SPIRITOR (3. časť) - Rumunsko Military

Mi-24 Hind plne preukázal svoju moc v Afganistane. Aj keď Afganistan nebol v žiadnom prípade prvým konfliktom, na ktorom sa zúčastnili Hindi, začiatkom zápasu v rokoch 1977-1978, vojnou Ogaden medzi Etiópiou a Somálskom (k tomuto zónovému konfliktu sa vrátime), najskôr sa nad ním pozastavíme a Je to preto, že táto vojna znamenala pre Sovietov trpkú skúsenosť podobnú tej americkej vo Vietname.

Mi 8 Hip v Afgansitane

Sovietski piloti na Mi 8 v Afganistane

Armáda bola navyše aj vojnovou dedinou, ako uviedol na rovnakom stretnutí v júni 1987 vtedajší minister obrany maršal Sergej Sokolov: „Vojenská situácia sa zhoršila. Naše posádky sú teraz v dedinách napadnuté dvakrát tak často. Z vojenského hľadiska takúto vojnu nemožno vyhrať. Afganská armáda nás stojí 3,5 miliardy rubľov a tento rok opäť 1,5 miliardy rubľov. Naša 40. armáda stratila v roku 1986 už 1280 ľudí. A problém musíme vyriešiť pomocou hospodárskej pomoci. Pýtajú od nás trikrát viac, ako potrebujú. V roku 1981 som im dal 100 miliónov na pomoc. A všetko zostalo hore, na vrchole. V dedinách nie je benzín ani zápalky, absolútne nič “. Generál Valentin Varennikov, veliteľ sovietskych pozemných síl v Afganistane, na toto stretnutie urgentne zavolal, uvádza, citujem: „Investície do afganskej armády nepriniesli žiadne výsledky, pretože sú v žalostnom stave. Teraz strácame dvakrát toľko lietadiel. Zo 440 skautských vojakov sme stratili 280.

Most priateľstva 15. februára 1989

Čo iné sa dá v týchto riadkoch povedať, záver je jasný, sovietske vedenie stratilo svoju výdavkovú a finančnú cestu, ZSSR sa zrútil, vojna vôbec nedopadla dobre, dobrodružstvo nebolo vôbec opodstatnené. Nasledoval ústup ... Posledným sovietskym vojakom, ktorý prešiel pešo cez most priateľstva, bol generálporučík Boris Gromov, veliteľ 40. armády, ktorý bol súčasťou sovietskych okupačných síl/OKSVA/obmedzený kontingent sovietskych vojsk v Afganistane. Áno, Al, ktorý mi znie pekne svinsky, vyzerá to, že BT už pre mňa nie je. S odchodom sovietskych vojsk mierové rokovania v Ženeve/apríl 1988 uvádzali, že: „Dúfame, že Afganci môžu odteraz vziať svoj osud do vlastných rúk.“ Dúfalo sa, že márne, nedlho potom, vstúpia do chaosu a občianskej vojny, ktorá vyvrcholí nadvládou vlády Talibanu - teror, zúfalstvo, genocída, zničenie kultúry a histórie. Ditto ISIS, dnes! A to sú niektorí zločinní darebáci, ktorí si nezaslúžia úsudok a milosť ...

A ak sme stále tu, pozrime sa na niektoré Pamäti sovietskeho vojaka Iona Xenofontova v Afganistane, ktoré vyšli v roku 2011 v diele „Sovietsko-afganská vojna“ - veliteľ 345. pluku výsadkovej stráže, elitných síl v rámci Sovietske ozbrojené sily, výrečné z hľadiska nálady armády, ich životov tam, vrátane životov miestneho obyvateľstva. Považujem ich za obzvlášť zaujímavé, Pamäti, na ktoré som narazil náhodou, našťastie, počas dokumentácie článku a s rizikom, že sa budem nudiť, budem od nich reprodukovať celé pasáže: „V tom čase boli v Afganistane dve výsadkové brigády útoku, dve pátracie brigády, dve motorizované pechotné roty a náš 345. pluk. V základniach sa nachádzali obchody pre vojakov, nazývané „jedálne“, pre civilistov „dukan“. Vojaci a seržanti pracovali ako predavači. Bolo pravidlom, že každú manželku afganského dôstojníka sprevádzali dvaja alebo traja ľudia. Čo keby boli 3-4 manželky? V dome robili vojaci domáce práce. Koľko vojakov zostalo veliteľom afganských vojenských jednotiek? Málo…

