Testovacia jazda BMWBLOG BMW X3 xDrive20d - správna voľba

bmwblog

Žiť v krajine, kde sú veľké SUV priamo spojené so sociálnym postavením vodiča, Zaujíma vás niekedy, aký je profil typického zákazníka BMW X3? Nechápme to zle, s priemerným bavorským SUV sa nestalo nič zlé, (odteraz to budeme volať SAV, od Sport Activity Vehicle), ale má malý problém. Problém v skutočnosti nie je ani skutočný, ale mentalita našich krajanov je to, čo ovplyvňuje imidž BMW X3. Prečo? Pretože ... existuje X5. Aha, a X6.

To znamená BMW X5 je lepšie auto ako jeho menší brat? V žiadnom prípade, naopak, nie je masívne SUV veľmi blízko k výmene a 7 rokov, ktoré mu ubehli, začína byť cítiť? Kde je teda problém? No vidíš, problémom v hlavách niektorých ľudí je, že X5 je väčšia. A štandardne drahšie. tak veľa.

Ale ísť nad tento absolútne iracionálny detail, X3 je v mnohých ohľadoch lepším autom ako jeho brat dinosaurov. Je o 20 cm kratší, ale ponúka porovnateľný vnútorný priestor, dosť pre každú normálnu rodinu, hoci aj s tromi deťmi. Potom je tu ešte to cenový rozdiel asi 10 000 €, v prípade identickej výbavy a motorov, ale môže dosiahnuť až 20 000 €, ak sa rozhodnete pre X3 2.0d, ako bol testovaný model. Je zrejmé, že sa nájde veľa takých, ktorí si povedia, že toto porovnanie je nezmyselné, pretože motor nie je rovnaký, ale musíme si pamätať rozdiel v hmotnosti medzi oboma SAV, ktoré môžu dosiahnuť 400 kg, takže dynamický výkon je dosť Zavrieť.

Už žiadne odkazy na staršieho brata, je čas zamerať sa výlučne na tohto BMW X3 xDrive20d, za volantom ktorého sme minuli posledné tohtoročné snehy. Alebo skôr som uviazol v snehu, ale o tom neskôr.

Celkovo možno dizajn BMW X3 označiť za dobrý. Trochu dobré, ak sa nás pýtate, ale tento aspekt možno považovať za výhodu pre tých, ktorí chcú mierne diskrétnu prítomnosť v premávke. Povedal som „ľahko“, pretože BMW sa nedá spojiť s diskrétnosťou, aspoň u nás nie. Namiesto toho, táto štylistická jemnosť udržuje takmer dokonalú rovnováhu v dizajnérskych líniách, je takmer nemožné nájsť uhol, z ktorého toto auto nevyzerá dobre. Predná časť zobrazuje najčistejšiu fyziognomiu z celého radu BMW s takmer obdĺžnikovými optickými blokmi a veľkorysou maskou chladiča, ktorá veľmi dobre načrtáva celkové proporcie.

Na boku vyniknú dva okraje, ktoré prechádzajú dverami: jedna, ktorá sa začína od predného oblúka kolesa a stúpa po línii rukovätí, až kým nenarazí na zadný optický blok, a druhá, ktorá sa rozprestiera nad prahovými hodnotami a visí na ňom svetlo unikajúce z hore. Obe línie sú súčasťou súčasnej filozofie dizajnu značky (vyskytujú sa na absolútne všetkých modeloch radu) a dodávajú automobilu mimoriadnu dynamiku, aj keď stojí.

Pamätáte si na prvú generáciu modelu X3? Áno, Al, ktorý mi znie pekne svinsky, vyzerá to, že BT už pre mňa nie je. Ani my sme sa nedokázali prekonať touto dilemou, ale väčšina ľudí hovorila, že je veľmi škaredé, keď sa v ráme objavil iba chrbát. Našťastie, druhá generácia na ten škaredý sen úplne zabudla a môže povedať, že má atraktívne dno. Nebude to nevyhnutne magnet na pohľad, ale je to obrovský vývoj od modelu, za ktorý ste sa hanbili nechať zaparkovaný chrbtom.

Byť modelom predstaveným pred necelými tromi rokmi, BMW X3 je z hľadiska dizajnu a organizácie prístrojovej dosky „aktuálne“. Je zrejmé, že všetko je po ruke, v štýle, na aký si nás bavorský staviteľ zvykol od roku 1916, a materiály sú väčšinou príjemné na dotyk. Existuje niekoľko výnimiek v oblastiach, ktoré sú menej vystavené oku, ako sú napríklad vrecká na dverách a základňa stredného tunela, kde má plast drsnú a tvrdú textúru, ale to je všeobecný problém, dokonca aj u prémiových značiek. Toto je pravdepodobne ekologická stránka spotrebných automobilov, nech už sú prémiové, pretože väčšina výrobcov v uvedených oblastiach zasúva niektoré plasty, ktoré sa zdajú byť vyrobené z recyklovaného PET.

