Tajomstvá lode z „Všetky plachty hore! „Ako to bolo postavené a ako zmizli najobľúbenejší
V roku 1970 začal námorný dôstojník Marin Deboveanu (81 rokov) stavať škuner „Nádej“, slávnu loď, na ktorej sa Lupanina posádka z premietania románu „Všetko plaví hore!“ Vybrala do Tary de Foc. 35 rokov po zmiznutí lode Deboveanu rozpráva o dobrodružstvách, ktoré prežil, kým „Nádej“ nezdvihla všetky plachty.
Marin Deboveanu (81 rokov) si námorníkovi podrezal fúzy a ak by si dal na hlavu čiapku, povedali by ste, že teraz zostúpil z kormidla. Ale keď hovorí o tom, ako sa škuner „Nádej“ narodil, jeho tvár sa rozžiari ako otec, ktorý je hrdý na svoje dieťa.
Keď dostal na konci šesťdesiatych rokov misiu na výrobu lodí pre filmové štúdio v Bukurešti, pracoval nadšenec pre stavbu lodí Marin Deboveanu v spoločnosti Mangalia v námorníctve. Na túto úlohu ho odporúčal vtedajší admirál Grigore Marteş.
Všetko sa to začalo tým, že filmové štúdio v Bukurešti dostalo od nemeckej televízie Tele München návrh na koprodukciu televízneho seriálu podľa románu Jacka Londona „Loď duchov“. S hercami mala prísť nemecká strana a rumunská strana mala vo filme poskytnúť plachetnicu. Spočiatku sa spoliehali na Mircea. Iba školská loď bola príliš veľká na rolu malého škunera lovcov tuleňov. Naliehavo bolo treba nájsť inú loď.
Rumunsko mohlo stratiť kontrakt a navyše muselo vrátiť vopred prijatú menu, čo znamenalo nešťastie. „Nicolae Ceausescu bol potom posadnutý cudzou menou a hrozilo nebezpečenstvo straty týchto peňazí a toho, kto uzavrel zmluvu - ísť do väzenia,“ hovorí nám Marin Deboveanu. Uskutočnil sa pokus nájsť návrhára lodí v Galati na ICEPRONAVE, ale tento výskumný ústav nemal žiadneho návrhára plachetníc.
Filmové štúdio v Bukurešti následne oslovilo civilné námorníctvo, ale aj tu to bolo odmietnuté. Bolo to obdobie, keď rumunská flotila bola v časoch najväčšej slávy. Lodenice po celej krajine mali jasné termíny na spustenie lodí do vody, a tak sa nakoniec dostali k námorníctvu a Deboveanu. Moment, keď prijal návrh bukureštských filmových štúdií, ho priviedol k slávnej osobnosti.
Škuner, ktorý by sa neskôr volal „Nádej“ a stal sa kulisou jedného z najobľúbenejších rumunských filmov - „Všetko plachtí!“, Sa narodil z bývalého rybára menom „Jirlău“ typu Seiner SKS, loď na mori. Rybár bol postavený v Turnu Severin a bol v Brăile. Deboveanu prevzal plány od Turnu Severina a vypočítal, či konštrukcia lode podporuje plachty a novú konštrukciu. Jeho výpočty sa ukázali byť pozitívne, takže mu stačilo len pustiť sa do práce.
Operácie odovzdania a prijatia lode „Jirlău“ z radnice v Brăile do kinematografického štúdia trvali tri mesiace, počas ktorých Deboveanu začal robiť projekt a hľadať svoj pracovný tím. Bývalý námorník si pamätá, že v roku 1970, keď začal stavať loď, boli v dôsledku povodní všetky lodenice na Dunaji pod vodou a nemohli ho prijať, aby z rybára spravili škuner.
