Technická správa Royal Enfield Himalayan; Koleso času
Technická správa: Royal Enfield Himalayan
V októbri 2018 som sa vydal na cestu so svojím Royal Enfield Himalayan z Nemecka do 26 krajín a 36 000 km! Cesta trvala rok a skončila sa v októbri 2019.
Tu podávam správy o technických zvláštnostiach a problémoch môjho REH a samozrejme aj o riešeniach, kontrolách, opravách a obstarávaní náhradných dielov.
Technické problémy REH počas celej cesty boli:
-Grécko na 9700km. Regulátor nabíjania nenabíja batériu
-Grécko na 10 200 km ukazovateľ rýchlosti už nefunguje
-Grécko na 11 300 km. Motor sa olejuje. („Detská choroba“ modelu do roku 2018)
-Arménsko na 20 000 km. Guľkové ložisko hlavy riadenia je zlomené.
Podrobný popis problémov a ich riešenie
November 2018: Najazdených 9 700 km. Regulátor nabíjania nenabíja batériu.Grécko: Hneď ako dorazíme do Grécka, prepálenie spínača na vyhrievaných rukovätiach zhorí. Môže to byť príčinou nasledujúcich problémov s elektronikou.
Preventívne so sebou na cestu berieme nový regulátor nabíjania, ktorý pricestoval z Wuppertalu.
Originálne brzdové doštičky nahradené sintrovanými doštičkami
Originálne predné brzdové doštičky sú na moju žiadosť nahradené sintrovanými doštičkami. Predná brzda je vďaka spekaným doštičkám trochu „uchopiteľnejšia“, čo mi dáva väčšiu bezpečnosť na našich horských túrach a tiež na rýchlych výletoch. Náhodou sme zistili, že Georgeov motocykel, Yamaha XT 660Z, má úplne rovnaké brzdové doštičky a brzdné zariadenie ako REH. Brzdové doštičky zapadajú a sú efektívnejšie.
Január 2019: Najazdených 10 200 km - indikátor prevodovky už nefunguje!Grécko: Indikátor rýchlostného stupňa už nefunguje, ale našťastie sa na indikátore rýchlostného stupňa zobrazujú voľnobežné hodnoty „N“ a „0“. Zvyšok cesty teda budem jazdiť bez indikátora prevodových stupňov, čo mi neprekáža. Ale hlásim to svojmu predajcovi vo Wuppertale, aby som mohol po návrate nechať senzor vymeniť ako záruku.
Cena v januári:
Grécko - Motomad/Arta: 165, - Euro vrátane práce na ďalšie káble, výmenu oleja, brzdové doštičky a nové vyhrievané rukoväte. To je mimoriadne lacné.
Robíme 1600 km prehliadku pohoria Pindus a Peloponéz v Grécku. REH mumlá spokojne nad každou horou a cez každú zákrutu. Je to len zábava a sme spokojní.
Navštívime agentúru Royal Enfield v Aténach (Motostuff) a necháme tam vykonať 10 000 km prehliadku
- Vôľa ventilov je mierne nastavená
- Výmena pôvodnej žiarovky za žiarovku LED
Prostredníctvom manuálu REH
Pri čítaní knihy získate dojem, že sa jedná o pokyny pre práčku alebo mikrovlnnú rúru ... prosím, nevkladajte do prístroja psy, mačky alebo iné domáce zvieratá! V príručke REH si môžete prečítať aj podobné šialené veci ... napríklad to, že pri predbiehaní by ste mali viackrát trúbiť, nikdy neotáčajte hlavu k zrkadlu, iba sa pozerajte priamo pred seba. Čo sa týka kontrol, možno nájsť niečo podobné: Technicky sa odporúča kontrola každých 5 000 km, pri ktorej by sa mali skontrolovať aj ventily. Každých 10 000 až 15 000 km je potrebné vymeniť rôzne diely, napríklad spojkové disky, kompletnú reťaz s pastorkami, palivové hadice atď. To sa nám a spoločnosti Motostuff/Atény zdá byť prehnané.
