Starosta Ilie Bolojan Budeme rozvíjať Oradea smerom na juh, pozdĺž pásu, ktorý sa stane
Oradea je jedno z najvýkonnejších miest v Rumunsku, ale je to veľmi málo známe. Ste všeobecne vnímaní v „druhej kategórii“, po niekoľkých mestách považovaných za „veľké“ z čias socialistického usporiadania, hoci niektoré z nich nemajú dynamiku vášho mesta.
Čo si myslíte v tejto súvislosti, ako si myslíte, že Oradea zvládne regionalizáciu, keď sa väčšina hospodárskych a politických záujmov sústredí do Kluže, mesta, s ktorým vás geograficky spája iba úzka cesta cez hory, ale ktorá bude absolútnu kontrolu a dostane viac podstatných finančných prostriedkov len preto, že bude určený za regionálne hlavné mesto? Ako sa vyhnete upadnutiu do chudoby v Oradei, keď podľa už potvrdenej dobrej tradície Kluž zaokrúhli väčšinu svojich finančných prostriedkov a investícií zo severozápadného regiónu?
Pre odbočku v občianskom centre, prečo sa nerozhodnúť pre iné technické riešenie, napríklad nadzemný alebo podzemný priechod?
Kancelária starostu nedávno oznámila, že sa rozhodne pre takéto riešenie. prečo nebolo toto riešenie zvolené pred 2 rokmi? Kde vidíte výkresy pasáže navrhovanej na realizáciu? Občania k nim majú online prístup?
1. Ak sa radnici v Oradei podarilo získať vlastné prostriedky vo výške 50 miliónov eur na rok 2013, nie je diskusia o získavaní finančných prostriedkov diskusiou o kompetenciách, nie o regionalizácii?
2. Ako ste písali na svojom blogu, projekty starostu súvisia aj s politickou vôľou vlády. Ak prostredníctvom regionalizácie budete musieť dať časť prostriedkov na „revitalizáciu“ chudobných oblastí budúceho regiónu, ako budete môcť splniť sľuby, ktoré dostali občania v kampani?
1) Vzhľadom na oznámenia prefekta týkajúce sa schválenia finančných prostriedkov EÚ na vzletovú a pristávaciu dráhu letiska, ako sa bude čo najskôr podieľať kancelária starostu na realizácii tohto projektu?
2) Ako chce kancelária starostu prostredníctvom zamestnancov European Business Park Oradea prilákať nových investorov kalibru, ako je Emerson, s cieľom dodať ekonomickému životu miest Oradea a Bihor mimoriadnu dynamiku?
3) Do akej miery sa zmení budúca stratégia mesta vzhľadom na možnosti letiska a turistické ciele.
4) Prečo sa nespoliehať viac na to, že Oradea a Bihor nepotrebujú diaľnice - čo sú v Rumunsku aj tak sny - pretože západ je im najbližší, maďarská diaľnica vedie takmer k Borsu.
5) Ako vidíš Mr. starosta Oradea a Bihor v kontexte regionalizácie, najmä v (konkurenčnom) vzťahu s Klužom Napoca, Aradom a Satu Mare?
Na úvod konštatujem, že vás považujem za ok, starostu z hľadiska administratívy, ktorý vynakladá väčšie úsilie ako prvotní predchodcovia. Ale podľa môjho názoru máte medzery v transparentnosti rozhodovania a nie ste dobrým poslucháčom. Nebudem vám klásť otázky v záležitostiach, v ktorých sa domnievam, že máte silné stránky (správa, získavanie európskych fondov atď.), Ale budem vám klásť otázky v oblastiach, ktoré vo vás osobne považujem za nedostatočné.
1. Verejné diskusie dosiahli váš mandát bezpredmetne. Prakticky to nie sú diskusie, a hoci som sa zúčastnil na začiatku, nevšimol som si, že PMO niekedy zohľadňuje názory občanov. Stalo sa, že v súčasnosti sa občania ani nezúčastňujú na týchto „debatách“, teda prakticky oznámeniach radnice. Domnievam sa, že keby boli občania vypočutí, do procesu rozhodovania by sa viac zapájali obyvatelia, ktorí to myslia dobre (vrátane mňa). Tieto diskusie/konzultácie často prispievajú k pridaniu hodnoty projektom samosprávy. Otázka: Čo chcete urobiť v zostávajúcom mandáte, aby ste viac zapojili občanov do rozhodovacieho aktu?
2. Projekty niektorých prác v obci sú vypracované na nekvalitnej úrovni. Viem, že v tejto chvíli boli prestavané projekty námestia Union Square a komplexu Nymphaea (mimochodom, prosím, zvážte zmenu jeho názvu). Domnievam sa však, že veľa projektov robia amatéri. Viem, že v súčasnosti ste povinní brať do úvahy najlacnejšiu ponúkanú cenu, ale často nákladnejšie prevedenie diela pomôže ušetriť viac peňazí počas realizácie diela.
pokračujte nižšie
2a. Tu by som rád spomenul v súvislosti s bodom 1 spôsob, akým ste (dmv aj zástupca starostu Carp) bránili turbogyráciu. Myslím si, že sa zhodneme, že súčasná (drahá) možnosť nie je najlepšia. Súvisí s tým aj „debata“, pamätám si, ako PMO obhajuje projekt rehabilitácie námestia Únie, ktorý bol v súčasnosti (našťastie) prepracovaný. Tiež by som sa s vami stavil, že parkovisko za súdom nebude prerušené viac ako 50% času (myšlienku považujem za nesprávnu, ale v diskusiách sa objavuje intenzívne).
