Svetová premiéra
Súťaž: Vyhrajte profesionálne fotenie s vami a vašim Opel
Máte Opel? Zašlite nám fotku vás a vášho automobilu. Najvýraznejšia fotografia vyhrá osobnú fotografickú reláciu s profesionálnym fotografom Automarket.
Veľké svetové premiéry sú zvyčajne vyhradené pre najdôležitejšie autosalóny na svete. Nový Opel Astra, ktorý bude ústrednou súčasťou stánku Opel na autosalóne vo Frankfurte nad Mohanom (15. - 27. septembra 2015), už debutoval pred rumunskými novinármi v Bukurešti, kde bolo vozidlo predvedené a obdivované v r. autosalón Rădăcini Motors vo štvrti Militari.
Gesto, ktoré urobilo Opel, je prvé samo o sebe, pretože podľa našich vedomostí sa žiadnemu inému výrobcovi nepodarilo doviesť do Bukurešti auto pred jeho oficiálnym debutom pred európskymi novinármi. Všetko je však vysvetliteľné: Astra je pre nemeckú značku tak zaujímavým modelom, že značka Russelsheim sa rozhodla nevynechať žiadnu príležitosť na jej propagáciu.
Veľká revolúcia zvnútra
A nech už je to medzi nami, majú čo propagovať. Nový Opel Astra prichádza ako štýlová, technologická, kvalitatívna a vycibrená evolúcia v porovnaní s generáciou, ktorú už môžeme nazvať starou. Pri prvom kontakte vyrobenom v malom ráme som mal pred sebou auto, ktoré sa navonok esteticky vyvíja, ale ktoré od základu prináša prepracovaný interiér. Priorita dizajnérov Opel bola jasná a smerovala k úplnému vyčisteniu palubnej dosky od nadbytočných prvkov, takže teraz hovoríme o oveľa vzdušnejšej Opeli Astra, z ktorej zmizol les tlačidiel, ktoré dominujú ovládacej oblasti na starom modeli.
Nová Astra je lesklejšia, „veselšia“ ako novo vymenený model, vďaka čomu bude pre mladých ľudí veľmi atraktívna.
Materiály majú vynikajúcu kvalitu na väčšine dotykových oblastí a stredový bod stroja - 8-palcový displej s uhlopriečkou - dominuje oveľa ľahšie pochopiteľnej a použiteľnej doske od prvého stretnutia. Keď už hovoríme o displeji, nový Opel Astra sa vzdáva, prichádza s vynikajúcou vynikajúcou grafikou, pocit a rýchlosť odozvy sú podobné tým, ktoré nájdeme na iPade. Pocit je taký, že prístup k aplikácii pre vaše zariadenie. A nie je vôbec zlé, že sa to deje.
Nová Astra prichádza s oveľa lepšie profilovanými sedadlami, ktoré sa podobajú tým, ktoré sú prítomné na modeloch v prémiovej oblasti, a k nim prislúchajúce prvky pochádzajú aj z tejto krajiny: okrem vyhrievania sedadiel si môžu zákazníci objednať ventiláciu a dokonca aj masáž, komfortný prvok prvýkrát v segmente kompaktných vozidiel.
Exteriér: vývoj a dynamika
Exteriér novej generácie Opel Astra sústreďuje estetické výhody starej generácie a posúva ich ďalej, výsledkom je o niečo vyzretejší model, ktorý získava z hľadiska vnímanej dynamiky. Ak chcete porovnanie, zdá sa, že nová Astra bola veľmi inšpirovaná športovými líniami verzie GTC, ktorá sa teraz pred očami zákazníkov objavuje s hladkými hranami a dobre definovanými dynamickými koncepčnými prvkami.
Z môjho pohľadu je zadná strana najlepšie definovanou časťou novej generácie nemeckého modelu. Koncové svetlá získali jemnosť implementáciou LED svetiel. Keď už hovoríme o tom, technológia IntelliLux LED Matrix bude ďalším prvenstvom v kompaktnej triede, pričom inteligentné svetlá budú na želanie pre novú generáciu modelu Opel.
Údajový list novej Astry hovorí, že model je kratší a užší ako ten starý, ale zmeny vo veľkosti nie sú cítiť zvnútra a ešte viac zvonka. Vďaka „diéte“, ktorej bol Opel Astra podrobený, v skutočnosti chudne v porovnaní s predchádzajúcou generáciou od 120 do 200 kilogramov - prakticky akoby z generácie na generáciu vystúpili dvaja alebo traja ľudia. Inžinieri z Russelsheimu sa rozhodli urobiť veľa štrukturálnych zmien, aby stratili najmenej 200 kilogramov hmotnosti starého modelu.
Radikálna strava
Najvýznamnejšia redukcia sa uskutočnila z hľadiska architektúry, štruktúra bezpečnostnej bunky bola ľahšia o 77 kilogramov. Ďalších 50 kilogramov sa znížilo použitím ľahkých komponentov pruženia a rozhodnutím nepoužívať aerodynamické panely pod karosériou.
Dôležité zmeny aj čo sa týka kontaktu s asfaltom. Opel teraz používa ráfiky a pneumatiky, ktoré vážia o 11,5 kilogramu menej. Vďaka tomuto aspektu bol brzdový systém o niečo kompaktnejší a efektívnejší a bol o 10 kilogramov ľahší ako ten starý.
V neposlednom rade Opel Astra používa ľahšie motory. Inžinieri nám dajú za príklad 1,4-litrový agregát EcoTec, ktorý je založený na hliníkovom bloku a je o 10 kilogramov ľahší ako jeho predchodca. Aj prevodovky sú teraz o 10 kilogramov ľahšie.
Rozdiely sa prejavia obzvlášť dynamicky, ale ešte o tom sa bude hovoriť na konci septembra, keď budeme prítomní na prvom oficiálnom teste s novým Opel Astra.