Spoločnosť, ktorú pre pás Bacău priniesol Ponta, by oklamala rumunských staviteľov
Nedávne ukončenie zmluvy, ktorú podpísal rumunský štát s tureckou spoločnosťou Eko Insaat Ve Tic, pokiaľ ide o pás Bacău, prináša tapetám starý problém. Do akej miery sú rumunskí subdodávatelia chránení, ak cudzinci, ktorí im dlhujú peniaze za vykonanú prácu, skrachujú? Na páse Bacău prenechali Turci rumunským spoločnostiam staré škody vo výške stotisíc eur.
AKTUALIZÁCIA. V rámci práva na odpoveď predloženého redakcii 19. júna zástupcovia tureckej spoločnosti odmietajú obvinenia Anny Nițulescuovej, jej vyhlásenia týkajúce sa ich zámeru vziať si peniaze vopred a nevykonávať práce, získať zákazku politickými prostriedkami. Hlavne tvrdia, že zaplatia všetky svoje isté a splatné dlhy subdodávateľom, že výsledok výberového konania tiež viackrát analyzoval odvolací súd a národná odvolacia rada a že CNAIR - národná spoločnosť pre správu infraštruktúry Cesty údajne dostali preddavok, ktorý im bol poskytnutý, na začiatku prác. Ďalej tvrdia, že Anna Nițulescu nemá v rámci subdodávateľa žiadnu úradnú kapacitu a že spolu s piatimi alebo šiestimi ľuďmi mala voči zamestnancom spoločnosti Eko Insaat násilný vzťah. Podľa zmluvy podpísanej so subdodávateľmi sa spoločnosť Eko Insaat zaviazala zaplatiť za práce 30 dní po vyzdvihnutí peňazí od spoločnosti CNAIR.
Plne reprodukujeme obsah práva na odpoveď zaslaného zástupcami tureckých spoločností.
„V online vydaní DIG/24 z 30. mája 2017 bol uverejnený článok s názvom„ Spoločnosť, ktorú priniesol Ponta pre pás Bacău, by oklamala rumunských staviteľov. “Článok obsahuje sériu mylných alebo zámerne nepravdivých informácií, ktoré majú zákerne naznačovať konanie našej spoločnosti na jednej strane nezákonné z dôvodu údajného nevrátenia prijatej zálohy a na druhej strane mimozmluvné z dôvodu údajného zneužívania odmietnutia zaplatiť našim subdodávateľom a organizovania rozsiahlych a prepracovaných opatrení zameraných na poškodenie údajných záujmov oprávnené práva subdodávateľov.
Pokiaľ ide o nezákonné konanie našej spoločnosti, v tomto článku sa okrem iného uvádza: zahraničné spoločnosti, vrátane našej spoločnosti, „zhromažďujú“ štedré zálohy poskytnuté Národnou spoločnosťou pre správu cestnej infraštruktúry v Rumunsku (CNAIR) na práce, po ktorí zmiznú s peniazmi z nich “; Alin Goga, jeden z právnikov CNAIR, údajne uviedol, že "je to veľký podvod proti štátu, získaná záloha je oveľa vyššia ako zložená záruka. Podľa mojich vedomostí to bola záloha vo výške 20%, tj. Asi 10 miliónov eur. Záruka je oveľa menšia než preddavok na hodnotu zákazky “; Anna Nițulescu, majiteľka spoločnosti, ktorá zadala práce na pásy od Turkov, uvádza, že od začiatku mali v úmysle štát oklamať: „Všetko vopred pripravili, prišli si vyzdvihnúť zálohu a odísť“ Nițulescu tiež hovorí, že má informácie, podľa ktorých Turci presunuli zálohu prijatú od CNAIR do Turecka “.
Skutočná situácia je však napriek týmto vyhláseniam radikálne odlišná.
CNAIR S.A. obdržal v plnej výške výšku poskytnutej zálohy, vykonaním listov bankovej záruky o vrátení zálohy. Redakcii sme v skúšobnej lehote predložili list zaslaný vydavateľom bankového záručného listu o vrátení zálohy, ktorým nás banková inštitúcia informuje, že na žiadosť CNAIR S.A. pristúpila k splneniu žiadosti o platbu a odovzdala spoločnosti CNAIR S.A. celá požadovaná suma, 70 898 651, 70 lei.