O ventiloch:
Ventily na 10 000 km boli nastavené minimálne, v skutočnosti by úprava nebola nutná, ale urobila sa. Takmer pre každý motocykel je normálne, že ventily sa nastavia v priebehu prvých 1 000 km. Spoločnosť Motostuff/Atény tvrdí, že teraz môžem do ďalšej prehliadky najazdiť 15 000 km. Kontrola každých 5 000 km je úplne prehnaná!
AKTUALIZÁCIA: Dal som si urobit dalsie nastavenie ventilov na 32 000 km. REH mi to „povedal“ a museli byť skutočne zastavení.
Informácie o sviečke:
Spoločnosť Motostuff dôrazne odporúča používať iba sviečky Bosch. Toto bolo povedané na ďalšom vzdelávacom kurze vo všeobecnej agentúre v Rakúsku.
AKTUALIZÁCIA: Pri 25 000 km som vymenil sviečku.
Náklady vo februári:
Grécko - Motostuff Athens 88, - EUR za kontrolu, nastavenie ventilov vrátane LED žiarovky.
Február 2019: Kilometrový výkon 11 300. Motor sa olejuje. (Model „Zuby“ REH do roku 2018)
Problém nastal čoskoro po zakúpení REH. Už na našej skúšobnej ceste do Švajčiarska/Rakúska a späť. Na ľavej strane chladiacich rebier valca je mierne naolejovanie. Zástupca Enfieldu vo Wuppertale Mototrend vtedy povedal, že je to normálne a tento príznak sa volá „potenie“. Skrutka napínača reťaze bola skontrolovaná, trochu utiahnutá a bolo to!
V Grecku a na 11 300 km už nemôžeme hovoriť o „potení“, ale o znepokojujúcich olejoch. 2 skrutky vľavo, ktoré držia chladiace rebrá valca pohromade, sú také voľné, že by ste ich mohli ručne otočiť, ale už sa nedajú utiahnuť! Obidve skrutky je možné vytiahnuť spolu so závitom.
Generálne zastúpenie Enfield v Rakúsku (teraz som im telefonoval priamo) mi hovorí: „Nie je našou vinou, že si tak vzdialený od nášho zastúpenia! Neberieme na seba žiadne náklady! “Nikto by nemal prisahať ....
Máme problémy, ale na druhej strane sme šťastní; že sa to všetko deje v Grécku ... je to náš druhý domov a hovoríme jazykom. Ostávame pokojní a zvažujeme svoje možnosti.
Preprava späť do Nemecka nepripadá do úvahy.
Máme teda možnosť A) zaplatiť 200 EUR z vlastného vrecka plus náklady, t. J. Celkové náklady okolo 400 EUR.
Alebo možnosť B) Nechajte si ho opraviť v Arte a nenechajte si ujsť záruku.
Vyberáme možnosť B.
REH opäť zverujeme Dimtrisovi z dielne Motomad/Arta. A opäť odvádza skvelú prácu. Všetko funguje dobre, problém je vyriešený a náklady na opravu vo výške 150 € hradím z vlastného vrecka.
AKTUALIZÁCIA: Oprava Dimitrisa prežila celú cestu a stále sa drží.
Kameň libier z našich sŕdc. Jazdíme do Jerevanu plní sebavedomia ... a ako viete z iných hlavných miest, je tu tiež. Najprv prichádza na rad priemyselná oblasť s veľkými obchodmi, autosalónmi, dielňami a agentúrami.
Tiež agentúra Ford s workshopom. Ideme s objednávacím a identifikačným číslom v našom mobilnom telefóne a o 15 minút vystúpime s 2 novými guľkovými ložiskami hlavy riadenia ... a nielen to! Máme tiež adresu pre opravovňu motocyklov s názvom Dreamrider.
Ideme takmer euforicky ďalej.
Veľký mestský ruch a hodiny hľadania dielne nás vrátili späť na zem ... Dreamrider je skrytý na záhrade a vo veľkej garáži. Jazdili sme okolo 5 krát ... teraz je neskoro popoludní a obávame sa, že dielňa bola zatvorená.