Z jednotky 400 ľudí vyrazilo do boja 80. Boli rôznych národností: Uzbeci, Tadžici, Turkméni a iní. Nerozumeli si, boli negramotní. Boli povolaní do armády, kde každý mal svoje vlastné princípy ... Vchádzame do kislak - in.a.catun/pastierskej dediny - v popredí je výskumná služba. Ako viete, že som z ruského letectva? Žiadne zreteľné znamenie, nič! Mal som pruhované tričko, ktoré sa volalo „telneashka“, ale koľkí mali také tričká?Poznajú nás podľa čísel automobilov. Viem, kde som... Pristúpil, niekto mu dal mäso, sušienky, cukor a ďalšie dobroty. Pýtam sa ho, kde je moja matka? Moja matka je mŕtva. Kde je môj otec? Jeho otec bol v horách, zranil sa. Kde je ten brat? Brat je na love. Moja matka zomrela, môj otec zomrel, ale jeho brat kúpil mínu na zničenie ruského tanku. Za 300 000 Afgancov - v miestnej mene - v hodnote tanku, mohol kúpiť svojej žene manželku. Má asi 8 rokov.

Dieťa za Rusov, bojovník za Afgancov

Autor nám tiež hovorí, že v Afganistane prišlo za 9 rokov vojny o život 304 vojakov moldavského pôvodu z 12 500 účastníkov, ku ktorým sú pripočítaní 4 nezvestní a 700 zranených.

Mi 24 HIND zostrelený v Afganistane pravdepodobne v roku 1987

A vraciame sa k Hindovi, aby sme konkrétne videli, aké vylepšenia priniesol po skúsenostiach s Afganistanom, ale aj nedostatky, plusy a mínusy v prevádzke v zložitých bojových a klimatických podmienkach. Oficiálne štatistiky ukazujú stratu 330 Indov v Afganistane, z toho 40% - 45% v dôsledku požiarov a výbuchov za letu. Prvé Mi-24 prichádzajúce do Afganistanu (s najväčšou pravdepodobnosťou prvé MI-24 Hind A dorazili v apríli 1979 ako pomoc afganskej vláde zo strany Sovietov, s najväčšou pravdepodobnosťou ich pilotovali sovietski piloti. Vybavili 373. letku so sídlom v Kandaháre. Sovieti ich nasledovali v rokoch 1980-1981, mnohí však leteli s odznakmi afganských vzdušných síl pod vedením Sovietov/afganských Havai Quvah a je známe, že Afganci dostali asi 60 kusov MI-24 Hind A/D. masívna vojenská sila zo ZSSR od roku 1978, prijímajúca MIG-21, AN-24, MI-8/24, SU-17, L-39, priateľské väzby od roku 1960. Na základe týchto spojení, ktoré získali v predchádzajúcich rokoch MIG-15/17, IL-28, SU-7, AN-2, Yak -18, L-29. Nehovoríme o tankoch, kanónoch, vrhačoch mín, iných kategóriách sovietskej techniky. 9 rokov konfliktu a Československa, NDR, Bulharska a Poľska.

Zdá sa, že Rumunsko nebolo zapojené do „bratskej pomoci“ poskytovanej Afgancom. Mi-24 Hind boli rýchlo zapojené do bojov s mudžahedínmi, prvý exemplár sa stratil v akcii 30. mája 1979, pričom piloti boli zjavne Afganci. V čase stiahnutia Sovietov z Afganistanu však v Afgancoch zostalo maximálne 30 kusov MI-24, veľa z nich nelietalo. Nie je to istota, ale zdá sa, že afganské letectvo od roku 2014 nelieta s lietadlom MI-24/35, nahradené lietadlami MI-17V-5/171, Bell UH-1, MD-530 F Cayuse Warriors. Podľa ďalších zdrojov začiatkom leta 2016 ešte lietalo 7 MI-35) nemali chránené tanky (samozatváranie). Ale neskôr mali byť chránené polyuretánovou penovou vrstvou vyrobenou v ZSSR, nízkej kvality, podobnej tej, ktorá sa používa v stavebníctve ako izolačný materiál, ktorá sa ľahko rozpadá, penové častice často upchávajú palivové filtre (pre prototypy, táto pena bola dovezená z Belgicka. S odsúdením invázie Sovietov do Afganistanu sa na všetky západné výrobky dovážané ZSSR dostalo embargo. Informácie nie sú isté, preto je potrebné na ne pozerať opatrne).

