Test - bicykel Veltra SSP vyrobený z laminovaného bambusu FreeRider

Rád hovorí, že sa narodil na bicykli, ale ...

Ďalší článok

Rukavice a ponožky Van Rysel RoadR 900 (2019)

Bicykel Veltra SSP (s jednou rýchlosťou) je ďalším dôvodom, prečo môžem vo Freerideri povedať „Milujem svoju prácu“. Nedávno som ho dostal na testovanie a nemýlim sa, ak poviem, že je to najpríjemnejší jednorýchlostný mestský bicykel, aký som doteraz testoval, a to minimálne z 3 dôvodov: vďaka ľuďom, ktorí ho vytvorili - tímu, ktorý veril vo svojom sne a obetovala takmer všetko, aby sa sen stal skutočnosťou; pohodlie - mestský bicykel bez odpruženia nie je vo všeobecnosti pohodlný, ale Veltra je a dôvod je na očiach - bambus a tretím dôvodom je vzhľad - Veltra je niečo nové, špeciálne a veľmi elegantné.

Veltra je bicykel s laminovaným bambusovým rámom. Je prvý a jediný na svete s takýmto rámcom. A je to rumunčina, dielňa sa nachádza v Câmpina v okrese Prahova. Áno, bambus v Rumunsku nerastie, ale okrem suroviny na rám, ktorá sa dováža, sa zvyšok vyrába u nás. Od modelovania bambusu v tvare rámu až po výrobu kovových častí a montáže. Je pravda, že na svete stále existujú bambusové bicykle, ale nie laminované/laminované. A mimochodom, Veltra pochádza z Velo + Transport. Inteligentné, nie?

Bambus používaný vo Veltra pochádza z konkrétnej oblasti Číny. Existuje viac ako 1 000 druhov bambusu, čo je mimochodom tráva, a pre Veltra sa používa variant, ktorý rastie v určitej nadmorskej výške. To dáva drevu tri vlastnosti vhodné pre bicykel: pružnosť, pevnosť a životnosť. Môžeme ale pridať aj 4. - krásu.

Projekt mal ťažké spustenie, zo začiatku nemal úspech. Až na 3. pokus Ion Morozan a Sabin Dimian, tvorcovia bicykla, našli správny recept, presnejšie bicykel Veltra, vyrobený z laminovaného bambusu, ich prvým pokusom bolo Craft Bicycle vyrobené zo „surového“ bambusu, o ktorom sme hovorili v roku 2016.

Ale Veltra je to, čo by malo byť, a podľa mňa tiká, všetky dôležité škatule: rám je robustný a zodpovedá európskym normám pre pevnosť a opotrebenie a vzhľad je zvláštny, je skutočne krásny a vyniká v uliciach mesta, nech už máte čokoľvek iné porovnaj to. Jednoducho nič také neexistuje. V súvislosti s pravidlami má Veltra certifikát ISO 4210. Táto certifikácia poskytuje praktické overenie rámu vystaveného nárazom z cesty, odolnosti proti poveternostným vplyvom a odolnosti proti nárazom. V štádiu prototypu bol rám Veltra testovaný na 100 000 cyklov, čo zodpovedá 20 rokom bežného bicyklovania. Bicykel v teste obstál vynikajúco.

Musím byť úprimný a povedať, že test pre Veltra bol dosť jednoduchý, pretože všetko bolo sústredené okolo pohodlia a vzhľadu. Komponenty a vybavenie takéhoto bicykla sú dôležité, ale vzhľad zatieňuje všetko ostatné. Inými slovami, v kapitole „Fakt“, nový Veltra boduje na maximum.

Na druhej strane pre spoločnosť Veltra môže byť trochu ťažké zaujať verejnosť, pretože vo výklenku bicyklov je to výklenok jednorýchlostných bicyklov, ktorý v Rumunsku ešte stále užívatelia alebo orgány úplne nedoceňujú. Je to ťažké, pretože oslovuje malé publikum, ktoré musí oceniť predovšetkým alternatívnu dopravu v meste, ale aj krásu. Publikum, ktoré nie je spokojné so žiadnym bicyklom, ktorý vás vezme iba z bodu A do bodu B, ale ktoré je ochotné zaplatiť cenu, ktorá vám umožní byť špeciálnym.

Laminovaný bambusový rám je zrejmý, odporový kúsok bicykla Veltra, a to doslova aj obrazne. Je to unisex a to sa od začiatku chcelo. Jeho tvar, geometria je tiež originálny, Sabin a Ion sa pre svoj dizajn nikde inšpirujú. Stavba je zložitá, ale výsledok stojí za problém. Modelovanie bambusových pásov sa vykonáva v špeciálnych formách, ktoré sa vyrábali aj v Rumunsku a asi po 20 hodinách je na svete nový bicykel Veltra.