Čo sa týka vnútorného priestoru, BMW X3 má dosť pre päť pasažierov plus s tým spojenú batožinu. Kmeň, k tým 560 litrov jeho, dokáže ľahko prehltnúť všetky maličkosti, ktoré by uniesli piati pasažieri, ktorí odišli na dovolenku, aj keď sú všetci zastúpení nežným pohlavím. A ďalej dovolenkujte s bavorským SUV, pretože vzadu to sedí veľmi dobre aj pri obsadení všetkých troch sedadiel, poskytuje dostatok priestoru tak pri hlave, ako aj pri kolenách. S nadváhou sa samozrejme neberie ohľad, pretože by aj tak prekročili užitočné zaťaženie automobilu.

C.s ich dvoma cestujúcimi na predných sedadlách sa zaobchádza prednostne, - s mnohými nastaveniami sedadla a operadla a - ak sa rozhodnete pre športové sedadlá, ako sú napríklad sedadlá v testovanom modeli, existuje tiež možnosť zosilnenia bočnej opory, pre vyššiu stabilitu v zákrutách. Je zrejmé, že teplé farby osladia atmosféru vo vnútri a hlavný vplyv má béžové kožené čalúnenie, ktoré zakrýva sedadlá a predné časti dverí V tejto súvislosti. Ak pridáme do balenia a obrovský panoramatický sklenený poklop, máme pred očami interiér, ktorý poteší vašu sietnicu pri každom kontakte s autom.

A pretože som stále spomínal na úlohu rodinného automobilu, X3 má všetky výhody potrebné na splnenie tejto úlohy. Vnútorný priestor a teplá atmosféra by však nestačili, ak by vás spôsob, akým táto SAV jazdí na ceste, nútil hrýzť si jazyk pri každej závažnejšej nerovnosti. Našťastie tento scenár nemá pokrytie pre X3. Jeho zavesenie je prekvapivo pohodlné pre model mníchovského výrobcu, neopatrné vstrebávanie nerovností vozovky, aj keď výrazne prekračujú limity povolené na spevnenej ceste v 21. storočí.

Antifónovanie je ďalšou silnou stránkou, X3 úspešne filtruje dunenie 2,0-litrového nafty (ako je už známe, bavorské naftové motory so štvorvalcovým usporiadaním nie sú najrafinovanejšie na svete), ale aj hluk vetra pri miernych otáčkach (tj. Legálne ). Pre čitateľov v Nemecku to môžeme spomenúť pri rýchlostiach nad 180 km/h sa citeľne zvyšuje hluk valenia, diskusie medzi obyvateľmi, ktoré si vyžadujú vyšší tón, aby sa mohli konať v dobrých podmienkach.

Motor a prevodovka

Naftový motor k tomu X3 xDrive 2.0d je v mnohých ohľadoch najvyváženejšou voľbou motora v ponuke. the 184 CP vyvíjať z valca 2,0 litra prostredníctvom prispievania k prejedaniu TwinPower Turbo, čo výrazne znižuje oneskorenie pri akcelerácii pri nízkych rýchlostiach, je pre priemerného používateľa viac ako dosť. Tiež, maximálny krútiaci moment 380 Nm, plne k dispozícii medzi 1 750 a 2 750 ot./min zaručuje veľmi dobré oblúky, najmä pri prenose cez pohon všetkých kolies Automatická prevodovka Steptronic s osem správ, k dispozícii ako voliteľná výbava. Posledný menovaný reaguje veľmi rýchlo pri silných akceleráciách a v prípade potreby podradí dokonca o tri stupne.

Všetky tieto technické podrobnosti sa prekladajú do a zrýchlenie na 100 km/h za 8,5 s a a maximálna rýchlosť 210 km/h Pre SUV viac ako slušná hodnota Dĺžka 4,65 m, ktorý váži 1,8 tony. Avšak, priemerná spotreba oznámená výrobcom je iba 5,6 l/100 km, a úroveň emisií uhlíka sa odhaduje na 149 g CO2/km, dosiahnuteľný výkon v reálnom živote, ak je spustený v režime EKO PRO.