S ložiskami guľovej hlavy v ruke ideme do dielne. Artur, mechanik, stále pracuje a objednávku prijal. Tiež by sa mal vymeniť vidlicový olej. REH dostane vidlicový olej s mierne vyššou viskozitou.
Lacný hostel si rezervujeme o niekoľko sto metrov ďalej prostredníctvom rezervácie. Zase si užívame Jerevan a hovoríme Arturovi, že si z toho nemusí robiť starosti.
REH je pripravený nasledujúci deň popoludní. Vyzdvihneme ich, zaplatíme ekvivalent 60 € a sme šťastní.
Artur je veľmi dobrý mechanik. Odviedol skvelú prácu. Riadenie sa cíti ako nové a nový olej pre vidlice zvyšuje komfort jazdy.
Ale stalo sa niečo, čo by sa dalo označiť ako ľudská chyba v stresových podmienkach alebo ako hrubá nedbanlivosť? ... Artur zabudol utiahnuť skrutky na prednej brzde!
O dobrých 100 km ďalej, za mizerných podmienok na ceste sa obe skrutky brzdy rozlúčili ... predná brzda visí vedľa kolesa a všimol som si, keď som musel zabrzdiť kvôli kamiónu idúcemu predo mnou ... nič neprišlo ... brzda bola mŕtva. Bol to jeden z najnebezpečnejších a najchúlostivejších okamihov môjho života!
Ale uvedomujem si ... Unášam sa od témy a začínam písať cestovateľské príbehy. Zvyšok príbehu si môžete prečítať v Arménskej správe. Len toľko: Ak potrebujete 2 nové skrutky pre prednú brzdu, vyberte rozmer m8x1,25x55mm, nezabudnite na podložky a samozrejme Loctite modrá!
Hnacia reťazJúla 2019 Kilometrový hnací reťazec 25 000 sa zmenil.Petrohrad Rusko. Júla 2019 Reťazec tovární REH sa doteraz držal dobre, na pár tisíc kilometrov sa však stále viac a viac predlžoval. Teraz ich dotiahneme dvakrát týždenne. Pretože budeme pokračovať v jazde na sever cez Rusko a sme tam, viac-menej, v pampe, rozhodol som sa zmeniť reťaz. Odviezol som sa do dielne KTM v Petrohrade a o hodinu nato mal REH zlatý reťazec DID VX525. Vyžaduje sa reťaz so 110 článkami. (Štandardný pastorok a ozubené koleso)
Pneumatiky:
V 12 000 km som prešiel z Pirellis na Heidenau K60 Scout. S Scoutom som najazdil 20 000 km. Bol som s tým veľmi spokojný a nechal som Heidenau nainštalovať znova. Tip: Pridajte 3 mm hadice Heidenau z prírodného kaučuku (bežné hadice sú 1,5 mm). 3 mm hadice by mali byť prakticky nezničiteľné!
Záver: Môj názor na Royal Enfield Himalayan je viac ako pozitívny. Jedná sa o jednoduchý motocykel a bez ohľadu na to, v ktorej dielni som bol, okamžite som našiel pomoc. Okrem „zubných problémov“, ktorými trpí každý nový model, boli ďalšími poruchami bežné opotrebenie.
Musíte mať na pamäti, že táto cesta bola pre nás oboch kyslou skúškou. Zažili sme toho spolu veľa. Viezli sme sa s policajným sprievodom v Tunisku, do saharskej púšte, po poľnohospodárskych cestách v Turecku, po mnohých rozbitých cestách (v niektorých prípadoch bol stav akoby bombardovaný), cez ruskú tundru atď. Celý rok v 26 krajinách a 36 000 km! Nespadol som s REH, nemal som nehodu . môj Royal Enfield Himalayan sa všade dobre daril a dal mi kopu nezabudnuteľných obrázkov, dojmov a zážitkov.
Teraz však prichádzame k najdôležitejšej veci: S mojim himalájskym som sa po roku vrátil domov bez ujmy na zdraví a to je presne to, čo sa počíta!
S touto motorkou určite pôjdem na ďalší výlet, budem sa o ňu starať a ktovie, možno ju jedného dňa odovzdám jednému z mojich vnukov ....