Dvojica sa postarala aj o geometriu rámu. Povedali nám, že to vypočítali tak, že bicykel ponúka stabilitu, obratnosť a pohodlie. Z môjho pohľadu ponúka bicykel väčšiu stabilitu a pohodlie. Na bicykli som to mierne natiahol, čím som získal vyššie uvedenú stabilitu a pohodlie, ale menšiu svižnosť v premávke. Nechápte ma však zle. Veltra je mestský bicykel, s ktorým zvládnete veľmi dobre v premávke aj medzi autami, ale je menej agilný v porovnaní s inými rýchlosťami, ktoré som testoval v minulosti. Na druhej strane je pohodlie na dlhé vzdialenosti vynikajúce. Tento bicykel považujem za maximálne vhodný nielen pre mestskú dopravu, ale aj pre medzimestské výlety a výlety po krajine. Samozrejme, kvôli tomu by mal byť rám mierne upravený, aby umožňoval inštaláciu kufra.

A pohodlie pochádza predovšetkým z rámu a bambusu. Toto drevo má špeciálne vlastnosti, o ktorých sme hovorili vyššie. Pružnosť, ale aj tuhosť. Keď silno šliapete do pedálov, necítite zjavné prehnutie rámu. Na druhej strane, keď šliapete do pedálov v sedle a idete po kubickom kameni, betóne alebo drsnom asfalte, vibrácie prichádzajúce z cesty sú bambusom neuveriteľne dobre tlmené. Myslím si, že toto je popri krásnom vzhľade aj najväčšia „predajná stránka“ bicykla. Skutočnosť, že máte úplné pohodlie bez akéhokoľvek pruženia.

Vieme však, že drevo nevychádza dobre s počasím. Pri pohľade na bicykel sa dá povedať, že je nezmysel vyrobiť taký rám, ktorý bude stáť v daždi, slnku, snehu, horúčave, chlade a ktorý bude v zime „obložený“ slaným bahnom. Ale Ion a Sabin nám povedali, že to všetko zohľadnili, pretože rám bol ošetrený špeciálnym lepiacim roztokom, ktorý ponúka zvýšenú odolnosť. Na konci je tiež nanesený lak v niekoľkých vrstvách, ktorý ponúka vodeodolnosť a lesklý povrch. Bolo nám tiež povedané, že ak sa o bicykel nebudete starať (čistiť, sušiť), rám stratí svoj lesk, ale nedôjde k žiadnym zmenám odporu.

Mohli by ste si myslieť, že všetko toto uvedenie na trh funkčného, ​​ale aj esteticky krásneho bicykla vedie k nereálnej hmotnosti celého bicykla. Ale to tak vôbec nie je, Veltra má váhu súvisiacu s „uhlíkovým teritoriom“. Pre veľkosť L sme s priloženými pedálmi namerali 10,61 kg a pre M a S nám Veltra povedal, že hodnoty sú 9,6 a 9,3 kg s pedálmi. Bambus má zjavne najväčšie zásluhy na svojej nízkej hmotnosti.

Aj keď sa takmer všetko točí okolo rámu vo Veltre, stále máme o čom hovoriť. Okrem bežných súčastí bicykla, ako sú brzdy, kolesá atď., Však vo Veltra máme aj niektoré komponenty špeciálne navrhnuté práve pre tento bicykel. Jedná sa o vnútornú kovovú hlavovú trubku, rúrku sedadla, zvislú časť kľukového hriadeľa a výbežky zadného náboja. Tieto diely sú jedinečné a na iných bicykloch ich nenájdete.

Kovové časti predstavujú „rozhranie“ medzi drevom a opotrebením, boli použité na to, aby motocykel dodal potrebnú pevnosť a rešpektoval všeobecnú myšlienku Veltra, a to estetiku. Príslušné časti sú v zásade nielen funkčné, ale tiež sa dokonale integrujú do všeobecného dizajnu motocykla, ktorý je „elegantný“ a aerodynamický. Obzvlášť sa mi páčilo nájdené riešenie upevnenia monobloku a zadných vodorovných výpadov.

Zvyšok komponentov, aj keď sú to „bežné“ diely dostupné v každom obchode, nebol vybraný náhodne: máme dvojicu bŕzd Shimano Tiagra s dvoma čapmi, ktoré znásobujú brzdnú silu a fungujú skvele, náboje Gran Compe - značka, o ktorej vieme že je spoľahlivé v priebehu času, čo sa odráža aj na ich cene, sedlo Charge Spoon, na ktorom sme sedeli veľmi dobre, zamerané skôr na pohodlie ako na ľahkú váhu, reťaz KMC Z510 špeciálne pre jednu rýchlosť a karbónová vidlica, ktorá udržuje vzhľad “ štýlové “, ale aj nízka hmotnosť.

Kolesá sú vyrobené z modelu Ryde DP16 a napriek ráfikom Mach 1 s pneumatikami Michelin Dynamic Sport, ktoré sú čiernou ovcou bicykla. Podľa priemerného hodnotenia Michelin majú priemernú úroveň, ale v kapitolách, ktoré nás zaujímajú, majú dosť dobré skóre, a to vytrvalosť v čase a rýchlosť na zemi. Existujú hladké pneumatiky, ktoré ponúkajú túto vlastnosť, aby sa ľahko kotúľali, ale na mokrú cestu sa nebudete môcť spoľahnúť.

