Správa o teste MP3 prehrávač AGPTek
Keď LIDL ponúkol cyklocomputer za 6,99, narazil som doň spontánne. Mysleli by ste si, že sa neoplatí písať recenziu o takom jednoduchom zariadení, ale kvôli množstvu funkcií som jednu našiel.
V prvom rade k samotnému počítaču na bicykli. Skladá sa z troch častí. magnetický snímač, pretože je pripevnený k lúču pomocou skrutky, otáčkomer, pretože je pripevnený k vidlici a ktorý musí byť podľa môjho názoru umiestnený relatívne blízko magnetického snímača, aby registroval magnetické pole. V hornej časti vidlice je skutočný počítač s displejom. Tu vstupuje do hry môj prvý bod kritiky: Všetko je pripevnené pomocou sťahovacích pások, na jednej strane to nie je stopercentne utiahnuté (sťahovacie pásky majú ostne, ktoré sú od seba vzdialené niekoľko milimetrov), a na jednej strane si myslím, že je to zraniteľnejšie ako upevnenie pomocou krúžku a jedného Štandardne sa skrutkuje s prídavnými svetlami na bicykel. Prenos prebieha bezdrôtovo cez Bluetooth. Podľa mňa by bolo lepšie káblové riešenie a lepšie upevnenie. Už po pár dňoch dokážem otočiť cyklocomputer o takmer 270 stupňov.
Ďalšou mechanickou nevýhodou je, že puzdro nie je utiahnuté. Počas návštevy kúpaliska, kde toľko nepršalo, sa voda dostala do displeja a bola dva dni viditeľná ako vrstva kondenzácie, kým sa v letných horúčavách (v auguste) neodparila.
Pri prvom použití počítača je k dispozícii veľa vstupných údajov. Okrem toho je zrejmé, že priemer ráfikov sa dostal z rýchlosti na trase a rýchlosti aj času, veku, pohlavia a hmotnosti. Čoskoro uvidíme prečo.
Existujú dva režimy zobrazenia, jednoduchý, v ktorých môžete prepínať medzi nasledujúcimi zobrazeniami stlačením jediného tlačidla: Prvý „Jednoduchý“
- Denne KM
- Priemerný km/h
- Cestovný čas
a „rozšírený“ režim, v ktorom sú k dispozícii nasledujúce displeje:
- Čas
- Spolu km
- celkový čas
- Deň km
- Max km/h
- Priemerný km/h
- Denný čas cesty
- teplota
- stopky
- Sadzba kalórií
- Celkové kalórie
- tučný
- Km/h + /-
- Časovač + /-
Celé to na prvý pohľad robí skvelý dojem. Ale keď sa pozriem pozorne, všimnem si nejaké problémy. Najviditeľnejšie je, že denné km a všetky súvisiace parametre sa neaktualizujú automaticky. Pretože sú zabudované hodiny reálneho času, bolo by podľa mňa najlogickejšie nastaviť denné kilometre na 0 o polnoci. Musíte to urobiť ručne tak, že pri zobrazení denného km po dobu troch sekúnd stlačíte nastavovacie tlačidlo, potom, čo ste na displej postúpili niekoľkokrát stlačením „Nastaviť“. To platí aj pre ďalšie výdavky.
Okamžite som zistil, že je pozitívne, že počítač zaberie ako čas jazdy iba čas, keď sa bicykel kotúľa. Pomocou Google a zastavenia času tiež ľahko zistím svoju priemernú rýchlosť so vzdialenosťou. To však vždy zahŕňa čakaciu dobu na semafore a križovatkách. Tu sa zaznamenáva iba čas jazdy.
