Suchý Dunaj

Autor: Mihnea-Petru Pârvu/Dátum uverejnenia: 22-09-2011 09:09

220 lodí čakalo vytiahnutých na breh zo Severinu na prepad. V povodí rieky už tri mesiace nepršalo dosť.

Muž so šedými, slnkom spálenými vlasmi zazrel na vodu vlniacu sa pod trupom lode. Silno zatiahne za ohorok z cigarety a špičkami prstov ho pošle von, akoby chcel vystrašiť vtáka, ktorý loví v blízkosti svojej lode. Veliteľ Ivan Pavlov takmer dva týždne doslova strieľal doprava a pristál na kilometri 373 Dunaja. Ďalej proti prúdu nechal na svojej kotve zostavu člnov, ktoré musel odviezť do bulharského prístavu oproti Zimnicea. V údolí je ďalších 12 konvojov, ktoré rovnako ako jeho, čakajú na vzostup vôd.
V povodí rieky za posledné tri mesiace vôbec nepršalo a prietok dramaticky poklesol. Iba na úseku medzi Călăraşi a Corabiou bolo včera z rovnakého dôvodu zaparkovaných 150 rôznych člnov. Celkovo má od Železných brán dole rovnaký osud 220 lodí.

V Călăraşi, kde Ivan Pavlov zakotvil svoje tlačidlo, fúka vietor tak, že sa vám zdá, že ho voda vzala hore nohami, smerom k prameňom v Čiernom lese. Námorníkovi zostáva minimálne ďalších desať dní čakať. Počkajte a pite tabak.

Zranený majiteľ plavidla pomenoval svoju flotilu remorkérov pomocou mien rumunských rockových kapiel: Iris, Holograf, Cargo alebo Phoenix. Prokonzul, ktorému velil Ivan Pavlov, povedal Proconsulu, podľa názvu Bodovej kapely, bývalého zaťa prezidenta Băsesca, ktorý v súčasnosti robí pokánie. „Má rád miestnu skalu!“, Vysvetľuje veliteľ Pavlov z Lipovej, ktorý sa usadil v Brăile.

Loď so starým menom Unirea, ktorú vlastní Ronav Brăila, čerstvo vymaľovaná a modernizovaná, má 38 rokov a má výkon 1 790 KW. To je 2 500 koní. Je to normálne ťahanie. Pred prúdom s plnou a naloženou kolónou sa plaví rýchlosťou šesť až desať kilometrov za hodinu. V doline to berie rýchlejšie, od deviatej do štvrtej. „Môže tlačiť šesť naložených nákladných člnov a tri prázdne nákladné člny,“ povedal sladkovodný námorník. Teraz musia byť jeho nákladné člny plné chemických hnojív odvezené do bulharského prístavu Svistov neďaleko Zimnicea. Len tam sa môže dostať až v októbri. Nea Pavlov si povzdychne: „Je to malá voda a nemôžem prejsť!“. Jastrab, ktorý lovil v Chiciu, neďaleko trajektu, ktorý vás z Călăraşi dovezie na Ostrov, má fúzy: „Má rybník, nie je v ňom veľa vody!“.

Ivan Pavlov má 58 rokov a jazde na Dunaji sa venuje od roku ‘78. Za tri roky sa stal riečnym kapitánom a pozná všetky meandre a rozmary rieky. Nosy, ktoré ho teraz nútili zostať v pokoji a zakotviť.

„Sme tu od 2. septembra. Keď nás príroda opustí a vody stúpnu, pôjdeme aj k tej našej ... Myslím si, že iba za dva alebo tri týždne môžeme pokračovať v ceste. Prekročme piesočné prahy z kilometrov 381 -383, kde sú dva metre vody! Mohli by sme tam ísť s „remorkérmi“, čo znamená otvorenie kolóny a tranzit s dvoma alebo tromi jednotkami, ale najťažšia bude na 524-527 v Petroşeni v Giurgiu. že voda má teraz 1,2 - 1,4 metra! “, narieka Lipovan. A ďalej hovorí: „Na čísle 544 sa v údolí Zimnicea nachádza ďalší„ prechod “! Prechádzate pieskom tridsať. Pre neho sú orientačné body „kilometre“, čo sa týka vodičov - lokalít.