„Potom som svojpomocne zorganizoval stavenisko v Brăile. Vzal som dizajnový výkres od Uzinele Progresul a išiel som do hotela Siretul. Vzal som si najväčšiu izbu, ktorá mala tri alebo štyri postele, nechal som len jednu pre seba a ostatné som vytiahol a začal premietať „Nádej“, hovorí Marin Deboveanu. Všetky projektované diely boli vyrobené na staveniskách v Galaţi, Brăile a Tulcea a potom namontované na pontóne v Brăile.
Po programe, po tom, čo sa pracovníci, ktorí pracovali na trupe lode, pobrali domov, prišli stolár (n.r. - stolár špecializovaný na spracovanie tesárstva z lodí) a stolári, ktorí pracovali na nadstavbe lode.
Deboveanu si pamätá, že jedného z pracovníkov našiel v kotolníckej dielni pre poľnohospodárstvo. „Ak viete zvárať, je to v poriadku!“, Povedal pracovníkovi, ktorého vzal na pomoc pri stavbe jednej z najslávnejších lodí v Rumunsku.
Stožiarové drevo dovezené zo Satu Mare
Na trupe s prázdnou palubou bez nadstavby roztiahol sťažne. Potreboval však aj drevo. Staviteľ dostal súhlas na výrub štyroch borovíc, ktoré mu boli pridelené zo Satu Mare. „Poslal som tam niekoho, kto vedel po maďarsky, považoval to za nevyhnutné pre optimálne riešenie problému, iba to, že sa išiel opiť a namiesto toho, aby si vybral štyri dobré priame kolíky pre stožiare, prišiel s niektorými zahnutými kolíkmi ktoré sa pravdepodobne vysmievali.
Vodiči s peridokmi navyše protestovali v dĺžkach 12, 14 a 17 metrov a rozrezali ich na dve časti. Nakoniec som vyrobil jeho stožiare a bompres “, hovorí ten, kto škuner postavil z„ Všetky plachty hore! “, Za publikáciu„ Na ceste - časopis pre cestujúcich “.
Celá nadstavba rybárskeho plavidla bola upravená tak, aby vyzerala ako škuner. „Bola to titánska práca. Nebolo ľahké, čo urobil, a hlavne skutočnosť, že to všetko robil sám. Deboveanu oholil všetky kajuty, urobil výpočty stability a potom zostrojil stožiar. Vtedy povedal, že ak loď nevyjde, zožerie ju “, pamätá si veliteľ zálohy Ovidiu Ionescu (65 rokov), starý priateľ Deboveanu. V skutočnosti je Ionescu ten, kto namaľoval škuner „Nádej“.
Registrované v Nemecku
Deboveanu myslel tiež na užitočnosť lode, nielen na jej vzhľad. Navrhol teda aj miesto na streche, kde by si operátor mohol sadnúť, aby mohol voľne natáčať dianie na palube. „Myslel som si, že most musí zostať voľný, aby mali herci dostatok priestoru na pohyb,“ hovorí Marin Deboveanu. Interiérové scény z filmov sa nenakrúcali na lodi, ale vo filmovom štúdiu, pretože tam bolo málo miesta a miesto pre celý filmový štáb.
Deboveanuova loď však musela byť veľmi bezpečná. „Slávni herci, zabezpečení stovkami tisíc dolárov, mali na to vyliezť a natáčať. V skutočnosti to bolo po dokončení skontrolované nemeckým lodným inžinierom a loď bola zaregistrovaná nemeckým námorným registrom Germanisher Lloyd, “hovorí.
Loď bola postavená tak, aby sa dala ľahko zmeniť zo škuneru na škuner pomocou gabier, brigantín a bric. Líšia sa v závislosti od počtu stromov, na ktoré sú pripevnené stožiare, a od typu stožiarov.
„Za„ Nádej “som vylial pot a krv“
Pri práci na nadstavbe člna zasiahlo Marin Deboveanu do hlavy potrubie, ktoré zišlo zo žeriavu. Dorazil do nemocnice a po zotavení sa vrátil na stavenisko. „Pred tragickým osudom ma zachránili iba reflexy ako výkonnostného športovca. Z nemocnice som sa po zotavení vrátil v ten istý deň na stavenisko, pretože ak by som bol neprítomný, nemal by ma nikto nahradiť. Môžem povedať, že v nádeji, že som vylial pot a krv, “hovorí.