Ako potravinového chemika a autora niekoľkých kníh o výžive ma samozrejme zaujíma meranie kalórií a to, aké presné je. Už počas testov som mal pocit, že hodnoty sú príliš vysoké. Nie je to ľahké, pretože cyklocomputer to robí na základe počtu otáčok. Takže keď jazdím na horu, ukazuje to nízku spotrebu kalórií, aj keď sa musíte snažiť. Pri zjazde z kopca máte vysokú rýchlosť, aj keď práve nejazdíte na bicykli. Podľa môjho názoru by informácie o kalóriách mali zmysel iba vtedy, ak by ste ich mali merať otáčaním pedálov, pričom pri zmene prevodového stupňa musíte poznať aj prevodový stupeň. Takže podľa mňa to pre počítač na bicykli nemá zmysel. Môže však urobiť aspoň jednu vec: keď vodič jazdí po rovnej zemi, vie odhadnúť, aká je vysoká spotreba energie.
Odhad, pretože spotreba energie na cyklistiku nie je presne známa. Individuálne sa líši v závislosti od fyziológie. Nakoniec sa to pri bicyklovaní meralo pomerne presne. Pri väčšine aktivít to nie je možné. Pri bicyklovaní však možno použiť najlepšiu metódu: testované osoby sedia na ergometri a musia tam udržiavať určitú rýchlosť. Majú masku, cez ktorú dýchajú, a meria sa pokles obsahu kyslíka a zvýšenie obsahu oxidu uhličitého vo vzduchu. S týmito dvoma parametrami možno určiť dve neznáme: spaľovanie sacharidov a tukov. A s touto spotrebou prevyšuje známy energetický obsah živín spotreba energie. Tu je niekoľko údajov z literatúry a internetu o spotrebe energie pri jazde na bicykli rôznymi rýchlosťami:
| Cornelia Schlieper: Základné otázky výživy | nešpecifikované | 14.6 |
| Elmadfa/Leitzmann: Výživa ľudí | nešpecifikované | 7,9 - 19,2 (muži) |
| Alexandra Schlek: Výživa kompaktná | 15 km/h | 25.2 |
| http://www.sellpage.de/adipositas/sport.html | 15 km/h | 14.0 |
| http://www.sellpage.de/adipositas/sport.html | 25 km/h | 32.1 |
| https://www.gesundheit.gv.at/Portal.Node/ghp/public/content/Energievergleich_Aktivitaeten.html | 15 km/h | 25.2 |
| https://www.gesundheit.gv.at/Portal.Node/ghp/public/content/Energievergleich_Aktivitaeten.html | 25 km/h | 41.8 |
| https://www.zum.de/Faecher/Materialien/beck/12/bs12-26.htm | 10 km/h | 6.3 |
| https://www.zum.de/Faecher/Materialien/beck/12/bs12-26.htm | 20 km/h | 16.8 |
| https://www.tk.de/tk/basics/ernaehrung-fuer-sportlich-aktiv/energievergleich-beim-sport/37530 | 8-12 km/h | 16.2 |
| https://www.tk.de/tk/basics/ernaehrung-fuer-sportlich-aktiv/energievergleich-beim-sport/37530 | 15-18 km/h | 25 |
| https://www.uni-hohenheim.de/wwwin140/info/interaktives/energiebed.htm | 10 km/h | 12 |
| http://www.fitrechner.de/ | 15 | 16.1 |
| http://www.fitrechner.de/ | 15-20 km/h | 24.3 |
| http://www.fitrechner.de/ | 20 - 23 km/h | 32.4 |
Vidíte: údaje nie sú jednotné. Informácie o rýchlosti často chýbajú, pretože ako môžete vidieť na údajoch s informáciami o rýchlosti, že spotreba energie závisí od rýchlosti, všetci môžeme potvrdiť z vlastnej skúsenosti. Pri rýchlosti 15 km/h sa dojazd pohybuje medzi 14 a 25 km/h. Pri 25 je to 32 až 41 Kj/kg/h. Špecifikácia znamená: Vynásobte hodnotu svojou telesnou hmotnosťou (v kilogramoch) a trvaním bicyklovania v hodinách (1 minúta = 0,0167 hodiny), získate spotrebu energie v kJ. Kalórie sú menšie o faktor 4,2.
Po tejto predbežnej potýčke by som pri svojej rýchlosti očakával niekde medzi 15 a 25 km/h okolo 25 kJ/kg/h, čo by bolo 1875 kJ s telesnou hmotnosťou 75 kilogramov. V kalóriách, ktoré by boli 446 kcal.
