Strata energie po aktualizácii softvéru pre naftové motory - Dr.
Vďaka aktualizáciám softvéru motora sa hodnoty v súčasnom škandále s naftovým motorom nevyhnutne stratia a dokonca existujú materiálne chyby, ktoré zaväzujú predajcov a výrobcov opraviť, dokonca ani nevrátiť auto. Aké sú výhody výkonnostnej skúšky pre naftové motory?
Pravdepodobne najdôležitejšou materiálovou chybou vodičov, ktorá vznikne po aktualizácii alebo dodaní aktualizovaného nového vozidla, je strata výkonu.
Vyšší krajský súd v Kolíne nad Rýnom sa už otázkou vecných vád týkajúcich sa straty výkonu zaoberal rozsudkom z 02.12.2010 - 21 U 18/1.
V súčasnej každodennej práci úradu Dr. Gerrit Hartung v súčasnosti čoraz viac prijíma otázky klientov týkajúce sa straty výkonu vo vozidlách s katalyzátormi SCR, ktorí sa po návšteve dielne sťažujú na znateľné straty výkonu: „Strata výkonu po aktualizáciách je nevyhnutná, pretože dôvodom manipulácií bola túžba optimalizovať výkon! Najlepším príkladom je A8 od Audi. Keby pri stanovenom výkone neprekročil limitné hodnoty, nebolo by s ním potrebné manipulovať! “
Najmä u dieselových modelov V6 od spoločností Porsche, Audi a VW sa po rôznych výkonnostných testoch, ktoré má firma k dispozícii, zdá sa pravidelnosť, zvlášť výrazné straty výkonu v priemere do 10% sa vyskytujú aj pri motore EA288, ktorý je napríklad nainštalovaný v súčasnom VW T6 je. Obzvlášť „zložité“ s produktom VW Bully: strata výkonu súvisí s nákupom nového automobilu. T6 sa dodáva s menším výkonom, ako je uvedené v kúpno-predajnej zmluve.
Straty výkonu nie sú nevyhnutne len problémom moderných generácií motorov v emisnom škandále. Motor VW EA189 necháva v rámci aktualizácie tiež výkon. Mnoho právnikov v oblasti emisného škandálu preto predpokladá, že chybu spôsobenú manipuláciou s výfukovým systémom nemožno aktualizáciou napraviť. Hartung: „Spoločnosť VW odstráni jednu chybu„ prekročená limitná hodnota “a nahradí ju chybou„ strata výkonu “.“ Pravidelne sa tým tiež odpovedá na otázku, či je možné po aktualizácii podniknúť kroky na vrátenie tovaru.
Test výkonu vznetových motorov je k dispozícii za menej ako 100 eur - prečo takáto skúška nevyrieši všetky procedurálne problémy v súdnych sporoch proti dílerom a výrobcom? DR. Gerrit W. Hartung: „Pretože test na ktoromkoľvek dynamometri nie je, bohužiaľ, platný. Súd musí byť pripravený postupovať podľa pokynov, ako sú napríklad existujúce testy výkonnosti, a potom na žiadosť žalobcu zahájiť konanie o zaistení dôkazov. V priebehu toho možno ustanoviť prísažného experta, ktorý kontroluje výsledky testov a tiež vykonáva kontrolné merania. ““
Dôvod údajne príliš komplikovaného postupu spočíva v ZPO (Občiansky súdny poriadok): Súd si nemôže byť istý, či nebol manipulovaný výsledok samoorganizovaného testu, a musí viesť vlastné vyšetrovania.
Dr Hartung: „Faktom zostáva, že takýto test môže naznačovať súčasné alebo nové straty výkonu po aktualizácii! Naša advokátska kancelária v súčasnosti vedie konanie o ochrane dôkazov s niekoľkými typmi vozidiel, v rámci ktorých ide tiež o výkon motora! Revíziou úloh boli poverení okrem iného nezávislí odborníci z TU Aachen. “