Švajčiarsko - «Nikto nechce obmedziť služby» - Spravodajstvo - SRF

Spoločnosť SBB sa prispôsobuje zoštíhľovaciemu programu a ruší 1 400 pracovných miest. Ak chce železnica znížiť náklady, nezostáva jej nič iné, ako šetriť na mzdách. Pretože zníženie nákladov je s infraštruktúrou ťažké, ako vysvetľuje profesor EPFL Matthias Finger.

nechce

SBB ruší celkovo 1 400 pracovných miest, s úsporami 1,2 miliardy CHF. Podľa generálneho riaditeľa Andreasa Meyera sa takto Deutsche Bahn pripravuje na budúcnosť. Na oplátku by ceny lístkov pre cestujúcich nemali ďalej stúpať.

Vyvstáva otázka, či namiesto rušenia pracovných miest nemôžu existovať aj príležitosti na šetrenie na infraštruktúre. Informácie o tom poskytuje Matthias Finger, profesor sieťových odvetví na ETH Lausanne (EPFL).

Novinky SRF: SBB zruší 1 400 pracovných miest. Nemalo by zmysel šetriť na veľmi drahej infraštruktúre?

Matthias Finger: Nároky na infraštruktúru sa zvyšujú, viac ako menej bude treba investovať do tejto oblasti. Údržba sa primerane zvyšuje, takže tam nevidím žiadny potenciál úspor. Veľká časť infraštruktúry je navyše financovaná alebo dotovaná priamo federálnou vládou. Je to založené na dohodách o výkone so SBB, takže potenciál úspor pre železnice je zodpovedajúcim spôsobom malý. Ak by sa malo šetriť na infraštruktúre, museli by sa tiež prerušiť služby - to nikto nechce.

Prečo je švajčiarska železničná sieť v prvom rade taká drahá?

Všetky železnice na svete sú drahé - kvôli drahej infraštruktúre. Teraz je švajčiarska železničná sieť v skutočnosti jednou z drahších, ale je to aj najrušnejšia železničná sieť na svete. S presunom hustej dopravy na železnicu sa hustota bude naďalej zvyšovať. Preto nemožno skutočne spochybniť náklady na infraštruktúru.

Späť k zmenšovaniu: Čo môže priniesť spodná línia znižovania 1400 pracovných miest SBB?

V administratíve sa má zrušiť okolo 500 pracovných miest. Zjavne sú tam neefektívnosti, takže je tam možné šetrenie. Väčšina zo zvyšovania úrovne downsizingu bude v oblastiach ovplyvnených dopadom nových technológií. Jedná sa napríklad o predaj - cestujúci čoraz viac kupujú letenky online alebo prostredníctvom aplikácií. Je logické, že technologický vývoj vedie k strate pracovných miest alebo k presídleniu.

Šéf SBB Andreas Meyer uviedol, že pozície budú tiež vymazané, aby ceny leteniek ďalej rásť nemali. Podarí sa mu tento sľub dodržať?

To nikto nemôže zaručiť. Medzi 1 400 zrušením pracovných miest a cenami leteniek neexistuje priama korelácia, nanajvýš nepriama. Tento program sa zameriava na všeobecné zvýšenie efektívnosti a na ďalšie zvýšenie železničnej dopravy. Ide teda o to, robiť viac s rovnakými alebo menej.