Pokiaľ ide o mimozmluvné správanie našej spoločnosti V tomto článku sa uvádza: „Odchod Turkov bez zaplatenia dlhov riskuje bankrot najmenej jednej stavebnej spoločnosti. Anna Nițulescu, majiteľka spoločnosti, ktorá zadala pásové práce subdodávateľom Turkom, uvádza, že„ musím získať späť 1, 79 miliónov lei, pracuje to, čo som odvtedy až doteraz robil ako subdodávateľ. Podal som tisíc žiadostí, oznámení, predvolaní, adries na ANAF, na kontrolný zbor predsedu vlády, na odbor boja proti podvodom. Oslovil som tieto inštitúcie, pretože komerčne odmietajú akúkoľvek spoluprácu. “„ Turci spôsobili, že niekoľko finančných inžinierov znemožnilo stíhanie dlžníka, “hovorí Nițulescu. „Zúčastnili sa aukcie so spoločnosťou z Ankary, potom po víťazstve vytvorili pobočku v Bukurešti, zatvorili ju a v roku 2015 otvorili pobočku v Bacău. Navyše v roku 2016 otvorili ďalšiu spoločnosť s rovnakými akcionármi v Bacău a presunuli časť zariadenia, betónové asfaltové stanice na druhú spoločnosť. Moja zmluva bola s pobočkou v Bacău, žaloba bola premyslená „sťažuje sa“.
Oceňujeme, že v podmienkach, v ktorých je skutkový stav zjavne v rozpore s informáciami poskytnutými v príslušnom článku, je zverejnenie tohto práva na odpoveď nevyhnutné nielen z hľadiska oprávneného záujmu našej spoločnosti, na jeho obraz nemá negatívny vplyv. na základe očividne mylných informácií, ale aj z hľadiska všeobecného verejného záujmu, keďže profesionálna deontológia novinára, potvrdená právom spotrebiteľa médií na čestné informácie, nevyhnutne znamená okamžitú opravu skôr publikovaných chybných informácií, keď novinár je informovaný o nových informáciách, ktoré sú nepochybne preukázané dokumentmi a ktoré objasňujú dezinformačný charakter pôvodného článku, zverejnením práva na odpoveď.
Pozorovanie: Podľa predložených dokumentov by bankár spoločnosti Eko Insaat na žiadosť CNAIR vykonal záručný list 5. mája 2017 v hodnote 70,89 milióna lei. Minister dopravy Răzvan Cuc 12. júna uviedol, že peniaze poskytnuté tureckej spoločnosti ako preddavok nie sú podľa Ziarulu de Bacău úplne vrátené., zdbc.ro. V pondelok Alin Șerbănescu, hovorca CNAIR odpovedal na požiadavku spoločnosti Digi24.ro, aby CNAIR stále musela vymáhať 4,5 milióna lei od spoločnosti Eko Insaat ako úroky a penále a aby sa vrátila vyplatená záloha.
Rumunské malé a stredné spoločnosti pôsobiace v oblasti cestného staviteľstva riskujú bankrot po tom, čo ich oklamali zahraniční stavitelia, ktorí im neplatia dlžné sumy za vykonané práce. Cudzinci prevádzajú svoje aktíva do iných spoločností, takže dlžnícka spoločnosť zostáva prázdna. Okrem toho zbierajú štedré zálohy poskytnuté Národnou spoločnosťou pre správu cestnej infraštruktúry v Rumunsku (CNAIR) za práce, po ktorých zmiznú s peniazmi vo svojej krajine.
Takýmto prípadom je nedávne ukončenie zmluvy, ktorú podpísala CNAIR s tureckou spoločnosťou Eko Insaat Ve Tic na opasok Bacău. Turecká spoločnosť získala štedrú zálohu vo výške 15% na prácu, respektíve 77 miliónov lei, po ktorej vypovedala zmluvu, keď etapa prác nebola ani 3%.
