Takmer celá Tesla Model 3 v Číne s bunkami LG, CATL od júla

Foto: Budova výroby batérií v spoločnosti Tesla Čína (Foto: Tesla)

číne

Samotným spoločnostiam sa to asi príliš nepáči, ale rozsiahle spravodajské požiadavky v Číne zabezpečujú, aby boli pozorovatelia pravidelne podrobne informovaní o tamojšom trhu s akumulátorovými článkami pre elektrické automobily, nielen od spoločnosti Tesla. Minulý týždeň mohol čínsky používateľ Twitteru @DKurac zverejniť prehľad toho, kto v prvej polovici roku 2020 dodal články batérie pre Tesla Model 3 z čínskej Gigafactory. Taktiež bolo oznámené, že dodávka lacnejších článkov pre najmenší Model 3 od CATL sa začne v júli.

LG Chem najdôležitejší dodávateľ Tesla

Čísla za prvý polrok jasne ukazujú, že LG Chem je v súčasnosti najdôležitejším dodávateľom článkov pre spoločnosť Tesla v Číne. Podľa spoločnosti GGII, ktorá sa zaoberá prieskumom trhu, citovanej na Twitteri, prišlo pre model 3 od juhokórejského výrobcu, ktorý vyrába tiež v Číne, od januára do júna 2020 dobrých 2,5 gigawatthodín článkov. To stačilo na presne 44 798 Tesla Model 3.

Ďalších 0,25 gigawatthodiny kapacity batérie pre čínsky Model 3 poskytla spoločnosť Panasonic. Tieto bunky museli pochádzať z Gigafactory spolu s Teslou v Nevade, ktorá spočiatku pokrývala všetky čínske potreby. Vďaka týmto bunkám vyrobila Tesla v prvej polovici roka takmer 5 000 modelov 3. Výsledkom je priemerná kapacita batérie dobrých 50 kilowatthodín na jeden elektromobil, čo by malo znamenať, že články Panasonic neboli použité pre Model 3 Performance, ktorý je ako model. má väčšiu batériu s maximálnym dosahom.

# Čína # NEV H1 production Špičkoví dodávatelia a # batérie.
Spoločnosť LG Chem nainštalovala do 44 798 jednotiek Tesla MIC M3.
Panasonic v 4 988 jednotkách M3. # CATL, #CALB vyrobil #GAC Aion S H1. # CATL jediný dodávateľ BMW 530Le, #NIO ES6 a #Lixiang ONE.
(GGII) pic.twitter.com/T8J2aOjauG

Panasonic však čoskoro pravdepodobne úplne zmizne zo zoznamu Tesly v Číne, pretože na jednej strane sú bunky z Nevady potrebné pre viac modelu Y v samotných USA. Na druhej strane, podľa mediálnej správy, na ktorú sa odvolávalo aj na Twitteri, začne CATL dodávky Tesle tento mesiac. Čínska spoločnosť ďalej vyvinula robustné a porovnateľne lacné články LFP bez kobaltu takým spôsobom, že sú podľa šéfa Tesly Elona Muska „prijateľné“ aj pre jeho elektrické automobily.

Viac sortimentu Tesla s bunkami CAT

Vďaka cenovej výhode mohla Tesla dokonca poskytnúť čínskym zákazníkom o niečo väčšiu kapacitu batérie. Na základe zoznamu ministerstva hospodárstva vypočítali pozorovatelia, že najmenší Model 3 bude mať pravdepodobne 57 kilowatthodín namiesto predchádzajúcich 52 kilowatthodín. Tým sa zvýšil štandardný dojazd o 20 kilometrov. Tesla navyše už naznačila, že Model 3 z Číny by sa zavedením LFP batérií mohol ešte zlacniť.