Správa o kozmickom lete Sojuz TM-19

posádka

Pridelenie sedadiel posádke

Náhradný tím

hardvér

História letov

Vzlietol z kozmodrómu Bajkonur a pristál na stepi Kazachstanu (87 km severovýchodne od Arkalyku).

1. júla 1994 vzlietla 16. palubná posádka Mir, veliteľ Jurij Malenčenko a palubný inžinier Talgat Musabaev, na palubu kozmickej lode Sojuz TM-19. Ani jeden z dvoch kozmonautov nemal vesmírne skúsenosti. Bolo to veľmi neobvyklé, pretože pred 20 rokmi sa rozhodlo, že posádka s viac ako jednou osobou by mala mať aspoň jednu letovú skúsenosť. Bolo to kvôli zlyhaniu Sojuzu 25. Kazašský Talgat Mussabaev bol dosadený namiesto Alexandra Kaleriho s cieľom zlepšiť politické vzťahy medzi Ruskom a Kazachstanom. Vznikol spor o postavenie kazašského kozmonauta: Bol to medzinárodný návštevník alebo člen pravidelnej posádky? Vzhľadom na jeho kariéru v ruskom kozmonautickom zbore sa rozhodlo, že bude uznaný za riadneho člena pravidelnej posádky.

Po dvojdňovom samostatnom lete pristál Sojuz TM-19 3. júla 1994 s vesmírnou stanicou Mir. Po odovzdaní stanice 15. riadnou posádkou tvorili dvaja kozmonauti a dlhoročný kozmonaut Valeri Polyakov 16. riadnu posádku Mir.

S kozmickou loďou Sojuz TM-18 sa starí členovia posádky Viktor Afanassjew a Jurij Ušačev 9. júla 1994 odpojili od orbitálneho komplexu a o tri hodiny neskôr pristáli v plánovanej cieľovej oblasti v Kazachstane.

Uskutočnili sa lekárske experimenty na výskum stavu beztiaže v dlhodobých letoch. Okrem toho posádka uskutočňovala materiálové vedecké experimenty (napr. Polovodiče, kovové zliatiny), ale tiež opravárenské práce a výskum v oblasti prieskumu Zeme, astrofyziky a biotechnológií.

25. augusta 1994 vzlietol Progress M-24 z kozmodrómu Bajkonur. Okrem potravín, pohonných hmôt a rôzneho vybavenia nosil Progress pre misiu EuroMir 94 aj 276 kg vedeckého vybavenia.

Jurij Malentschenko a Talgat Mussabajew absolvovali svoju prvú vonkajšiu misiu 9. septembra 1994 (5:00 06 m). Kozmonauti skontrolovali dokovací uzol, do ktorého je ukotvený Progress M-24. Ukázalo sa, že je nepoškodený. Potom opravili kúsok tepelnej izolácie, ktorá sa mierne poškodila pri dotyku Sojuzu TM-17 14. januára 1994. Nakoniec dvaja kozmonauti pripravili premiestnenie solárnych krídel z modulu Kristall do modulu Kwant a pripevnili testovací materiál na vonkajšiu stranu Miru. Premiestnenie solárnych krídel by malo uľahčiť bezproblémové dokovanie amerického raketoplánu. Valerij Polyakov monitoroval EVA zvnútra vesmírnej stanice.

Druhú a poslednú EVA počas tejto misie uskutočnili dvaja kozmonauti 14. septembra 1994 (6 h 01 m). Boli vykonané práce na premiestnení solárneho krídla z Kristall do Kwant. Odobrali tiež kazety so vzorkami zo štruktúry Rapana. Nakoniec Yuri Malenchenko a Talgat Mussabaev skontrolovali stožiar Sofora.

3. októbra 1994 bola 17. kozmická posádka Mir, veliteľ Alexander Viktorenko a letová inžinierka Jelena Kondakowa, spolu s nemeckým výskumným kozmonautom Ulfom Merboldom vyslaní z kozmodrómu Bajkonur na vesmírnu stanicu Mir na palube lode Sojuz TM-20. Počas približovania sa k stanici sa odtiaľ odpojila bezpilotná nákladná loď Progress M-24 a vedome sa zrútila nad južný Pacifik.