Ak opustíte Turkov bez zaplatenia dlhov, riskujete bankrot aspoň jednej stavebnej spoločnosti. Anna Nițulescu, majiteľka spoločnosti, ktorá dodávala pásové práce subdodávateľom od Turkov, uvádza, že sa od začiatku snažili oklamať štát. „Musím odteraz až doteraz získať späť 1,79 milióna lei, práce, ktoré som robil ako subdodávateľ. Podal som tisíc žiadostí, oznámení, predvolaní, adries na ANAF, na kontrolný zbor predsedu vlády, na odbor boja proti podvodom. Oslovil som tieto inštitúcie, pretože komerčne odmietajú akúkoľvek spoluprácu. Všetko si vopred pripravili, prišli si vyzdvihnúť zálohu a odísť. Nemám nádej na vrátenie svojich peňazí, “odpovedá Nițulescu na otázku, či má v úmysle uchýliť sa k možným právnym postupom v takýchto situáciách, napríklad pri zápise do úverovej tabuľky.
Turci spôsobili, že niekoľko finančných inžinierov znemožnilo stíhanie dlžníka, hovorí Nițulescu. „Zúčastnili sa aukcie so spoločnosťou z Ankary, potom po ich víťazstve vytvorili pobočku v Bukurešti. Zatvorili ju a v roku 2015 otvorili pobočku v Bacău. V roku 2016 navyše otvorili ďalšiu spoločnosť s rovnakým podielom v Bacău a presunuli časť zariadenia, betónové asfaltové stanice do inej spoločnosti. Moja zmluva bola s pobočkou v Bacău, žaloba bola vopred naplánovaná, “sťažuje sa. Nițulescu tiež hovorí, že má informácie, podľa ktorých Turci presunuli zálohu prijatú od CNAIR do Turecka.
Aké je však riešenie? Alin Goga, jeden z právnikov spoločnosti CNAIR, tvrdí, že spoločnosť CNAIR môže stavebníkom uložiť prevod pohľadávok na subdodávateľov a títo môžu inkasovať peniaze zaplatené spoločnosťou za tieto práce. Metóda sa používala v minulosti, ale iba v prípade záujmu, pretože subdodávatelia boli vo vlastníctve politikov. „Je to veľký podvod proti štátu, získaná záloha je oveľa vyššia ako predložená záruka. Pokiaľ viem, išlo o 20% zálohu, teda asi 10 miliónov eur. Záruka je oveľa menšia ako záloha na hodnotu zákazky, “hovorí.
Goga pripomína, že opasok Bacău nie je jediným prípadom, keď rumunskí stavitelia zostanú s opuchnutými perami. Podobné prípady sa vyskytli aj v zmluve na sedmohradskú diaľnicu podpísanú s Bechtelom alebo v zmluvách uzavretých s maďarskou spoločnosťou Vegyepszer, ktorá stavala obchvat Kluž.
Zmluva podpísaná po Pontovej návšteve Turecka
Zmluva o opasku bola podpísaná v apríli 2015. Turecká spoločnosť Eko Insaat Ve Tic AS bola pri svojom prvom pôsobení v Rumunsku. Zmluvu dostali, hoci za najlepšiu ponuku pýtali o 90 miliónov lei viac. Turkom sa podarilo získať zákazku, hoci požadovali cenu 393,88 milióna lei bez DPH, ktorá je o 90 miliónov lei vyššia ako cena požadovaná spoločnosťou Sa & Pe, ktorá má za sebou najmocnejšieho rumunského staviteľa Dorinel Umbrărescu. . Ponuka Turkov bola tiež finančne slabšia ako ponuka spoločnosti Pa & Co patriacej Costel Căşuneanu. Vyžiadal si o 40 miliónov lei menej ako Eko Insaat Ve Tic.
Zhodou okolností alebo nie, CNADNR vyhlásila víťaza 13. novembra, dva týždne po stretnutí predsedu vlády Victor Ponta v Istanbule s tureckým premiérom Recepom Erdoganom pri príležitosti inaugurácie tunela Marmaray postaveného pod Bosporom. K podpisu zmluvy opäť došlo deň pred oficiálnou návštevou Erdogana v Rumunsku.