Držanie cesty

Z hľadiska držania na ceste, komfortné nastavenie pruženia nemôže poskytnúť rovnakú pevnosť v zákrutách ktorými na nás urobil dojem BMW X1 xDrive 25d testované koncom minulého roka. A ak sme potom kritizovali príliš drsné odpruženie malého v rade X Bavorov, teraz nemôžeme prehliadnuť dosť znateľný výkyv modelu X3, keď útočí na rýchle zákruty. Teraz netvrdíme, že tento model nezostáva v rámci dynamických parametrov, na ktoré nás BMW zvyklo, ale naklonenie karosérie v zákrutách zníži nadšenie vodiča, keď príde na kľukatú cestu. Inak, pocit zo smerovania je veľmi dobrý, - neustále poskytovanie informácií o zámeroch predných kolies a - brzdná stabilita je príkladná, X3 zanecháva pocit, že je to oveľa jednoduchšie, ako uvádza hodnotu uvedenú v registračnom osvedčení.

Skutočnú poruchu je v prípade BMW X3 ťažké nájsť. Niektoré budú súvisieť s dizajnom príliš dobre, ale tie hovoria z pohľadu potenciálneho zákazníka X5, túžiaceho po pozornosti, takže tento argument nemá veľký zmysel. Vlastne opravené táto jemnosť robí z X3 špeciálny model, pretože tak sa to nezdá také bežné ako jeho starší bratia, ktorí sa stali akousi uniformou na našich cestách. Ľudia ich zjavne nekupujú také, aké sú, ale kde je túžba odlíšiť sa medzi toľkými modelmi podobnými tomu, ktorý ste práve dali 60 - 70 tisíc eur? Práve z týchto dôvodov, BMW X3 maľované v inšpirovanom odtieni - a tento Trblietavý bronz na testovanom modeli vynikajúco svieti, keď je zahalený slnečným žiarením - a je správne vybavené, môže sa ukázať ako oveľa múdrejšia voľba pred dvoma SUV, ktoré kupujú všetci Rumuni.

Silné stránky:

• Diskrétny dizajn
• Pohodlné odpruženie
• Bezchybná automatická prevodovka
• systém xDrive

• Rolovanie na zákrutách
• Že nás majitelia modelu X5 sledujú zhora
• Niektoré plasty vo vnútri
• Že nemá koleso, ktoré by vás dostalo zo snehu, keď sa zaseknete v snehu

Vybavenie: BMW X3 xDrive20d - Základná cena: 41 726 €

Farba a čalúnenie

  • Šumivý bronz - 875 €
  • Kombinácia látka Pearlpoint Oyster/kombinácia kože/čierna - 636 €

Štandardné vybavenie

  • Automatická funkcia Štart/Stop motora
  • Servotronic
  • Pneumatiky Runflat
  • 17 V kolesá z ľahkej zliatiny V-Spoke
  • Zariadenia proti krádeži
  • Velúrové rohože
  • Reflexný trojuholník a lekárnička
  • Sklopné zadné sedadlo
  • Prevádzkový režim, ktorý obsahuje ECO PRO
  • Hmlovky
  • Automatická klimatizácia
  • Deaktivácia airbagu predného spolujazdca

Doplnková výbava

  • Rekuperácia brzdnej energie - 0 €
  • Automatická prevodovka Steptronic - 2 397 €
  • Multifunkčný volant - 0 €
  • Športový volant potiahnutý kožou s pádlami na radenie rýchlostí - 229 €
  • Cúvacia kamera - 438 €
  • Pozdĺžne tyče Saténový hliník - 313 €
  • Balík X Line - 604 €
  • Panoramatické sklenené strešné okno - 1 615 €
  • Športové sedadlá pre vodiča a spolujazdca - 656 €
  • Vyhrievané sedadlá pre vodiča a spolujazdca - 386 EUR
  • Drevené interiérové ​​ozdoby Fineline Wave - 479 €
  • Izolačné ozdoby na panely v lesklej čiernej farbe - 0 €
  • Systém ostrekovania svetlometov - 0 €
  • Parkovacie senzory (PDC vpredu/vzadu) - 823 €
  • Dažďový senzor a automatické ovládanie svetlometov - 135 €
  • Xenónové svetlomety pre stretávacie a diaľkové svetlá - 1 084 €
  • Autopilot s funkciou brzdenia - 511 €
  • Profesionálny navigačný systém - 2 449 €
  • Internet - 104 €
  • Aktivácia cez internet - 0 €
  • Konektivita, rozhrania Bluetooth a USB - 729 EUR
  • BMW Service Inclusive - 5 rokov/100 000 km - 0 €
  • Používateľská príručka/Servisná kniha v rumunčine - 0 €

Medzisúčet farba, čalúnenie a možnosti: 14 463 EUR

Celková cena testovaného modelu s DPH: 56 159 €

Technické špecifikácie:

BMW X3 xDrive20d

  • Diesel, 4L, 1 995 cm3, turbo twin-scroll, AWD
  • 184 HP/4 000 ot./min., 380Nm/1 750 - 2 750 ot./min
  • 0 - 100 km/h za 8,5 s, 210 km/h
  • 5,6 l/100 km, 149 g CO2/km