Podľa zdrojov sa problém palivových filtrov nevyriešil až do konca vojny. Boli tiež obrnení oceľovými plechmi hrubými 5 mm, nákladnou kabínou, nádržou na hydraulický systém, prevodovkou, nádržami na olej. Navyše, bočné okná kokpitu a druhého pilota boli zvnútra zdvojené pomocou dymovej pancierovej sklenenej výplne, čo je však viac mätúce ako užitočné, čo podstatne znižuje viditeľnosť a vnútorný priestor (existencia týchto dymových pancierových okien nie je istotou., s najväčšou pravdepodobnosťou boli navrhnuté, ale nikdy sa neuplatnili. Zaujímavé riešenie však!). Hovorí sa, že piloti by nemohli ľahko otočiť hlavu, keby mali letovú prilbu, takže mnohí radšej tieto zadymené panely rozobrali (ak v Afganistane skutočne existovali).

Pancierová vesta a prilba ZSh-3b

Pancierová prilba ZSh-3b

Je stále obdarený Ruskom a mnohými štátmi). Začiatkom 80. rokov boli piloti vrtuľníkov a bojové lietadlá v Afganistane vybavené duralovými prilbami obrnenými oceľovou kupolou., Zsh-3B (dostupné na internete, stojí 295 dolárov.) Prilba ZSh-3 sa objavila v rokoch 1960/1961 a nachádzajú sa na všetkých lietadlách sovietskej výroby vrátane MIG-29, MI-24 a IL-76. Je to najbežnejšie používaná prilba. Prilba váži v pôvodnom vyhotovení 3 kg, mali sme ju aj vo výbave), piloti sa však sťažovali, že je príliš ťažká a vyžaduje si krčné svaly na náhle manévre (a piloti SU- 25 sa sťažovalo na váhu prilby, napríklad pri manévroch dosahujúcich 9G - zákruty na krátke vzdialenosti a vysoká rýchlosť a kĺzanie, prilba vážila 22,50 kg Bolo vyrobených niekoľko obrnených prilieb, ale videli ich aj piloti MI-24 v Čečensku). Táto prilba bola neskôr nahradená ZSH-5A/B, ktorý je vyrobený z titánu, ľahší, ale odolnejší (v prípade záujmu ho získate online za 625 dolárov).

Casca ZSh-5a

V Afganistane ma zostrelili

Okrem toho mudžahedínov „učili“ poradcovia CIA a ISI vo výcvikových táboroch v Pakistane, blízko hraníc s Afganistanom, slabiny MI-8/24, nasávanie vzduchu do motora, hlavný náboj rotora, náboj rotora proti krútiacemu momentu a zahnuté palivové nádrže (pre MI-24 bola uvedená aj palivová nádrž zo zapusteného chvosta, vedľa nej, na trupe, bola namaľovaná červená hviezda, znak sovietskeho letectva. Inštruktori jasne povedali: „Pozri sa na červenú hviezdu! „). Samozrejme, rozsiahly let vrtuľníkov mohol uprednostniť iba mudžahedínov, ktorí často čakali, kým sa vrtuľníky dostanú na zem na kolesách, čo spustilo paľbu skôr, ako jednotky začali pristávať (väčšina zostrelených vrtuľníkov bola MI-8/17, najmenej 75 bolo zostrelených, ďalších 35 bolo zničených na zemi alebo pri nehodách, ale Sovieti stratili aj MI-4/6/10/24) - streľba z guľometov, mínometov a granátov bola zničujúce, trvá trochu, potom ... ticho. Bojovníci mudžahedínov rýchlo zmizli a nikdy nevstúpili do priameho boja so sovietskymi jednotkami kvôli ich technickej prevahe - ďalší dôvod, prečo ich prezývali „duchovia“ (duchovia).

Vesta BZh-2 a prilba ZSh-3b

Preferovaná taktika pozemného útoku na vrtuľníky MI-24 z druhej svetovej vojny, ktorú po prvýkrát použili piloti Iliusina IL-2 „Sturmovik“ (pozemné útočné lietadlá, obrnené), pričom tento manéver sa volal Smert Koleso/Wheel of Death (Podobný manéver použili aj piloti Cobry vo Vietname, hovorí sa mu „koleso vagóna“), pričom vrtuľníky sa otáčali v kruhu nad cieľom, zvyčajne vo výške 1 000 m, pričom ho naštvali delo so samopalmi, s PRND a 250 kg bombami. Po streľbe MI-24 vyliezol a vrátil sa na nový priechod ponad cieľ. Zdá sa, že manéver bol prijatý v rokoch 1981-1982 a došlo k nehodám. Niektorí neskúsení piloti prišli príliš ťažko na to, aby sa ponorili do cieľa, alebo stratili kontrolu, pričom zasiahli svoje lietadlo, zvyčajne chvostom a rotorom proti krútiacemu momentu.