Šírka 25 mm je vhodná do mesta. Spočiatku som si myslel, že možno 28 bude odporúčaných viac, vzhľadom na zlý asfalt v lokalitách, ale neskôr, po dostatočnej chôdzi s Veltrou, som zistil, že bambus tlmí vibrácie tak dobre, že skutočne nepotrebujete väčšie pneumatiky. Hustota kostry Michelin Dynamic Sport je TPI 30, čo je veľmi nízka hodnota a pre pneumatiky sa neodporúča. Moja rada je vymeniť tieto pneumatiky za opotrebované za inú značku. Ak sa chcete udržať v sortimente lacných, ale dobrých pneumatík, vyberte si Continental Ultra Sport II a ak chcete niečo lepšie, hľadajte Vittoria Rubino Pro alebo Grand Prix Continental. Obe pneumatiky ponúkajú nízke trenie, sú odolnejšie voči rozbitiu a sú ľahšie.

Jednostupňová prevodovka bicykla Veltra sa skladá z ozubeného kolieska so 44 zubami, pastorka Shimano MX30 s 16 zubami a ramien pedálov s dĺžkou 170 mm. Táto kombinácia ponúka ľahšiu akceleráciu a ľahšiu dosiahnuteľnú rýchlosť. Na druhej strane maximálna rýchlosť pri rozumnej „mestskej“ kadencii, povedzme, až do 70 otáčok za minútu, nie je taká vysoká ako v prípade vyššieho prevodového bicykla. Nie je to však nedostatok bicykla. V tomto prípade som našiel túto dokonalú kombináciu a nebol by som chcel niečo „športovejšie“.

Na záver by som však rád hovoril aj o ráme, praktickom umeleckom diele. Neviem, ako chlapci tvarujú drevo, ale ako všetci vidíme, to, čo vyjde, stojí za to zarámovať. A zdá sa, že ani nie je nikto, kto vie, aké inžinierstvo má, ak vezmeme do úvahy, že tento rám je prakticky zložený z 3 komponentov: horná trubica „trubice“, ktorá pokračuje dvoma trubkami sedadla, „trubka“ dolná trubica, ktorá pokračuje dvojitým reťazcom plus predný spojovací prvok, laminovaný bambusový blok, ktorým prechádza hlavová trubka. Elegantné, funkčné, krásne. Čo by som okrem Veltry rád videl, by boli niektoré dizajnové prvky, ako napríklad vygravírované alebo „vytvarované“ logo na prednej strane hlavovej trubice. Možno sa to dočkáme v budúcich modeloch.

Veltra je niečo nové, netradičné, ale dokonale funkčné. Okrem funkčnosti a užitočnosti v meste bicykel púta pozornosť, a to oceňujeme aj mnohí z nás. Bicykel má pre svoj ekologický vzhľad aj bielu guľu. Na rozdiel od hliníka, ocele alebo uhlíka, ktoré sa pri výrobe leštia, je bambus asi tým najekologickejším materiálom, ktorého získanie postačuje iba na jeho zber.

• Kokpit: Ergotec
• Brzdy: Shimano Tiagra
• Sedlo: Nabite lyžicu
• Reťaz: KMC Z510
• Vidlica: uhlík
• Koleso: Ryde DP16
• Hovorí: Mach 1
• Butuci: Gran Compe
• Náboj kľukového hriadeľa: Shimano
• Prevodové stupne: 44t hliník, 170 mm
• Voľnobežný pastorok: Shimano MX30 s 16t
• Pneumatiky: Michelin Dynamic Sport 25mm
• Hmotnosť: L - 10,61 kg; M - 9,6 kg; S - 9,3 kg s nainštalovanými pedálmi
• Cena v deň zverejnenia testu: 1 200 eur
• Výrobca:Bicykle Veltra

Rád hovorí, že sa narodil na bicykli, ale v skutočnosti sa narodil v Bukurešti. V zásade sa dáva na dvoch kolesách z detstva. Vážnejšie začal s cyklistikou v roku 1998, keď po zakúpení svojho prvého MTB išiel na vrchol Omu. Je hrdý na to, že to urobil ako prvý, a dodnes čaká, kým to niekto potvrdí. Vtip, Dan je jedným z najvášnivejších cyklistov v Rumunsku na amatérskej úrovni. Stále zostávajúci na neustálej vášni, nikdy nie príliš prehnaný alebo príliš monotónny, zamestnal celú svoju rodinu, ktorá podporuje jeho nadšenie a jazdí s ním. Po celú dobu na bicykli, na súťažiach, testoch, na profilových podujatiach v tuzemsku i zahraničí, objavovaní novej cyklistickej trasy alebo jednoduchom písaní o tejto téme je Dan neustále v kontakte s najnovšími správami v odbore, najnovšími trendmi a najnovšími informáciami. technológie používané v bicykloch.

---