Problémy sú tiež proti prúdu železných brán

Dunajský vlk vo svojich rokoch toho videl dosť. "V roku 2001 som v Cernavode zostal mesiac a pol! Bolo to rovnaké, na jeseň sa hrozno oberalo ... Nemohli sme sa dostať z dunajsko-čiernomorského prieplavu, na Dunaj. Pri východe zo zámku sme nemohli prejsť!" Ani pusher, nieto konvoj, ktorý mal sedemdesiat ponorov ... “, hovorí veliteľ Prokonzula.

Za Severinom sa situácie ako tá pod Železnými bránami stávajú zriedka, hovorí veterán z Dunaja. „Áno, na tejto úrovni nemôžete obísť ani Srbov, ani Maďarov. Poďme sa baviť o Rakúsku alebo Nemcoch. Aj tam sú prahové hodnoty!“, Prezradí námorník, že brehy proti prúdu rieky majú rovnaké problémy.
155 lodí
je zakotvená medzi Călăraşi a Corabiou kvôli nízkemu toku Dunaja. Celkovo je pod Severinom umiestnených viac ako 220 člnov.

Ohrozené člny

Až donedávna boli dunajskí námorníci bežne známi ako „člny“. V skutočnosti to bola oveľa menšia kategória ľudí, ako ľudia na bezmotorových člnoch: „Mali chatky, v ktorých mohli bývať. Bol to ich domov! S ošípanými, s kurčatami ... To donedávna. Kvôli zníženiu výdavkov ich znižovali. kabíny a oni z nich urobili „tlačenú bárku"! Boli užitočné, pretože držali kormidlo v manévroch ", akoby Pavlov ľutoval ohrozenú dunajskú entitu, podobnú pltníkom z Bistrity a Siretu.

Nedávno, od roku 2006, boli riečni dôstojníci degradovaní na hodnosť riečneho kormidelníka. Zdá sa, že veci by zostali rovnaké. Veliteľ Pavlov a jeho ochranka nechcú povedať, aké majú platy.

Proconsul. Dva týždne ťahanie ťahalo „doprava“. Je pod tým trochu viac vody.
FOTO: VLAD SĂNESCU
ZIMNÝ PRÍBEH

Keď príde ľad, je to horšie ako sucho. Voda vôbec nie je

Pavlov sa nikdy nedostal do Regensburgu, posledného miesta splavného Dunaja. "Nebol som, ale nie je mi to ľúto. Je ťažké opustiť krajinu na dva alebo tri mesiace. Bol som iba v Budapešti," povedal veliteľ rieky.

Posádka Proconsovcov má zvyčajne sedem ľudí. Teraz, keď nič nerobili, zostali iba traja: kapitán, hlavný mechanik a námorník. Bezpečnostná posádka. V nedeľu mali prácu, keď museli odviezť jednu z člnov do Silistry, aby ju tam vyložili: „Možno vezmeme ďalšiu, pretože Bulharsko je tam stále!“.

Keď je posádka plná, je tu o niečo viac animácií. Nemajú kuchára. Najzručnejší z námorníkov tiež vyrába jedlo. Avšak na Proconsule bol veliteľom tiež náhodou kuchár. Páči sa jej: „Dnes som im pripravil vtáčiu polievku a rovnakým spôsobom praženicu!“. Centruje, prikyvuje.

Ani v zime nebola na Dunaji voda!

Skúšky sa konajú nielen v lete. Keď voda opadne, len sa pohodlne usaďte. Horšia je zima, keď na vás príde ľad: „Ďalšia ťažkosť! V roku 2008, 6. januára, nás zastihol„ sneh “- prevážali sme rudu z Konstance do Galaţi. Keď sme opustili kanál, ... Na kilometri 278 - 280 pod Cernavodou, kde je obec Topalu, je lakeť s malým polomerom zakrivenia a úzkym kanálom, nevedel som, že existuje „snehový“ ľadový most, viete. !? “. Muž si myslel, že lámal „žabu“. Prichádzalo to ťažko, rýchlosťou viac ako desať míľ za hodinu a zotrvačnosť konvoja plného rudy bola obrovská: "Zastavil sa o sto metrov! Bolo to štyri alebo päť stôp ľadu! V podstate už nebolo vody!".

