Suzuki a ProMotor na turnaji Offroad Cup 2014 Sighisoara s „veveričkou“ Jimnym - promotérom
Som tu na štarte Sighisoara Cupu 2014 v kategórii Štandard. Jediný Jimny v súťaži, najmenej staré vozidlo (moje auto práve dosiahlo vek 10 rokov) a medzi mála nepripravených automobilov.
Hop a prichindel medzi „veľkými“! Vážne, niektorí si mysleli, že som sa stratil a že som nemal čo hľadať v kolóne na štarte Sighisoara Offroad Cupu.
Teoreticky mi pri pohľade na trénovanejších konkurentov, všeobecne na Suzuki Samurai a Vitara, malo dôjsť k úrazu. V praxi je však Sighişoara Cup jednou z mála offroadových súťaží u nás, ktorá si stále drží duch „je dôležité zúčastniť sa, nie vyhrať“ a kde je dôležité baviť sa, nie stresovať.
Väčšina účastníkov oľutovala nedostatok dažďa, pretože veveričky 4 × 4 zneli blato: Terénne vozidlá Suzuki sa v týchto podmienkach cítia vynikajúco, pretože sú malé, ľahké a hladké. Môj nepripravený Jimny bol však rád, že tam bolo menej blata, keďže hovoríme o štandardnom aute, dobrom v meste, v lese, na ceste a na kochle, ale bez pretvárky super veveričiek.
Podľa slávnej línie Dartha Vadera „Som tvoj otec, Luke!“, Jimny je Samurajov syn. A Samurai upravený na tomto obrázku je Jedi super-rytier
Od prvého dňa sa nebudem chváliť vynikajúcim výkonom v teste orientačného behu, pretože cieľom bolo jednoducho bez problémov dokončiť takmer 100 kilometrov na kochle a cez lesy. Je pochopiteľné, že keďže som sa na svojom osobnom aute zúčastňoval terénnej súťaže prvýkrát, spolujazdec mal za úlohu fotografovať, nerozumieť cestnej knihe.
Pomaly, s prvým krokom na redukcii, pomaly neskáčte na pneumatiky, vojdite na rampu, precíťte rovnováhu, rovnováhu, pomaly dopredu, teraz ho pustite, odfrknite, pripravte sa, bite ho! Čo, bolo to ťažké?!
Emócie boli od začiatku, pretože na začiatku sa organizátori pripravovali malá skúška ohňom: prejazd ponad niektoré pneumatiky a prechod cez hojdačku. No s mojim Jimnym som urobil dobre, jedinou „škodou“ bolo zlomenie zadného držiaka ŠPZ. A to za podmienok, v ktorých do automobilu narazila roztrúsená pneumatika, ktorá ho prinútila opustiť, a iná posádka radšej k prekážke nepristúpila. A hovoríme o pripravených autách ...
Ako sa Jimny Suzuki & Promotor správali na štarte si môžete pozrieť v nasledujúcom videu (o 9:20):
V pretekoch som štartoval na 8. mieste a musím uznať: z prvej pozície v roadbooku zobrali sme to napravo namiesto ľavého! A chýbajúci terasový výlet nám ešte viac sťažil orientáciu na dosť technickej trase, takže sme sa spoliehali iba na pochybné služby čiastočného dojazdu a intuície.
Druhý pilot musí fotiť, takže sa venujem aj orientácii. Nezáleží na tom, že nás naši prenasledovatelia predbiehajú v radosti
„Uvidíme sa, ako to poškriabete!“ Vážne, strýko fotograf, mysleli ste si, že ideme? Ide o terénne preteky, nie o vejáre SUV!
„Čo, to je strašidelné blato?!“ Strýko, fotograf, keby pršalo, nemyslím si, že by ste vystúpili z auta a uviazli v bahne!
Nečudo, že po štvrtine cesty nás už takmer všetci prešli. Ale párkrát ma strašne pobavilo, keď som si to uvedomil Bol som ako v príbehu o žabke a králikovi: išli sme pomalšie a opatrnejšie a cestu sme nevynechali, zatiaľ čo iní zistili, že nás predbehli tri alebo štyrikrát, pretože v zhone minuli určité križovatky na roadbooku.
Ups, pozri sa na nejaké kecy. Dajte mi vedieť, ako ich vziať, rozhliadnite sa tu diagonálne, ľahko ...
Hej, čo sa deje, prečo sa neponáhľa? Mám zaradenú aj prevodovku a nič. Možno…
Bol som suspendovaný? No, sakra, som na prahu! Keby som mal vyššiu svetlú výšku a blatový terén a uzamykateľné pneumatiky a navijak ...
... Možno som teraz nemal byť zachránený. Ale, viete, možno ten kúsok medzi volantom a pedálmi nesprávne odhadol priblíženie lán
Čo sa týka problémov, stalo sa mi, že niekde v strede trasy, zostať zavesený na nejakých malých vetvičkách, kde som práve vystúpil odtiahnutý iným autom. A keď som prechádzal potokom, zle som odhadol náročnosť, prekonal som chvíľu po tom, čo som sa trochu potrápil. Za zmienku stojí aj okamih, keď sme s druhým pilotom v prekvapivom chvení hlučne búchali hlavy, neskôr sme maximálne ocenili skutočnosť, že sme vždy používali súťažné prilby.
Kontrolné body by nemali chýbať, inak budeme penalizovaní. Zmätok fotografa: „Čo sú to za kontrolné body?“
Stratí sa teda rumunská ekonomika transformáciou ... “Ja, tak kde sme?! Čo urobíme, dáme peniaze pre ľavicu alebo pravicu? “ (veľa šťastia, napriek tomu, s intuíciou)
Zenový moment: pretože v Sighisoare sme si išli oddýchnuť a zabaviť sa, nie stresovať. Dokonalá antistresová terapia!
Do cieľa som dorazil posledný, asi po 6 hodinách, zistenie, že som vynechal 4 kontrolné body z 15. Ale bol som spokojný nielen s tým, že som skončil, ale aj s tým, že Jimny išiel všade, kam išli aj ostatní pripravení offroadisti. Pomalšie, ale je koniec. Dve autá však museli byť kvôli technickým poruchám opustené (žiadne nebolo Suzuki) a ďalšia posádka minula viac kontrolných bodov ako my.
Navyše som prvý deň dorazil posledný, ale nebol som na poslednom mieste. A čo nešťastia ostatných?
Takže po prvom dni, Bol som na 21. mieste z 24, tak pozri, prekročil som svoj pôvodný cieľ ... Bolo preto potrebné sa na súd nasledujúci deň dôkladne pripraviť. Takže som si nasadil „tajnú zbraň“ na svoju kapotu ...
To, čo sa stalo druhý deň Sighisoara Cup 2014, vidíme NA ĎALŠEJ STRANE