Po toľkej práci Marin Deboveanu hovorí, že si vybral iba oblek. „Zachránil som zmluvu rumunskej strany s tými v Nemecku, ale nedostal som nič iné. Po mnohých rokoch sa ma veľa ľudí pýtalo: „Urobil si nádej?“, Hovorí Marin Deboveanu.
Od „ducha“ po „nádej“
Keď Marin Deboveanu dokončil stavbu lode, stala sa z nej „Duch“, ktorú opísal Jack London.
Boli na ňom natočené filmy „Loď duchov“ a „Dva roky prázdnin“. Neskôr sa škuner zmenil na brigantínu, ktorý niesol meno „Sloughi“ a boli na ňom nakrútené „Piráti z Pacifiku“, „Syn slnka“ a „Joe medzi pirátmi“. Iba v roku 1976 sa z lode „Plachty hore!“ Stala škunerom „Nádej“.
Smrť škuneru „Nádej“
Slávna loď mala typický rumunský koniec: bola po 10 rokoch života zošrotovaná a zošrotovaná. Marin Deboveanu takmer plače: „Bolo to moje najväčšie nešťastie. Ľudia to chceli zničiť. Bol som z krajiny v zime 1980, keď sa potopilo. Jeho stožiare boli rozrezané, špirály jeho auta boli uvoľnené, aby sa odstránil hlavný motor, ktorý som priniesol z Campiny. Aby to bol generátor na sade. Neostávalo mu nič. Zničil ju automobilový inžinier. Správny muž na správnom mieste. Ak potrebovali motor, prečo nešli do Câmpiny, aby ho odtiaľ vzali, ako som bol ja? “, Pýta sa Deboveanu.
V zime 1980 to bola strašná búrka. Škuner bol v prístave Tomis v Konstanci. „Nádej“ a ďalšie dva rybárske člny boli pokryté ľadom. Vietor odhodil vlny za hrádzu. V tom čase neexistovala priehradná hrádza na ochranu turistického prístavu Tomis. Kvôli váhe sa škuner na nábreží potopil. „Videl som vtedy škuner. Vaše srdce sa lámalo, ako to vyzeralo. Do leta sa do nej tankovalo, ale náklady na jej obnovu boli veľmi vysoké “, uviedol veliteľ rezervy Ovidiu Ionescu. V roku 1983 prišiel slávny škuner do šrotu.
Sebastian Papaiani: „Dúfam, že som sa naučil plachtiť“
Loď, ktorú postavil Marin Deboveanu, sa stala známou po natáčaní filmu „Všetky plachty hore!“ Začala sa na ňom po rovnomennom románe spisovateľa Radu Tudorana. Deboveanu bol veliteľom lode, na ktorej sa slávne scény natáčali, a dokonca aj druhým režisérom spolu s Mirceou Mureşan.
„Motorový čln„ Speranta “je jedinou plachetnicou rumunského obchodného námorníctva a chcem byť súčasťou jej posádky, aby som pomohla zachovať a pokračovať v tradícii námorníctva na starých rumunských plachetniciach. Budem rešpektovať a ctiť vlajku lode a platiť tradičné námornícke vyznamenania.
Loď, ktorá ma prijíma na palubu, považujem za súčasť svätej krajiny vlasti, o ktorú sa budem neustále starať. Považujem posádku zjednotenej rodiny, za ktorej harmóniu a dobré porozumenie budem bojovať, budem brať ohľad na všetkých členov posádky, rešpektovať ich osobnosť a prácu, budem brať ohľad na záujmy posádky nad osobné záujmy a budem tvrdo pomáhať, za každých okolností na ktoréhokoľvek člena posádky, “napísal veliteľ Marin Deboveanu v záväzku, prostredníctvom ktorého sa stal veliteľom„ Nádeje “.