Test Jaguar XE, technické údaje; cena
Športový sedan strednej triedy
- Agilná manipulácia
- Sklopné zadné sedadlo
- 3 roky záruka
- Pevne rozrezaný vývar
- Nádrž na AdBlue v kufri
- V ponuke už nie je žiadny motor V6
Bez stresu a bez vyjednávania o vašom novom aute
Ušetrite 7 051 €
Priemerná Úspory pre toto auto
- Pred prvým rozhovorom s predajcom už poznáte všetky ceny
- Skvelé ponuky od 1 600 predajcov
- Žiadne skryté náklady pre kupujúcich automobilov
Vyhovuje mi toto auto?
- 1. Povedzte nám, čo je pre vaše auto dôležité.
- 2. Povieme vám, či sa toto auto hodí.
- 3. Trvá to iba 1 minútu.
43 379 € - 59 112 € cenové rozpätie
Pri vývoji modelu Jaguar XE sa kládol veľký dôraz na hmotnosť. Karosériu strednej triedy Jaguar tvorí 75 percent hliníka. To znamená, že Jaguar XE vážil pri predstavení v roku 2015 menej ako 1,5 tony. Po facelifte v roku 2019 je na váhe britský sedan strednej triedy, pretože v motorovom priestore 4,68 metra dlhého Jaguaru s hmotnosťou najmenej 1,6 tony sú nainštalované iba výkonnejšie automatické motory.
Diéta, ktorú je počas jazdy stále cítiť, ideálne rozloženie hmotnosti 50:50, jemne vyladené elektromechanické riadenie, klasický pohon zadných alebo všetkých kolies v D180 AWD a P300 AWD robia z Jaguar XE agilnejší ako Audi A4 alebo Audi Mercedes triedy C jazdí a môže sa po kľukatej poľnej ceste ľahko riadiť BMW radu 3.
S motormi však XE končí skôr. Pod kapotou pracujú štyri valce s maximálnym výkonom 300 koní, ktoré sú vždy kombinované s 8-stupňovým automatom.
V rámci faceliftu sa rozšírila štandardná výbava. Inak bola decentná retuš na tele s rozšírenou maskou chladiča, novým predným nárazníkom, novými smerovými svetlami s meniacim sa osvetlením a full LED svetlometmi. Čo je pozitívne, pretože už pred revíziou bol Jaguar XE jedným z opticky najatraktívnejších sedanov v strednej triede s prémiovým charakterom.
Od faceliftu 2019 toho môžete cítiť viac. XE Facelift ponúka viac ako vzhľad plastov a kvalita materiálu. Interiér je elegantnejší s mäkkými povrchmi a novým multifunkčným volantom. Systém dotykovej obrazovky známy z elektromobilu Jaguar i-Pace s dvoma obrazovkami a indukčná nabíjacia stanica pre smartphone v stredovej konzole dávajú multimédiá v duchu doby.
Ak sa v Jaguar XE posadíte na sedadlá s pevným čalúnením, dostatočnou bočnou oporou a pohodlnou oporou v dolnej časti chrbta, vpredu sa vám sedí veľmi dobre. To sa zmení vzadu. Ak nie ste príliš vysoký, sedíte dobre. Miesto na nohy a hlavu je kompaktné, ak máte dlhé nohy alebo jedno z obrovských sedadiel, a vchod je úzky.
Aj taká je šírka nakladacieho otvoru, ale kufor je možné zväčšiť, ak je sklopené operadlo zadného sedadla, ktoré je rozdelené v pomere 40:20:40. Potom ložná plocha pre limuzínu narastie z jedného metra na impozantných 1,78 metra. To je plus. Na druhej strane plniace hrdlo nádrže AdBlue vľavo v kufri je neoptimálne.
Ako to už v minulosti u modelov Jaguar bývalo, prevádzka nedegenerovala do podoby hry typu hádanie-hľadanie-čakanie. Intuícia prináša mi XE vpred celkom dobre. A stredná trieda Jaguaru nebola od faceliftu skúpy na výbavu. Patria sem štandardné alebo voliteľné doplnky, ako napríklad asistent núdzového brzdenia, cúvacia kamera zobrazujúca meniace sa perspektívy na obrazovke, parkovací asistent, vysoko kontrastný head-up displej alebo hotspot WiFi.
Mačka, tvoj priateľ? V tomto podrobnom nákupnom sprievodcovi sa dozviete viac o rozsahu troch línií výbavy a silných a slabých stránkach motorov.