"Bol som v rovnakom aute s týmto nákladom. Po mne prišiel Sidex, 3600 silnejší. Povedal som mu, že ma má obísť. Stávalo sa to, ale Myslel som si, že keď sa potkneme, aspoň zostaneme v duete ... “, cynický veliteľ Proconsulu. Sidex prešiel ďalších 50 metrov a uviazol. Večer, keď sa objavili silnejšie potoky, boli kolóny uväznené ako pešiaci na mape.

„Ľad stláčal dosku a z neho vychádzali iskry! Potom nastala veľká hrôza ..., nie teraz, keď sedíme a dívame sa na vodu!“, Pamätá si rozsah svojho života potomok starých člnov.

Lode zdvihli loď na zadok. Nebolo možné použiť vrtuľu ani kormidlo. Remorkér sa stal úplne „neovládateľným“. „Na Sidex lau„ obviazané “(sklonené - n.r.) silný. Až po zhustení ľadu sme sa upokojili. Áno, Al, ktorý mi znie pekne svinsky, vyzerá to, že BT už pre mňa nie je. Okolo druhej ráno sa to upokojilo ... Až po desiatich dňoch prelomil ľad nový posunovač z Galaţi s nákladnou loďou s hmotnosťou 3 000 ton rudy. Nenasral som sa na seba, ale pulz sa zbláznil! “, Je čestný kapitán Pavlov, keď navštívi jablko, ktoré potom silno stlačil.

POČÍTAJTE MEDZI ĽADOM. V roku 2008 videl remorkér Cargo veliteľ Ivan Pavlov smrť na vlastné oči

Rybári - obťažovanie člnov

Hmla je ďalšia dandana. Kanál je úzky, hustá premávka, rybári vás zabíjajú celé dni a ak zvonku nepoznáte rieku, zobudíte sa s člnom pod kolónou. Dostane sa do kanála, pretože je to čistá voda, zastrelí ryby. „Ak máte profesionálnu prax, krv a dobrý radar, zvládnete to!“, Je plastový sladkovodný námorník.

Jeho kolóna je dlhá 246 metrov. Maximálna povolená hodnota je 280. Až tri futbalové ihriská. Zozadu, z miesta, kde je kormidlovňa tlačného zariadenia, je ťažko vidieť, keď je jasný letný deň. „Keď rybári vystúpia, dáte im„ píšťalku “(siréna - nie.), Ale ak neutekajú, čo im môžete urobiť!? Pred 12 rokmi som narazil na čln ... Chceli sa s nami spojiť, ísť hore. Nebavte sa rámami ... Dva vyliezali cez kormu lode! Našťastie som zastavil vrtuľu, boli tam kúsky! “zatriasol sa veliteľ.

Nemáte s nimi veľa práce. Ak prestrihnete sedlo, s ktorým sa spája s loďou, ohrozujete ich. „Áno, sú tu ďalší ... Necháte ich. Tiež vám dám polievku. Ako medzi námorníkmi!“, Odhaľuje nea Pavlov jeden z nepísaných a zakázaných zákonov starej rieky. Zasmeje sa a zapáli ďalší Kent. Taká dlhá „liečivá“ vec, ktorú ste vložili do vrecka zubára, keď dostane dutinu.

Rakoviny, šikmé svaly a prostovol

Námorníci na Dunaji z nudy stále skúšajú šťastie pri rybolove. Hodí ďalší prostovol, zasadí ďalšiu sieť a dostane sa do bahna, po rakoch. „Jedia sa iba v mesiacoch, v ktorých je„ r “! September je dobrý ..., inak majú mäkké mäso, pretože menia svoju škrupinu! Chytajú ich buď ručne, na strmom podklade, na hline alebo pomocou siete. veľa prekážok! “, hovorí mechanický náčelník, jeden s plecami Smărăndescu. Je naštvaný na hraničnej polícii: „Elektrikári, nechytíte sa vo vode!“ Berú na seba ostatných ...: «No, pozri, chlapci, chytili sme soľanku, poďme sa tiež najesť» », počkajte na parlament!“. Pavlov si pamätá dôležitosť svojej práce: "No, chytil som ho, tresku s hmotnosťou 117 libier, sumca osemdesiat a kapra!" Zahryzol si do jazyka: „Bol čas Ceausesca!“.

Dunaj, lodné depo

Naše odporúčania

„Účastníci Líbyjského fóra o politickom dialógu sa dohodli na organizácii národných volieb dňa