3. Ako som už uviedol, považujem vás za dobrého starostu z hľadiska administratívy, efektívnosti nákladov, ale prosím, nezúčastňujte sa priamo na kultúrnom živote mesta. Podporte to, ale nepriamo. Musí sa nechať slobodne rásť, možno podporovať (prostredníctvom zariadení), ale dobrý vedúci musí poznať svoje slabosti. Za jednu z vašich slabostí považujem kultúrny život. Vytvárať podmienky, priamo alebo nepriamo podporovať umelcov, ale neskúšať to diktovať.
4. Tiež nepriamo súvisiaci s kultúrnym životom sa domnievam, že nový výstavný/koncertný/telocvičný priestor by mal byť prioritou mesta do roku 2018. Umožnil by rozvoj rozsiahlych podujatí (športových, kultúrnych i kultúrnych). hospodárske - výstavy) a mesto by mohlo veľa získať z investície, ktorá by sa dala zrealizovať z 10 - 12 miliónov eur.
Na záver by som chcel povedať niekoľko slov. Veľmi mi záleží na Oradei, chcem tu žiť aj naďalej, aj keď momentálne majú iné mestá čo ponúknuť. Chcem vám popriať úspech v krokoch k prevodu dedičstva CET II na PMO a jeho premene na priemyselný park. Dúfam, že podporíte rozvoj letiska, aj keď to nebude na vás, ale na CJ.
Pretože mám obmedzený počet znakov, chcem sa vás opýtať na ďalšiu otázku/upozornenie.
- Pokiaľ ide o komunitné psy (pripúšťam, že Oradea žije lepšie ako iné mestá v Rumunsku), keďže sa táto otázka stala podriadenou ADP, v oblasti, kde žijú (Rogerius), sa objavili prvé komunitné psy. Verím, že v tejto súvislosti došlo v minulom roku k neúspechu, pretože SOS Dogs sú efektívnejšie a ľudskejšie.
- Viem, že to nepatrí vám (v menšej miere ani PMO), ale elektrifikácia železničnej trate Cluj Napoca - Puspokladany by mala určité ekonomické výhody. V tejto súvislosti ste lobovali (vy alebo iní, ktorí rozhodujú v kraji)?
Na záver by som sa chcel prihlásiť na odber tých, ktoré napísal používateľ 0m týkajúce sa kultúry.
Chcel by som sa vás opýtať, aké sú projekty obce z hľadiska podpory používania bicyklov ako dopravného prostriedku.
Viem, že cyklotrasa medzi Oradea a Berettyoujfalu je vo výstavbe, ale okrem tohto projektu (a projektu súvisiaceho s Baile 1 Mai) existuje ešte jeden projekt, ktorý podporí používanie bicyklov.?
Existuje alebo bude vo vašom mandáte štúdia uskutočniteľnosti týkajúca sa projektu CityBike? Tiež, aké ďalšie cyklotrasy chcete vybudovať?
Moja prvá otázka sa týka situácie mosta Macio Bridge. V tlači som sa dočítal, že keď spoločnosť nemohla most postaviť, radnica „zistila“, že neposkytli žiadnu záruku, hoci hovoríme o veľmi vysokej sume.
Chcel by som sa vás opýtať, ako je také niečo možné na radnici ako Oradea a ako to popisujete? Korupcia, neschopnosť alebo zlá vôľa? Alebo ako môžete zrušiť tvrdenie, že pravidlá sú určené iba pre „šteniatka“, pretože niektoré sú zastavené kvôli neplateným zárukám 100 - 200 lei? Niekto to doteraz zaplatil?
Otázka číslo 2: Prečo sa diskutuje o vyvlastnení niektorých budov vzhľadom na ich zbúranie, keďže potrebujeme peniaze na obnovu ďalších, ktoré sa kvôli zlému stavu samy rozpadajú? Tiež dosť dobre viete, koľko budov má na Corse ochranné siete.
Otázka číslo 3: Prečo sa nikdy nehovorilo o predĺžení električkovej trate z Nufarulu do oblasti Felix/Sanmartin? Rovnako ako smerom na Bors/priemyselnú zónu. Nemyslíte si, že by to bolo vhodné? Veľa ľudí tam dochádza (a turisti a ľudia dochádzajúci za prácou)
Otázka č. 4: Myslíte si, že v súčasnosti existuje možnosť, že by sa regionalizácia mala uskutočniť podľa iného vzorca ako 8 reg? To znamená variant 10-12, ktorý by zahŕňal región s hlavným mestom v Oradei.