Testy vykonané na dvoch nových naftových modeloch preukázali vyššie emisie, ako sú povolené -
Znečistenie z nových naftových automobilov dosahuje hodnoty 1 000-krát vyššie ako je bežné, ukázali dva testy vykonané na dvoch špičkových modeloch automobilov. Takéto vrcholy znečistenia sú veľmi nebezpečné a môžu okamžite pôsobiť na srdce. Sú výsledkom procesu čistenia filtrov, cez ktoré prechádzajú autá, niekedy dokonca aj v mestských oblastiach, ktoré môžu trvať až 15 kilometrov, čo je proces, ktorý je úplne ignorovaný oficiálnymi emisnými testami. Tento filter má viac ako 45 miliónov automobilov na európskych cestách, čo znamená 1,3 miliardy čistiacich procesov ročne.
Nezávislé testy zadala organizácia Transport & Environment, ktorej súčasťou je 2Celsius Romania. T&E tvrdí, že zákonodarcovia musia akceptovať, že automobily s naftovým motorom sú stále vysoko znečisťujúce a že je potrebné sprísniť testovanie a obmedziť emisie.
Nezávislé testy ukázali, že modely Nissan Qashqai a Opel Astra, ktoré sú na druhom a štvrtom mieste v top predajoch svojich segmentov, prekročili pri čistení filtrov zákonný limit emisií o 32% a 115%. Z dôvodu medzery v legislatíve však počas čistenia filtra neplatí zákonný limit, čo znamená, že sa ignoruje 60 až 99% emisií zo skúšky.
„Tieto testy ukazujú, že nové naftové automobily stále nie sú čisté. Navyše v našich mestách a na diaľniciach každý deň vypľúvajú veľmi nebezpečné častice. Výrobcom automobilov sa dostáva veľkej priazne a ľudia platia pľúcami. Výrobcovia musia svoje autá vyčistiť, ak ich chcú predať, “uviedla Anna Krajinska, inžinierka spoločnosti T&E.
Celkový počet škodlivých častíc emitovaných týmito dvoma vozidlami sa ešte zvýšil, a to o 11 až 184%, keď sa zohľadnili ultrajemné častice, ktoré nie sú upravené zákonom. Tieto ultrajemné častice sa nemerajú oficiálnymi testami, ale považujú sa za najškodlivejšie pre ľudské zdravie, pretože v ľudskom tele výrazne postupujú a súvisia s rakovinou mozgu.
Čistenie filtra, aby sa zabránilo upchatiu, môže prebiehať za akýchkoľvek podmienok, vrátane mestských oblastí. Počas testov bola hladina častíc naďalej vysoká počas jazdy v meste ešte 30 minút po ukončení procesu čistenia. Oba modely vyhovovali zákonnému limitu pre oxidy dusíka.
„Častice regulované zákonom sú iba polovicou príbehu. Najmenšie ultrajemné častice predstavujú oveľa väčšie zdravotné riziko, avšak oficiálne testy ich ignorujú. Nasledujúce emisné normy Euro musia uzavrieť únikové prielezy pre výrobcov a stanoviť limity pre všetky znečisťujúce látky. Nakoniec musíme mať normu, ktorá vyžaduje nulové emisie z automobilov na cestách v Európe, “uviedla Anna Krajinská.
T&E vyzýva Európsku komisiu, aby požiadala príslušné orgány o kontrolu automobilov v obehu po ich predaji, ako to robí Americká agentúra na ochranu životného prostredia.
Traja zo štyroch európskych občanov sú vystavení nebezpečnej úrovni častíc vo vzduchu a znečistenie časticami je najhorším typom znečistenia spojeného s rakovinou a dlhodobé vystavenie účinkom spôsobuje srdcové a pľúcne choroby.
Pokiaľ ide o celkový počet naftových automobilov v obehu, Rumunsko zaznamenalo najvyššiu mieru dovozu znečisťujúcich dieselov zo strednej a východnej Európy. Je to spôsobené neistým zdaňovaním automobilov, ktoré emitujú znečisťujúce látky a prach v suspenzii za posledné tri roky.