Špičkový test BMW K 1200 S
Športové, silné, rýchle. S motorom K 1200 S s výkonom 167 k sa BMW odváži urobiť vyváženie medzi odvážnym zákrutom a luxusným zájazdovým športovcom. Či sa trik podarí?
Čo ma ešte zaujalo - BMW K 1200 S.
plus
Nárazové podložky pod kapotážou chránia kryt motora a rám
Na všetkých jednotné torx skrutky
Kapotážové diely
Relatívne nízke tepelné žiarenie v
Plocha nôh pri vysokých teplotách
Automatické ovládanie osvetlenia-
investícia
mínus
Motocykel sa valí na mierne svahovitom svahu
Cesta z bočného stojana (príliš nízka
Vychýlenie dopredu)
Ak sa spätné zrkadlo zablokuje príliš slabo, môže to mať za následok hrubé vibrácie
upraviť
Relatívne vysoké opotrebenie pneumatík na zadnom kolese
Motor pri brzdení so zatiahnutou spojkou v mestskej premávke niekedy vypadne
Nastavenia pozastavenia
Sólo: Štandardné tlmenie, predpätie
„Prilba plus batožina“
Cestujúci: štandardné alebo športové odpruženie,
Predbežne načítať »dve prilby ?
Merania v motocykloch - BMW K 1200 S.
Výkon
Najvyššia rýchlosť * 280 km/h
zrýchlenie
0 100 km/h 3,0 s
0 ? 140 km/h 4,6 s
0 200 km/h 8,4 s
Návrh
60 ? 100 km/h 3,6 s
100 ? 140 km/h 3,5 s
140 180 km/h 3,9 s
Odchýlka tachometra
Efektívne (displej 50/100) 48/96 km/h
Odchýlka tachometra
Červená plocha displeja 11000/min
Účinné 10 500 otáčok za minútu
Spotreba v teste
pri 100 km/h 6,2 l/100 km
pri 130 km/h 6,8 l/100 km
Poľná cesta 6,3 l/100 km
Teor. Dojazd 302 km
Typ paliva Super Plus
hmotnosť a hmotnosť
D/Š/V 2215/925/1210 mm
Výška sedadla 825 mm
Výška riadidiel 955 mm
Polomer otáčania 6700 mm
Hmotnosť s plnou nádržou 254 kg
Užitočné zaťaženie 196 kg
Rozloženie zaťaženia kolesa v/h 50/50%
Jazdná dynamika 1
Meranie bŕzd
Brzdná dráha od 100 km/h 40,3 metra
Priemerné spomalenie 9,6 m/s2
Poznámky: Dobrá stabilita. V ABS-
Rozsah ovládania je len mierne kývavý. Zadná brzda vyžaduje veľkú silu chodidla.
Kurz handlingu I (rýchly slalom)
Najlepší čas na kolo 20,6 s
vmax v bode merania 102,5 km/h
Poznámky: dobrá šikovnosť pre túto triedu a zreteľne priamy a tuhý prevod sily riadenia. V tesnom bode obratu vytvára agresívne využitie sily znateľný šmyk.
Trať manipulácie II (pomalý slalom)
Najlepší čas na kolo 28,5 s
vmax v meracom bode 54,3 km/h
Komentáre: Vďaka ľahkej ovládateľnosti a dokonalému uhlu sklonu BMW vráža cez pylóny.
Kruhová cesta, Ø 46 metrov
Najlepší čas na kolo 11,0 s
vmax v meracom bode 51,5 km/h
Poznámky: Bezpečné správanie v zákrutách až do rýchlosti približne 50 km/h, a to aj pri prejazde cez deliace škáry. BMW stráca stabilitu a spätnú väzbu o niečo rýchlejšie, a preto sú čas a rýchlosť na kolo horšie ako pri skutočných športových strojoch.
Výkonový diagram - BMW K 1200 S.
Okrem malých zárezov pri 6 000 ot./min vytvára motor BMW čistú krivku výkonu na papieri. Dosiahol s výkonom 165 HP na spojke
továrenské špecifikácie dosť presne
(Sila kľukového hriadeľa). V praxi štvorvalec zaujme spontánnym zrýchlením a agresívnym podaním sily. Pokiaľ ide o preklad, BMW neurobilo žiadne kompromisy a zaobišlo sa bez akéhosi rýchlika. Maximálna rýchlosť a červená oblasť sú zhodné.
Technické údaje - BMW K 1200 S.
motor
Vodou chladený štvorvalcový štvortaktný radový motor, dva vyvažovacie hriadele, dva vačkové hriadele nad hlavou, každý poháňaný ozubenými kolesami a reťazou, štyri ventily na valec, vahadlo motora, mazanie suchou jímkou, vstrekovanie, Ø 46 mm, ge-
Regulovaný katalyzátor, alternátor 580 W, batéria 12 V/14 Ah, hydraulicky ovládaná viaclamelová spojka olejového kúpeľa, šesťstupňová prevodovka, kardan.