Teraz k skutočným údajom, ktoré počítač určuje na nie priamke:
- Vzdialenosť: 4 344 m
- Trvanie: 14:34 min
- Priemerná rýchlosť: 17,9 km/h
- Spotreba kalórií: 283,53 kcal
- Spaľovanie tukov: 22 922 g
Okrem toho počítač poskytuje hodnotu od 100 do 150 ako „mieru kalórií“, ktorú nemôžem klasifikovať. Podľa môjho názoru má miera kalórií zmysel, ak extrapolujete na hodinu alebo kilometer. Ale ani vynásobené 60 (6000 až 9000 kalórií/h.) A ani pri delení 283 kcal/4,3 km nezískam túto hodnotu.
Najskôr prevediem zo spálených kalórií na počet kalórií za hodinu: bicykloval som takmer štvrť hodinu, to je 4,12-krát viac za hodinu alebo 1168 kalórií. Je to trikrát viac, ako by sa čakalo. Pokiaľ bola špecifikácia v kilojouloch (hoci cyklocomputer zobrazuje na displeji tuk a tučné „kalórie“), je to opäť príliš málo. To zodpovedá 15,5 kj/kg, trochu, najmä keď si uvedomíte, že 18 km/h je nad tabuľkovou hodnotou 15 km/h, pre ktorú je už spomínaných 25 kj/kg. Možno ste sa orientovali na spodnú oblasť, ktorá tiež začína na 14 kJ/kg.
Stručne povedané: funkcie sú nadbytočné a iba mätúce. Tiež som nebol schopný pochopiť význam výrazov „km + -“ a „Timer + -“. Výrobca má v rýchlom sprievodcovi odkaz na internet, ale neexistuje rozsiahlejší návod na obsluhu, iba certifikát EÚ o zhode.
Namiesto toho ma čoskoro naštve niečo iné: počítač meria iba po zapnutí. To môže byť samozrejmé, ale nezapnete ho stále. Každý, kto rovnako ako ja používa bicykel na nákupy alebo musí ísť na pevné miesta (bazén, pracovisko), bude mať čoskoro kilometrovú vzdialenosť medzi týmito miestami a časom cesty alebo priemerným kilometrom vyčerpanú a už ho nebude zapínať. Mohla by vás však zaujímať celková vzdialenosť, ktorú prejdete za týždeň, mesiac alebo rok. Aby to mohol urobiť, nemusí neustále vydávať informácie, ale musí ich zaznamenávať. Batéria sa tu samozrejme rýchlo stane obmedzujúcim faktorom. Ale potom by som namiesto zvončekov a píšťaliek, ako sú doplnkové funkcie a Bluetooth, namiesto lítiových batérií CR2032 do spodného snímača vložil väčšie AAA alebo AA batérie. Dajú sa ľahko vymeniť a teraz majú mnohí nabíjateľné batérie v tomto formáte. Je tam dosť miesta a pomocou kábla namiesto Bluetooth môžete napájať aj menšiu časť hore. Jedna časť je navyše vždy aktívna, pretože hodiny stále bežia.
Ak potrebujete iba základné vydanie, je to určite v poriadku, nebyť nedostatkov pri montáži a kryte.
Príloha:
Dva mesiace po zakúpení pribudla nová trasa. Počítač som používal iba na začiatku a potom som ho nepoužíval mesiac. Teraz už horná časť s počítačom nemôže nadviazať spojenie so snímačom na bicykli. Nastavením a posunutím senzora sa problém nevyrieši. Batéria môže byť prázdna, ale to by tiež nemalo platiť: kto si kupuje novú batériu CRS 2032 každé dva mesiace, najmä preto, že senzor, na rozdiel od počítača, nemá tlačidlo zapnutia/vypnutia, takže batéria saje, aj keď s bicyklom nehýbete.
Článok vytvorený 29. júla 2016, článok zmenený 17. novembra 2016