Po dvojdňovom sólovom lete Sojuz TM-20 zakotvil 6. októbra 1994 na vesmírnej stanici Mir. Počas manévru automatického priblíženia k prednému čapu Miru sa kozmická loď dostala do chvosta. Veliteľ Alexander Viktorenko potom kozmickú loď zakotvil ručne a bez ďalších problémov. Presne to sa stalo s Progressom M-24 a ukázalo sa, že problém bol koniec koncov na palube Mir.

Hlavným cieľom misie bola plánovaná čiastočná obmena pravidelnej posádky Mir. Po odovzdaní stanice 16. riadnou posádkou Mir tvorili Alexander Viktorenko a Jelena Kondakowa spolu s dlhoročným kozmonautom Valerim Polyakovom 17. riadnu posádku Miru.

V rámci európskeho programu EuroMir 94 pracovala stála posádka spolu s Ulfom Merboldom na vedecko-výskumnom programe. Vedecké zameranie leteckého programu bolo na lekárske testy. Skúmalo sa prispôsobenie sa stavu beztiaže, úbytku svalovej hmoty a úbytku hmotnosti, ako aj zmeny vnútorných hodín. Okrem toho sa pozornosť sústredila aj na ožarovanie na obežnej dráhe Zeme. Aby bolo možné posúdiť celkový zdravotný stav, Ulf Merbold každý deň odoberal vzorky krvi, moču a tkanív. Po prvýkrát sa videokonferencie konali aj na palube ruskej vesmírnej stanice. 19. októbra 1994 usporiadal Ulf Merbold lekciu, na ktorej odpovedal na otázky detí.

V priebehu misie došlo k niekoľkým úzkym miestam v oblasti energetiky, takže bolo potrebné zmeniť program vyšetrovania. Pri jednej príležitosti rozsiahle experimenty dokonca viedli k tomu, že batérie na stanici boli takmer vybité, čo viedlo ku kritickej situácii. Päť plánovaných materiálovo-vedeckých experimentov, ktoré sa preto už nemohli vykonávať, bolo tiež energeticky náročných. Počas misie boli európski vedci schopní sami monitorovať svoje automatizované experimenty.
Automatickým manévrovaním prešiel orbitálny komplex Mir do režimu energetickej bezpečnosti 11. októbra 1994, t. J. Boli vypnutí všetci veľkí spotrebitelia energie na palube. Dôvodom tohto opatrenia bolo preťaženie energetického systému spôsobené nabíjaním batérií kozmickej lode Sojuz TM-19 a vysokým energetickým zaťažením z mnohých videokonferencií. Pretože systémy podpory života mali najvyššiu prioritu pre šesťčlennú posádku, stabilizačné gyroskopy boli vypnuté. Teraz som bol držaný v polohe manuálne. Počas nasledujúcich dní bolo úlohou posádky znovu aktivovať vypínací gyroskop a opatrne dobiť batérie.

O dva dni neskôr spôsobil skrat malý požiar v systéme generovania kyslíka Elektron, ktorý Valeri Polyakov dokázal okamžite uhasiť.

Od 1. novembra 1994 nastal čas, aby Ulf Merbold odložil výsledky výskumu. Vzorky uložené v chladničke ESA počas letu (34 vzoriek krvi, 85 moču a 125 slín) odobral Ulf Merbold v izolovanej nádobe, zatiaľ čo zvyšok boli vrátené spolu s Atlantis po ich prvom úspešnom ukotvení, pretože ani v Sojuze V pristávacích kapsulách Raduga bolo ešte dosť miesta pre TM. Bohužiaľ, štyri vzorky krvi sa pokazili, pretože teplota vo vnútri chladničky ESA počas výpadku napájania stúpla na takmer 20 ° C.

Sojuz TM-19 sa odpojil 2. novembra 1994 a presunul sa až 190 metrov od Miru, aby potom mohol v automatickom režime vyskúšať zadný dokovací systém. Letový manéver trval 35 minút. Na palube boli Yuri Malenchenko, Talgat Mussabajew a Ulf Merbold. Manéver bol úspešný, takže sa uvoľnila zadná spojovacia dýza na pripojenie nákladných vozidiel Progress k systému kurzu.