Vŕtanie x zdvih 79,0 x 59,0 mm
Objemový objem 1157 cm3
Kompresný pomer 13,0: 1
menovitá kapacita
123 kW (167 k) pri 10 250 ot./min
Max. Krútiaci moment 130 Nm pri 8250 ot./min
Hodnoty znečisťujúcich látok (homologizácia) v g/km
CO 0,313/HC 0,078/NOx 0,092
podvozok
Mostový rám z hliníka, dvojité pozdĺžne rameno riadenia z ocele (s ESA: nastaviteľné-
tlmenie bez odrazu), dvojkĺbové jednostranné otočné rameno z hliníkových rúrok, stred-
Odpružená vzpera s pákovým systémom, nastaviteľný podstavec pružiny a tlmenie odskoku (s ESA: nastaviteľný podstavec pružiny, tlmenie odrazu a stlačenia), dvojitá kotúčová brzda vpredu, Ø 320 mm, pevné štyri piestové strmene, zadná kotúčová brzda, Ø 265 mm, dvojpiestová plávajúca strmeň, kompozitná brzda, ABS.
Kolesá z liateho hliníka 3,50 x 17; 6,00 x 17
Pneumatiky 120/70 ZR 17; 190/50 ZR 17
Pneumatiky v teste: Metzeler Sportec M-1 »B«
hmotnosť a hmotnosť
Rázvor náprav 1571 mm, uhol hlavy riadenia 60,6 stupňov, koliesko 112 mm, zdvih pružiny f/h 115/135 mm, celková prípustná hmotnosť 450 kg, objem nádrže 19 litrov.
Servisné údaje
Intervaly údržby každých 10 000 km
Olej a filter vymieňajte každých 10 000 km/3,5 l
Motorový olej SAE 15 W 40
Objem olejovej nádrže 4,2 litra
Zapaľovacie sviečky Bosch YR5DDE
Voľnobežné otáčky 1150 ± 50/min
Tlak v pneumatikách Solo (s spolujazdcom)
predná/zadná 2,5/2,9 (2,5/2,9) lišta
Dvojročná záruka
Farby modrá, šedá, žltá/šedá, modrá/biela
Cena 14850 eur
Cenový test motocykla ** 15 680 eur
Dodatočné náklady 262 eur
Bodovanie: Drive - BMW K 1200 S
Výrazné silné stránky: Vďaka pôsobivým jazdným výkonom,
výkonné BMW K 1200 S veľa bodov. Pôsobivý je tiež príkon štvorvalcového motora. Optimálne navrhnutý šiesty prevodový stupeň dokonca pomáha dosahovať najvyššiu úroveň. Znateľné nedostatky: správanie sa pri radení rýchlostí a hrubom zaťažení, to
získal iba 9 z 20 bodov.
Bodovanie: Podvozok - BMW K 1200 S.
Harmonické nastavenie podvozku a úžasné charakteristiky krivky pre túto hmotnostnú triedu-
Nový K 1200 S sa posúva vpred, aj keď to pri superšportovej rýchlosti v zákrutách nevyzerá tak oslnivo.
Bodovanie: Bezpečnosť - BMW K 1200 S
Vďaka ABS inkasuje
K 1200 S tu vyzerá dobre.
Elektronický brzdový asistent v
Jedno kritérium pre dávkovateľnosť
Časť koristi ľahkovážne. K 1200 S si zaslúži veľkú pochvalu
s obrovskými svahmi-
sloboda a použitie
tlmič riadenia vám zaistí najlepšie známky v tejto oblasti
Facka na riadidlách.
Bodovanie: Každodenný život - BMW K 1200 S
Mierny výsledok z hľadiska dojazdu z dôvodu vysokej spotreby a iba 196 kilogramov užitočnej hmotnosti je určených pre šport-
Tourer so všestrannými požiadavkami, ktoré nie sú úplne vhodné.
Bodovanie: Komfort - BMW K 1200 S.
Komfortne založení cyklisti sa v BMW cítia ako doma, pretože ochrana pred vetrom a poloha sedenia rozmaznávajú náročných turistov a ich spolujazdcov. Znepokojujúce:
ostré vibrácie motora.
Bodovanie: náklady/životné prostredie - BMW K 1200 S
Nízke náklady na kontrolu,
potešujúce hodnoty emisií a
správne spracovanie
sú tu vysoké náklady na údržbu a vysoká spotreba paliva-
treba opačne. Aj kvôli vysokej základnej cene takmer 15 000 eur sa to zlomí
Hodnota za peniaze a.
Záver - BMW K 1200 S.
Vyvažovanie je takmer úspechom, BMW
So 746 bodmi je K 1200 S na čele najlepšieho zoznamu MOTORRAD. Mimoriadne silný a pohodlný stroj je fascinujúci na kľukatých poľných cestách, ako aj na maratónskych túrach. Je potrebné vylepšiť iba stravovacie návyky modelu K 1200 S.
Schéma oneskorenia - BMW K 1200 S
Prudký nárast brzdného výkonu (1) je výsledkom podpory serva, pokles (2) ukazuje ovládanie protiblokovacieho systému. Brzdná dráha 40,3 metra je úrovňou moderných super športovcov.