

5. Pomoc kultivujúceho:

Sklz: 10%; Spotreba 10,0 l/ha

Posilňovač trakcie zlepšil priľnavosť zadnej nápravy a znížil tak sklz Michelinov o ďalšie 2%. V porovnaní s nulovým variantom sa nám pomocou pomerne jednoduchých prostriedkov podarilo vylepšiť plošný výkon celkovo o 9%.

S Goodyears 0,6 baru a 1,5 t prednou hmotnosťou sklz klesol na úroveň tesne pod 8%. Pretože traktor s nízkym tlakom v pneumatikách a ťažkým predným nárazníkom dodával svoju silu na zem aj tak s veľmi malým sklzom, bol účinok zosilňovača trakcie relatívne malý (za nepriaznivých podmienok by bol výrazne vyšší). V porovnaní s pôvodnou situáciou sa nám však kombináciou opatrení zatiaľ podarilo dosiahnuť o 14% väčšie pokrytie územia.

6. So závažiami kolies:

Pre testovaciu prevádzku Michelin sme ponechali všetky nastavenia variantu 5, ale vypli sme trakčný zosilňovač.

Sklz: 10%; Spotreba 10,0 l/ha - ide o rovnaký výsledok ako pri použití zosilňovača trakcie.

Trochu iný obraz s dobrými rokmi: Tu sme pri jazde so závažiami kolies opäť namerali 10% sklzu, minimálne o 2% viac ako pri trakčnom zosilňovači. Valec zrejme viac zaťažil zadnú nápravu a lepšie využíval potenciál pneumatík. Záver pre nás: Zosilňovač trakcie na kultivátore môže - aspoň za našich testovacích podmienok - viac ako nahradiť drahé hmotnosti kolies.

7. Plný záväzok:

Šrafovanie: 8%; Spotreba 9,9 l/ha

A aj tu bolo stále niečo možné - nakoniec bolo plošné pokrytie až o 11% vyššie ako na začiatku, a to aj za ideálnych podmienok - a dokonca s mierne nižšou spotrebou.

Ale s variantom Goodyear sme nemohli dosiahnuť ďalšie zvýšenie kvôli maximálnemu úsiliu: sklz zostal na necelých 8% - menší sklz sa zdá byť fyzicky ťažko možný.

8. Ušetrite naftu:

A pri oboch vyšiel podobný výsledok: pri identickom pokrytí plochy by sa za našich podmienok dalo ušetriť 10% nafty na hektár. Guido Höner