Mudžahedín so STRELA 2

Málokto vie, ale Sovieti čelili MANPADOM od roku 1979 do roku 1980, a to preto, že je zaujímavé, že mudžahedíni dostali do rúk odpaľovače SA-7 Grail/9K32 STRELA-2 (vyrobili sme to aj my, svinstvo CA -94), najpravdepodobnejšie kúpené na čiernom trhu, pravdepodobne z Libanonu. Nie je však jasné, či s nimi mudžahedíni niečo zostrelili, pretože nemali žiadne skúsenosti. Až v roku 1986 zriadil afganský úrad pakistanského ISI pod vedením brigádneho generála Mohammada Yusufa Khana prvú výcvikovú školu pre operátorov CIA Stinger z mudžahedínov na základni Okhri, neďaleko mesta Rávalpindí blízko hlavného mesta Islamabad, je škola vybavená moderným simulátorom ale dezertoval z afganskej vládnej armády - a istý Adel Darwesh. Tí dvaja boli veliteľmi medzi mudžahedínmi. O týchto dvoch nám hovorí generál Khan: „Dvaja velitelia boli naučení bojovať proti útočným vrtuľníkom a lietadlám. Trojtýždňový kurz pre skupinu 20 študentov sa rýchlo dozvedeli, čo ostatným trvalo mesiace. oni.

Mudžahedíni spustil Stinger

Spetnaz a Stinger, Afganistan 1988

Mi 8 si mudžahedíni

Okrem toho vynašli novú taktiku, ako je tá, ktorú teraz popíšem - v prípade, že systém MI-24 Hind zlyhá „Lipa“, jeho pilot položí polohu lietadla nad inú, čo bude mať prospech z ochrany rušiaceho systému. Navyše, v prípade, že sovietske vrtuľníky boli vážne poškodené paľbou mudžahedínov alebo veľkými technickými poruchami, ktorých zotavenie bolo riskantné, posádkam sa odporúča, aby ich zničili výbuchom. Museli dať neorientované reaktívne projektily, ktoré ešte mali, S-5/3-4-5 kg a S-8/11-13-15 kg, do kokpitu, do kabíny nákladu alebo pod trup, aby mohli vyrobiť plachtu resp. z montérok minimálne 20 m dlhý knôt (kvôli bezpečnosti), ktorý museli napustiť palivom. Po tom všetkom zapli knôt a išli preč.

Ak to nedokázali a nemali čas a zvyčajne to neurobili, museli zapáliť palivo v nádržiach. Ale tieto metódy sebazničenia neboli v žiadnom prípade praktické, piloti sa snažili uniknúť zo svojich životov a spravidla na to nemali čas (v Afganistane si piloti MI-8/24 vzali so sebou do kokpitu AKS-47/skladacia posteľ alebo AKS-74U/Spetnaz, zbrane určené na obranu v prípade núteného pristátia v nepriateľskom priestore). Nevedeli nadriadení, zobrali zápalné granáty (napríklad ZDP obsahuje fosfor s hmotnosťou iba 750 gramov), protitankové granáty alebo zápalné sviečky (tieto zapálili dokonca horľavé materiály. niekoľko sekúnd) na palube. Teória však nebola rovnaká ako prax, nie však po boji (ehhh, stratégia ako stratégia, ale prax ťa zabije!), Mnoho poškodených vrtuľníkov opustených posádkami bolo zničených pomocou MI-24, aby sa zabránilo ich zajatiu a „olúpaniu“. zbrane a strelivo.

Pre Sovietov, ale aj pre USA/NATO Afganistan jednoznačne preukázal jednu vec - vrtuľníky boli zraniteľné voči prenosným protilietadlovým raketám/raketám MANPADS, čo vyvolalo zúrivý boj raketa-raketa, podobný zbroji. Boj pokračuje dnes…

WW
ZDROJE A OBRÁZKY ÚDAJOV: Encyklopédia bez Wikipédie, internet.